Re: [問題] 交通中心掉了，真的會很絕望嗎
※ 引述《sanae0307 (防空棲姬人柱力)》之銘言：
: 失去交通中心，在戰爭中是否真的那麼嚴重到會讓抵抗侵略者的意志破滅甚至瀰漫失敗主義
: 和絕望？
: 求教各位大大，在戰史中這種情況究竟是算常見嗎？
要講得比較好理解我們可以從近年的自然災害中來找交通被切斷的案例
二戰當時的交通運輸主要還是靠鐵路 我們可以找鐵路中斷的案例
https://youtu.be/RfFEPmmNfcE
土石流淹沒鐵道 南迴鐵路交通中斷| 華視新聞 20180828
https://news.cnyes.com/news/id/4772467
溫哥華港聯外鐵路交通因洪水中斷 物流恐陷入混亂
鉅亨網編譯陳達誠2021/11/17 12:40
這還是汽車跟鋪裝公路已經高普及
替代運輸選項較多的現代
在二戰當時鐵路重心城市被佔領的影響更為嚴重
如果細讀二戰東部戰線的戰史
時常也可以看到城市攻防戰中
雙方來來回回爭奪火車站或調車場的場面
交通重心被敵軍佔領 不只意味自軍的補給困難
還意味敵軍可以利用鐵路或公路設施來實施補給
在水糧油彈都要卡車補給的現代戰爭中 沒有運輸沒有後勤
任何部隊都難以支持太久
所以攻佔交通要點是現代戰爭的一個非常重要的要素
甚至不說別的
國軍部隊訓練 野外出操一天
就需要器材班拉著推車來來回回運送一整天份的水
吃飯時間還要去運伙食
這還只是徒步能到的距離內的事情
歐亞大陸戰時則可能是幾十幾百幾千公里要運輸大量物資
沒有交通就沒有勝利
又如可以參考這本書 去圖書館找找
https://www.books.com.tw/products/0010057286
我們會見到明天嗎？: 一位德國騎兵的回憶
Will we see tomorrow? : a Germany cavalryman at war 1939-42
這本書的作者是德軍步兵師偵察部隊的騎兵
但在東部戰線他的主要任務之一就是去尋找自己部隊的補給馬車
因為馬車跟不上戰鬥部隊常常掉隊
這種事情發生幾次之後 他們的補給馬車就遭到游擊隊襲擊整個損失了
書中還有一段作者提到他只有領到衝鋒槍的兩個彈匣
在一場遭遇戰中打光這兩個彈匣後 因為補給困難 他要再等兩週
才有可能領到新的彈匣
這些都說明德軍在1941-1942年冬天於東部戰線所面臨的補給困難
而這還是德軍打得最順的時候
因為這本書的作者不幸中的大幸後來受傷後被送去後方的法國
之後在諾曼地戰役被俘虜
所以書中沒有提到德軍後來在東部戰線的補給有多慘
總之仗可以不打 人不能不吃飯不喝水
沒有補給 部隊不用一週就全滅了
現代戰爭中補給卡車跟火車等運輸載具與調車場比什麼都重要
各位如果對運輸補給的重要性有疑問
挑戰一下三天不吃飯就行了
其實台灣山區道路常常坍方 道路中斷讓山區村落變成陸地孤島
面臨斷糧危險 是常有的事情
https://youtu.be/QN1EXOiP_KU
https://youtu.be/O5sQWjI9EAw
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若是二戰 蘇聯有示範過”超前部署”
常常戰事略顯膠著 在交通軸點失守前
弱方有充分拖時間可以預先準備
東線德軍佔交通要地時﹐ 蘇聯
會在後方啟用急造支路(鐵路船運)
194108列寧格勒往莫斯科的十月鐵路被斷
蘇軍用新鐵路繞過被佔領地帶
半圓形支線 把鐵路主線接起來
並把鐵路修到拉多加湖邊﹐然後換船運
影響是有，效率犧牲蠻大，但不算絕望
反正總體戰時 連首都都只是韭菜
類似被殭屍咬了手，就砍手止血嗑藥再戰
但那是一則你要有拖延出足夠時間來重修補給線，二則要
有足夠的戰略縱深
而且基建還不能太好XD,爛基建能消弭與侵略國的實力差
兩週後才有彈藥，那這兩週要靠擄獲或馬刀嗎？
何必三天不吃飯 現在斷網斷電一天就會有很多人抓狂了wwww
本來就是有縱深大國才在乎取代交通中心
小國丟重要中心通常已近戰敗反而沒差
因為也沒地方轉移生產...
大國是連首都都能一直換位置烙跑
生產資源與技師拉去數千里外
小國大概失重心中心0準備游擊+流亡政府
二戰蠻多這種例子
德軍: 不是已經包圍了嗎...
蘇聯給他硬生出湖運海運替代路線
當初史達林格勒即使佔領了 其實也
阻擋不了蘇聯石油運輸 只是降低效率
因為若失去河運 打算改鐵路+海運
推
《我們會見到明天嗎》好看
冬天的時候也是搶在結冰期開補給路線，第1批探路的真勇
者，沒時間等幾乎是在賭命
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[情報] 烏軍越過頓內茨河（哈爾科夫）今天有許多情報顯示（貼文最後附來源） 烏軍已經越過頓內茨河 並收復了兩個村落 持續往東攻擊，嚴重影響俄軍的補給線![[情報] 烏軍越過頓內茨河（哈爾科夫）](https://i.imgur.com/76iz6G6b.jpg "[情報] 烏軍越過頓內茨河（哈爾科夫）")
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[情報] 烏克蘭戰火下的火車運輸來自flak大的fb 這次中歐三國政府首腦成功進入基輔，得益於烏克蘭四通八達的鐵路仍未被俄軍截斷，這![[情報] 烏克蘭戰火下的火車運輸](https://i.imgur.com/SAQ9Zpeb.jpg?fb "[情報] 烏克蘭戰火下的火車運輸")
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Re: [情報] ISW 智庫戰報 6/5 北頓 70% 由烏克蘭控制在關心北頓大捷戰情時，其實近期有幾個關鍵戰略要地更為重要 1.烏東的Sosnove & Brusivka Sosnove 是在森林中的小鎮，連接伊久姆至利曼的重要鐵路節點 同時是進攻斯拉夫揚斯克的入口![Re: [情報] ISW 智庫戰報 6/5 北頓 70% 由烏克蘭控制](https://i.imgur.com/C8n1Qhab.jpg "Re: [情報] ISW 智庫戰報 6/5 北頓 70% 由烏克蘭控制")
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[閒聊] 鐵路特考選考科大家好，我最近決定要考鐵路特考，在運輸營業員級跟場站調車間猶豫，我先分析一下兩者對我的優缺點 場站優點： 較好考，且考科較少，對於我最快要明年二月才能畢業全職準備考試的好像比較好考 缺點： 如果去了需要調車的車站就要去調車，危險性較高也較累，但有機會去到不用調車的車站14
Re: [提問] 如果一開始俄軍是50萬人入侵不可能，依然沒救 除非俄羅斯人已經進化到可以純靠肉體扛著幾噸的物資，日行幾十公里，否則不要說50萬 ，就算給普丁100萬個士兵一樣沒救 因為目前為止俄軍的最大問題不在於人力，而是後勤，其次是戰場選擇 後勤的部分，俄軍跟美軍最大的不同(應該是說全世界其他所有國家跟美軍的不同)，是在![Re: [提問] 如果一開始俄軍是50萬人入侵](https://img.youtube.com/vi/b4wRdoWpw0w/mqdefault.jpg "Re: [提問] 如果一開始俄軍是50萬人入侵")