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[分享] 中華航空CI104 TPE-NRT A350-900飛行記錄

看板Aviation標題[分享] 中華航空CI104 TPE-NRT A350-900飛行記錄作者
robinlee528
(羅賓 Robin)
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2023.06.04 中華航空 CI104 台北-東京 A350-900飛行記錄

敬請移駕圖文網誌版:https://robinlee528.pixnet.net/blog/post/70718461




以下為PTT文字版:

2023.06.04 Sun.
中華航空 China Airlines
CI104, Taipei(TPE) - Tokyo Narita(NRT)
B-18902, First flight: 2016.10.27, Delivered: 2016.11.21
Airbus A350-941
Economy Class

好開心不到半年又能到東京走走,而且這次跟跨年行一樣是中華航空,去程搭乘CI104,表定12:40台北出發,16:55抵達東京成田。

大約10:10抵達桃園機場第二航廈,上一次從T2出境居然已經超過4年了。

很快就順利辦妥手續

平日中午的第二航廈出境人潮不多

有點陌生的第二航廈出境管制區

今日CI104使用T2 D6登機門,執飛機材是註冊編號B-18902的A350-900客機。

這班原本表定是A330-300執飛,出發前幾天發現變更為A350-900,真的非常幸運! 雖然華航終於拍板決定了波音787成為汰換A333的繼承機種,但在787交機前的日子,A333勢必還是降繼續成為華航旅客的夢魘啊...。

機齡約6年半,是華航引進的第二架A350。

D6正是2007年A380世界巡迴展示時在桃園機場停靠的登機門,不知不覺就這麼16個年頭過去了,還留有特別題字紀念的機場應該也不多。

駕駛艙上方有點髒汙

準備登機

艙門口有擺放耳機供經濟艙旅客取用,隨後空服員也會在客艙巡迴發放。

華航自年起開始接收訂購的14架A350-900客機,客艙分為豪華商務艙、豪華經濟艙及經濟艙三艙等,並延續新世代東方美學的設計理念,打造A350的客艙設計,主題乍看類似777客艙,但改善部分細節也融合了更多現代和科技元素,質感和主題特色個人覺得都比777更上層樓,無疑是華航目前的廣體客機旗艦體驗。

其中豪華經濟艙個人認為是最大亮點,有別於2-4-2的標準配置,華航在A350設置了一排僅7座的2-3-2配置,堪稱業界罕見。

再往前走就是3-3-3配置的經濟艙

如同波音777的經濟艙設計,華航也在A350採用了深灰色為主的座椅,並隨機點綴紅色座椅,象徵古代文人在水墨字畫中蓋上紅色章印的風雅。

很可惜的是經濟艙遮陽板是全數關閉的狀態,因此客艙亮度偏暗,再加上華航的777、
A350客艙本就是比較昏黃的燈光設計,無論現場肉眼感受或是拍照的效果個人覺得都有很大影響。

尤其這是天氣良好的日間航班,若能引進自然採光整體視覺效果真的會煥然一新。

地毯圖紋是「柿柿如意」的吉祥象徵,乍看古典,看久了又覺得很現代質感。

艙壁隔板則是如同777客艙再度採用柿木紋,至今看來在業界仍然既大膽又鮮明。

毛毯和逃生出口座位說明塞得有點隨興...

這次坐的是中間區塊第一排的座位,腿部空間大非常多,屬於保留座。

牆上有公用電視

扶手內嵌個人電視,不過畫面在登機階段統一鎖定播放建商廣告,與國泰、星宇等融入目的地意象的歡迎頁面相比,少了質感多了商業氣息。

側邊扶手還有迷你控制器

腳邊有國際插座

閱讀資料僅有A350-900安全卡及清潔袋,機上雜誌真的不再恢復了嗎?

洗手間乾淨明亮,備品齊全。

有別於777洗手間的潑墨山水,A350洗手間壁板改以黑點臨摹山水畫,簡潔洗練,也是另一個在古典東方美學中融合現代手法的呈現。個人認為如果說777是華航大膽突破的實驗性作品,那A350就是更臻成熟將東方美學與現代質感協調融合的爐火純青作品。

>>12:32 即將關閉艙門,地勤請離機。
>>12:34 purser歡迎PA,提示今日飛行時間約 2:50。
>>12:37 後推
>>12:45 Cabin crew be seated.
>>12:49 桃園機場23R跑道起飛

開放個人娛樂系統使用,是與777相同的系統介面,螢幕下緣設有USB插槽。

A350的艙頂和情境燈光非常優雅美麗

今日餐點,其中一款主餐選擇為魚肉飯,口味不錯很下飯。搭配尚有餘溫的餐包、沙拉、水果,甜點小蛋糕就差強人意。

6月初平日的午班機依然接近滿載,日本線需求實在是居高不下。

坐在中間第一排雖然進出方便且腳部空間極大,但有個缺點就是頻繁會有乘客藉由前方空間穿越左右兩條走道,組員疲於勸阻,有些困擾。

以下為日本時間
>>15:58 前艙張機長PA即將到達目的地東京,預計15:45(?抵達,當地氣溫攝氏24度多雲。

抓準時機湊到艙門邊一窺,神聖的富士山在雲層和暮色中隱約露出神秘的山頭

下降階段艙頂切換成絢爛的動態燈光效果,彷彿呼應著窗外的霞光,又像是太陽光芒在雲縫中跳動折射的樣子。

上一次看到這麼繽紛燦爛的艙頂燈光模式應該是ANA的787了吧!

>>16:26 Cabin crew be seated.
>>16:41 降落成田機場16L跑道

抵達目的地後螢幕畫面統一播放台灣意象的影片,這樣的安排就很不錯。

整體來說華航A350-900真的是旗艦級的高水準客艙產品,無論空間或配備都齊全舒適,在亞洲區域航線能搭到這樣的機型無疑是很棒的體驗,可惜不知道是空中巴士原廠的設計還是做工問題,部分硬體實件仔細看有些微損耗情形,例如經濟艙第一排的扶手開蓋、還有多間洗手間門板上的扣板等。至於軟體服務,在這趟2個多小時的短程航班可說中規中矩,在客艙氣氛營造上總覺得還插了臨門一腳,諸如登機時的布置、燈光、遮陽板開關與否、備品擺設、螢幕歡迎畫面乃至客艙音樂,都有值得精進之處,有些可惜。組員的服務主管感受上也覺得比較參差不齊,或許沒有明確的服務流程規範,因此在不同組員的服務態度上就會讓人感覺差異明顯。但總結依然不失為一趟舒適愉快的飛行。

下飛機踏入空橋後整個入境手續大概花了一小時,接著坐上N’EX前往東京車站。

感謝收看。

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biodevilmay06/28 17:36A330變A350,當下真的會爽死

js5266606/28 18:33反過來幹死

wade69082706/28 18:54上週剛好也是搭這班去東京,回程330硬體上真的落差很

wade69082706/28 18:54大XD

anajal06/28 19:53A350 真的超棒...A330 就敬謝不敏

ybite06/28 20:36我是反過來 一月回程350改330

crooked06/28 20:55A350真的好舒服好喜歡,但沒上足夠的枕頭跟毛毯,華航高

crooked06/28 20:55層不知道在想什麼

cyc80071506/28 21:36星期天才搭330從成田回來滿倉呢

tlshking06/28 22:33華航短程都這樣吧 毛毯枕頭都要主動要才會給 量也不夠

tlshking06/28 22:33長途倒是沒這個問題

Felix7611606/28 23:49月中搭CI105 也是A350 https://i.imgur.com/WExRswL.j

Felix7611606/28 23:49pg

captainwei06/29 07:40全數關閉是怕有人CB熱跟曬

captainwei06/29 07:41至於搭商務艙上去全程開著窗戶亮到要死也不想關窗的

captainwei06/29 07:41客人也真的很厲害(拍手)

cabin71406/29 09:46A350真的讚 安靜舒適新穎

jxigjll06/29 09:48