[分享] 1976年1月21日松山機場國際線班次時刻表
https://www.facebook.com/ZhangZheSheng/posts/pfbid02bp3TTXLKPqAgRTBBhpfLcRuVUxnFdTn49zroTkWEWkmbZdVU1tcZiYBeQgbnmuTAl
https://reurl.cc/0dDA2l
取自FB張哲生貼文
https://i.imgur.com/QttREjT.jpeg
起飛時間|公司班次 |地點
08：00 |中華 811 |馬尼拉
09：00 |中華 011 |香港
09：15 |中華 016 |東京
10：00 |韓航 504 |大阪/漢城
10：05 |國泰 410 |漢城
11：15 |國泰 450 |東京/漢城
11：50 |西北 006 |大阪/東京
12：10 |泰航 601 |香港/曼谷
12：20 |國泰 510 |福岡
12：30 |中華 819 |香港/曼谷/新加坡
12：35 |日亞 202 |東京
12：35 |新航 637 |香港/新加坡
12：45 |菲航 408 |東京
12：45 |國泰 521 |香港
12：50 |西北 010 |東京
13：05 |國泰 520 |大阪
13：10 |中華 827 |香港
13：15 |中華 002 |東京/舊金山
13：25 |國泰 551/701|香港/曼谷/新加坡
13：25 |泰航 611 |香港/曼谷
13：55 |馬航 811A |香港/吉隆坡/新加坡
14：20 |汎美 844 |琉球/關島
15：50 |韓航 602 |漢城
16：00 |新航 638 |東京
16：25 |馬航 812 |東京
16：35 |日亞 204 |東京
16：45 |泰航 610 |大阪
18：00 |中華 821 |香港
18：15 |國泰 522 |大阪
18：20 |國泰 511 |香港
18：25 |泰航 600 |東京
18：40 |韓航 505 |香港
18：45 |國泰 550 |東京
19：35 |國泰 451 |香港
20：15 |國泰 523 |香港
21：45 |國泰 411 |香港
到達時間|公司班次 |地點
07：50 |汎美 843 |關島/琉球
09：35 |國泰 410 |香港
10：20 |國泰 450 |香港/東京
10：50 |西北 003 |東京/大阪
11：25 |泰航 601 |東京
11：30 |菲航 408 |馬尼拉
11：35 |國泰 510 |香港
11：35 |新航 637 |東京
11：35 |日亞 201 |東京
11：35 |西北 009 |東京
12：00 |國泰 521 |大阪
12：20 |國泰 520 |香港
12：30 |中華 812 |馬尼拉
12：30 |中華 012 |香港
12：40 |國泰 551 |東京
12：40 |泰航 611 |大阪
15：00 |韓航 602 |曼谷/香港
15：00 |新航 638 |新加坡/香港
15：35 |日亞 203 |東京
15：40 |馬航 812 |新加坡/吉隆坡/香港
16：00 |泰航 610 |曼谷/香港
16：20 |中華 015 |東京
16：40 |中華 828 |香港
17：20 |中華 822 |香港
17：30 |國泰 522 |香港
17：35 |國泰 511 |福岡
17：40 |泰航 600 |曼谷/香港
17：50 |韓航 505 |漢城/大阪
18：00 |國泰 700/550|新加坡/曼谷/香港
18：20 |韓航 605 |漢城
18：40 |國泰 451 |漢城/東京
19：30 |國泰 523 |大阪
20：10 |中華 816 |雅加達/新加坡/曼谷/香港
21：15 |國泰 411 |漢城
22：40 |西北 007 |東京/大阪
當時西北航空顯然有在東京設基地吧？除了當今仍在經營台港線的華航、國泰以外，泰
航、新航、馬航當時也會中停台北和香港。
--
1.西元2000年左右你不會在成田國際機場搭乘哪家非日籍航空公司的國際線班機？
A.達美航空 B.長榮航空 C.荷蘭航空 D.英國航空 E.埃及航空
2.下列起訖區間票價何者最低？要看純北捷、純台鐵還是兩北捷站走任意軌道交通
A.板橋-新埔 B.松山-景美 C.頂埔-新莊 D.台北車站-松山 E.新莊-南港
3.台三線不會經過哪些縣市？ mattc123456c 製作
A.台北市 B.新竹市 C.彰化縣 D.嘉義市 E.高雄市
--
珍貴的資料
原來CX450歷史這麼久了
以前延遠航班好多
台灣1979才開放出國觀光,戒嚴時期出國要申請
客源不像現在隨便能塞滿廣體機. 而且機隊規模也有限
當時的窄體機航程也很有限
同意樓上，我文章應該補樓上的敘述
有使用機型嗎??
NW在東京的基地從50年代就有了 到了近年DL拿到羽田Slo
t才裁撤
NW的東京基地算是當年協助JL創立日本政府給的優惠
馬航看不懂是怎麼飛 吉隆坡-新加坡-香港-台北？
CI816也好複雜
馬航811A/812就新加坡=吉隆坡=香港=臺北=東京，航程
有限的窄體飛機航程
整理本文
※ 編輯: mattc123456c (49.216.173.20 臺灣), 08/08/2024 10:05:59可是馬航不是base吉隆坡嗎？怎麼會中停自家掛同一班號
當時馬航可能有新加坡基地吧？
新加坡當時的機場是「巴耶利峇空軍基地」
雅加達當時的機場是「哈利姆‧珀達納庫蘇馬國際機場」
國泰450比較詭異吧？香港->東京->松山->東京->漢城
對照國泰451，香港->東京->台北段明顯誤植
以前還有環東北亞的串飛航線，如TSA-GMP-ITM
不過我就照原文抄錄不修正
更正，是TSA-ITM-GMP
還有TSA-HND-GMP
串飛東南亞的也很多，如TSA-HKG-SZB(DMK)-SIN
CI816停中停最多，HLP-SIN-DMK-HKG-TSA
以前CX不知道有沒有飛過HKG-TSA-NKM？
就是HKG-TPE-NGO的前身
這個時刻表也沒出現TG後來飛過的BKK-TPE-ICN
當時寫法應該是DMK-TSA-GMP
真要挑骨頭，TPE在1979年之前一直是松山機場代號
所以該航線如果是1979年之前應該要寫成DMK-TPE-GMP
另外這是周三班表，非每日班次就不會顯示全部
Dmk 以前也叫bkk
單純疑問，GMP有曾經叫做SEL嗎?
有 所以正確的寫法是BKK-TPE-SEL才對
當年蘇凡納布和仁川都不存在
樓上正解
當時的東京應該是TYO 大阪則是OSA吧
CX 450這條航線今年剛好滿65周年
1960年這條航線台北東京來回票價經濟艙只要7664元
1960的七千...
用物價指數換算是現在的60824 還只要咧...
都快可以買2個商務艙來回了......
是不是中文副詞用錯 怎麼會"只要"XDD 應該用"居然要"
「反串要註明」XDD
認真說，當時國民平均年薪是5250，現在是近90萬
因此當時的人看待台北東京來回經濟艙票價，相當於現在的
130萬台幣以上
這就是為什麼60年代的飛機服務豪華到今天不能想像的程度
東京的航班好多
其實之前我就蠻好奇 有沒有網站能找到一間航空公司所
有航班號碼的使用歷史
餐廳居然提供機場班表？還是是類贊助商形式？ XD
那時台灣會講日文的比現在更多吧 官員也很多留日的
路過插嘴一下,上面這班表只是顯示1976/1/21(周三)的時刻表
國泰主場XD
不是每天都如此,如NW10就有好幾種路線/及不同機型(707/747)
7000說真的超貴 ，現在廉價航空特價真的不用XD
如今 SEL、TYO代碼皆不見了欸
那時候去美國可以搭飛機嗎？還是航程不夠
兩架波音707客機首架於1969年11月7日接收，
1970年首航臺北經東京至舊金山航線
1984年3月14日，中華民國交通部宣布華航將達成環球航線
：「臺北─阿姆斯特丹─紐約─臺北」；同年4月12日首航
SEL TYO 沒有不見 只是變“所有機場”
當時CX台北來回班好像都沒1987兩岸開放後這麼多
所以餐廳好吃嗎(x
上面的西北/汎美都是飛美國線啊,表列則是出台北後首站
華航如上推文所述,也是開航美國線了.
華航還有埃及/吉達等
西北/泛美的班機我看不出來有一機直達美國
看起來其它航空有詳列停靠點
這邊有1976年12月4日到1977年3月31日的國泰航空航班表
https://imgur.com/a/WpZ6sjD CX450從台北/松山出發後
經東京飛漢城/首爾嗎，CX451則是漢城-東京-台北-香港
可惜淪為舔共航司
華航1977年引進747SP才開航SFO,LAX直飛
之前是TPE-TYO-HNL-LAX和TPE-TYO-SFO
1974台日斷航那年變成TPE-GUM-HNL-LAX/SFO
馬航以前有飛東京.1980年代時也還有.我奶奶坐過
所以餐廳廣告CX450到達前中途點的東京確定是誤植
澳洲居然給CX飛國內線SYD-MEL
CX450在nickq80001提供的圖Northbond中間下方，HKG-TPE-T
YO-SEL，很特別的是CX450/451機型HKG-TPE-TYO使用L1011，
TYO-SEL是CX410/411的B707負責飛行；另外CX990/991是三
角航線
當時台北在國泰是重要的中途站，飛東北亞除了一班直達東
京其他一定停靠，但未當起訖站，目前找到1980年才有台北
和高雄起訖的航班，高雄在80年代間又一度停飛過
對東南亞航司而言HKG-TPE-TYO是黃金航線，一有廣體機就優
先投入，例如新航1973年開始用B747，除SQ637/638外，還
有SQ641/642每週三班香港延遠台北與首爾，旅客都需在香
港過夜，飛機運用SIN-BKK-HKG隔日折返，HKG-TPE-SEL與SQ6
45/646搭配運用
馬航每天一班KUL-(BWH空軍基地)-HKG-TPE-(TYO)，三班經檳
城，六班延遠東京，其中MH842必須在台北過夜不知道什麼
原因？
1977年泰航引進A300優先投入CX600/601，並增加CX622/623
每週二班BKK-MNL-TPE-SEL，之後CX610/611也升級為A300
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