[情報] 星宇航空股東會/華航訊息公告重點摘錄

williechen06/14 19:29台虎股價漲那麼多 華航這次賺翻XDD

ganlinlowmo06/14 19:37你各位繼續享受時光機吧

iqeqicq06/14 19:37CI的老77W和老A333還要再ㄍㄧㄥ嗎？

iqeqicq06/14 19:39那麼華航聯名卡還值得申辦嗎？

iqeqicq06/14 19:39加拿大和美國有華僑的和留學生的商機吧？

iqeqicq06/14 19:40也是VIP三國客群轉往北美外，另一個客源。

iqeqicq06/14 19:41加國華僑也只集中在YVR和YYZ吧？

iqeqicq06/14 19:41JX的A35K入手之後，JFK線就要亂鬥了

qwe75395106/14 20:16787問題超多，舊飛機繼續飛吧哈哈哈

tndh06/14 20:23續租那要改艙嗎

n12555g06/14 20:34不改艙 續租到787進來吧

vhygdih06/14 20:47所以我之前說星宇2026達到華航客機3分之二算很公道吧XD，

vhygdih06/14 20:472026 46客機，華航現在扣掉貨66客，A330 ，737 不退又真

vhygdih06/14 20:47的不行，前面幾年787增不了多少

william840306/14 21:01松山羽田？先問問何時開松山澎湖金馬吧！

Eric160406/14 21:02所以我說那個韓國航線…東亞快剩下韓國沒飛了

iqeqicq06/14 21:10K董對國內線沒興趣

lions40206/14 21:17韓國只希望國泰和泰航能重新飛回來Q Q

TsukimiyaAyu06/14 21:38強力希望到松山取代所有華航垃圾330

iqeqicq06/14 21:40若JX要飛濟州島應該可以吧？

iqeqicq06/14 21:40JX應該可以考慮Leisure airlines路線

iqeqicq06/14 21:41Leisure airlines，旅遊型航空，常見於歐洲

iqeqicq06/14 21:42通常飛往地中海小島讓寒冷的歐陸國家觀光客曬太陽

san0618200306/14 21:47不飛國內線航權分配就吃虧點合理吧

iqeqicq06/14 21:49但政府也有輔導國內外航空業進駐台中高雄

aqs215606/14 21:52沒有提到台中喔，之前不是說年底有機會開沖繩大阪札幌

Herodotus06/14 22:06很好奇為什麼台灣飛羽田的航線都要配松山、成田配桃園

Herodotus06/14 22:06，而不是桃園-羽田/松山-成田？

Herodotus06/14 22:07是因為有什麼潛規定嗎？

weijinsusu06/14 22:11有桃園羽田啊，松山是東亞市區機場發起互相對飛才有

weijinsusu06/14 22:11飛虹橋，羽田，金浦

trolleybus9906/14 22:12星宇是真的不用飛國內線喔？

Guis06/14 22:59那些A330可以直接拆了嗎…

doraemon129K06/14 23:11桃園羽田德時間帶必需是23：00-7：00這之間

iqeqicq06/14 23:17松機飛北京首都機場有點敏感，

cpylislv06/14 23:17TSA/HND若成功是要用32N嗎

iqeqicq06/14 23:17既然大興機場落成，能否解套呢？

cpylislv06/14 23:17松山能降339/359嗎

iqeqicq06/14 23:18成都雖然落成新機場天府機場，但也有保留舊機場雙流機場

cpylislv06/14 23:18不如試看看TPE-HND-TSA-HND-TPE這樣接看看

iqeqicq06/14 23:19桃園羽田都是半夜在飛，因為要避開成田宵禁

iqeqicq06/14 23:20羽田、關西、名古屋、那霸、新千歲、北九州都是24H

iqeqicq06/14 23:21TPE-HND是虎航、樂桃對開

lions40206/14 23:27時間帶也要拿的到呀... 飛羽田真的方便

iqeqicq06/14 23:33桃園半夜在飛的應該是貨機最大宗吧？避開客機尖峰時段

iqeqicq06/14 23:34就像快遞和賣果菜的都是半夜上國道一樣

TsukimiyaAyu06/14 23:45松山應該廢除中國航線 都是大內宣用的

coolfish110306/14 23:48CI古董333繼續擺爛，不過那金額看來是短約。

iamthebest0806/14 23:52比較想知道為什麼星宇都不用飛國內線

abyssa106/14 23:55松山可停321/333/787 不能停339/359

jack80101606/14 23:55星宇飛松山羽田最多也只有A21N飛，沒辦法用廣體機運量

jack80101606/14 23:55有限

jack80101606/14 23:57倒是比較想知道華航長榮會不會買777X

abian74606/15 00:02我覺得華航會買十架779

abian74606/15 00:03長榮應該也會買

abian74606/15 00:05如果華航美東要增班，開鳳凰城、達拉斯大概還要加到5架

jack80101606/15 00:08猜續租77W應該也是為了777X準備，可能不會買351

doraemon129K06/15 00:21某人知道海南航空飛過TSA-PEK嗎

cityport06/15 00:34當年TSA-PEK非常貴非常滿..不過10分鐘進內科..無法抱怨

cityport06/15 00:36羽田的問題要看JL/NH願不願意讓人分一杯羹..我看不可能

cityport06/15 00:38找民航局沒用啦..看看楓葉航線被AC卡死一班都不能增

cityport06/15 00:40乖乖飛開放天空國家..或去飛摳腳國讓空服被虐待

weijinsusu06/15 00:48當初一堆說西雅圖不可能的，上面的大大一堆啊，後來

weijinsusu06/15 00:48改說紐約不可能，看明年3架35K要飛哪

williechen06/15 00:54台中之後就算擺第二架32Q 也不會有新航點 一定是挑桃

williechen06/15 00:54園已經有飛的航點 新增從台中出發航班 先前新聞提到

williechen06/15 00:54的NRT/KIX/OKA/CTS都是TPE已經在飛的

Guis06/15 00:57星宇只有A21N可以落松山，339跟359翼展都太寬了

franceleo06/15 00:58前幾樓說要飛國內線的人是不知道國內線載客率很慘嗎

TsukimiyaAyu06/15 01:03尊榮的星宇為什麼要飛國內線

TsukimiyaAyu06/15 01:04要飛國內也是飛北京 上海 香港

taxlaw199106/15 01:14當初說SEA不可能的不就一個自稱SEA內線的人 結果被打

taxlaw199106/15 01:14臉

taxlaw199106/15 01:15續租77W就表示CI短期沒有下單35K的打算 要不然近期買

taxlaw199106/15 01:15 時程上應該是能無縫接軌的

cityport06/15 01:42PEK或PXK有額度吧，不飛是JX自己的決定

cityport06/15 01:46楓葉航線只要AC不復飛，航權就很難談

cityport06/15 01:49HND白天沒有slot了吧，這樣根本不用談

cityport06/15 01:5432N是可以飛，GMP限飛單走道都能獲利了，不過在美軍再次

cityport06/15 01:54釋出HND的slot前，不太可能重談HND

glenn92006/15 02:01這篇重點華航333要續用..

abian74606/15 02:53沒辦法啊，要不然飛機哪裡來

taxlaw199106/15 04:31那個租價大概就因為787會延遲再續一年頂著 還好啦 77W

taxlaw199106/15 04:31才是長租 到底要不要改艙呀

yaoilot06/15 04:40樓上有人說國內線載客率的要不要爬一下資料...

shun0106/15 04:45iqeqicq 台灣的Leisure airlines不就虎航?

xvited94506/15 05:54說SEA不可能的人還在顧左右而言他呢，以為大家會忘記

xvited94506/15 05:54他當初信誓旦旦的亂講話

haru906/15 06:33民航法都規定了 民航局到底要不要硬起來叫精航飛國內線啊

Retangle06/15 06:51松山飛那堆大陸航線真的超級浪費

Retangle06/15 06:52應該飛新加坡關西福岡把價值催出來

Retangle06/15 06:54看松山羽田的出差客 票價再精美反正都報帳

acomp06/15 07:00EVA 要買 779 機率較低。A35K酬載接近，除非未來運量需求

acomp06/15 07:00進一步爆發

acomp06/15 07:04CI不著急尋找77W接替機種.A35K 779 到時都有可能

Ntsam06/15 07:31CI繼續用333 是在共體時艱嗎

williechen06/15 08:30法律很專業 很想知道民航法到底是第幾條第幾項規定的

williechen06/15 08:30？文字是怎麼定 ’可‘,‘得’,’應‘,’必須‘ 經營

williechen06/15 08:30國內線？差一個字差很多 沒經營會不會有權力義務關係

williechen06/15 08:30(是否牽涉航權分配) 子公司或持股公司經營是否也算(

williechen06/15 08:30長榮、華航本身亦無國內線，是持股子公司經營，而k董

williechen06/15 08:30是立榮最大股東，甚至他只要想要隨時能當董事長) 另

williechen06/15 08:30外有義務就有權力 當初復興遠東停航時航權已經給華信

williechen06/15 08:30立榮了，有無規定新航司成立時航權重新分配？如果國

williechen06/15 08:30內要重新分配，國際線有無明定要重新分配？總之權利

williechen06/15 08:30義務關係上是什麼，原本航司如果因此航權被影響，或

williechen06/15 08:30導致載客率下降，補償辦法或細則是什麼？

haru906/15 09:08離島航線算第59條公共利益之需要的範圍吧

franceleo06/15 09:10還在吵國內線的人真的很可悲，這麼小的地方還要三家飛

franceleo06/15 09:10國內，重點是到底民航法哪一條規定？還是都是KW96到信

franceleo06/15 09:10徒？

franceleo06/15 09:12民航局為應公共利益之需要，「得」報請交通部核准後，

franceleo06/15 09:12通知民用航空運輸業調整或增闢指定航線。

franceleo06/15 09:13這一條竟然被你們這些法盲超譯成國籍航空必須開國內線

franceleo06/15 09:13，我服了！

a20647106/15 09:19依照民用航空運輸業管理規則第3條第四款

a20647106/15 09:19https://i.imgur.com/rspMmlN.jpeg

a20647106/15 09:20復依同規則第10條規定

a20647106/15 09:20https://i.imgur.com/vqCbuHS.jpeg

a20647106/15 09:21實在看不出星宇哪裡“必須”經營國內線

a20647106/15 09:23還是有人連“應”和“得”都分不清？

a20647106/15 09:28上述規則的法律依據為民用航空法63-1

QQ556606/15 09:47真是悲憤 哈哈

lucifero06/15 10:50 不要讓高貴的星粉森77 我們這些平民不懂

franceleo06/15 10:53可悲法盲背後還少不了一群像樓上火上澆油操弄對立的

a20647106/15 11:06不懂沒關係閉上嘴巴沒人當你一回事

a20647106/15 11:06但不懂還出來大聲嚷嚷秀下限給人看笑話那大可不必

a20647106/15 11:08堅持星宇應該飛國內的好歹也像我一樣貼個法律依據

a20647106/15 11:08而不是無的放矢製造對立敗壞討論風氣

cityport06/15 11:28重點不是飛國內線..而是飛國內線對國際線航權分配的影響

cityport06/15 11:29JX可以不飛國內線..但航權分配時分數低輸給花球就別靠北

lucifero06/15 11:30 有些人只懂一半 就以為自己最懂 別人都不懂 還大聲嚷嚷

cityport06/15 11:30現在JX在吵要改變航權分配的評分方式..要改成對他有利

lucifero06/15 11:31cityport大正解 你可以不飛 但民航局也可以不給 "得"嘛

franceleo06/15 11:34航權分配什麼時候X北了？不是都說盡力爭取嗎？還是你

franceleo06/15 11:34的新聞台不一樣整天看到K董出來罵航權？

franceleo06/15 11:35懂一半笑死，無知的人連法條都自行超譯了啊不就很懂XD

williechen06/15 11:36但目前航權分配 主要是依據分配到的航權的使用率 要

williechen06/15 11:36看其他也是飛安紀錄等等 至少目前跟國內線無關 否則

williechen06/15 11:36分最多國際線航權的應該是華信跟立榮

a20647106/15 11:39什麼時候國際航權分配和國內線掛勾了

a20647106/15 11:39麻煩自稱很懂的把規定貼出來看看？

a20647106/15 11:40喔不對，都自稱不懂了應該是連google都不會

a20647106/15 11:42況且就算像某樓說的有分數占比這回事好了

a20647106/15 11:42那飛國內線也不會是唯一或主要評分標準

franceleo06/15 11:42這些每次在底下刷JX國內線的人真的是詐騙集團，而且是

franceleo06/15 11:42好幾個人，教主KW96出來打球啊

a20647106/15 11:43K董最近有明確出來抬槓的應該是T3分配問題

a20647106/15 11:43不過那個也不是只有JX在吵就是

a20647106/15 12:01好玩了，因為某人的奇怪留言我查了相關規定

a20647106/15 12:01“國際航權分配及包機審查綱要”

a20647106/15 12:01其中第3條關於國際航權分配規定並沒有國內線相關

a20647106/15 12:01另依同綱要第6條

a20647106/15 12:01https://files.catbox.moe/jm7c7g.jpg

a20647106/15 12:01大家應該會算數學吧？

cityport06/15 12:10(一)國家政策及公共利益之配合..30%夠重了吧

cityport06/15 12:12應該說30%*50%=15%

a20647106/15 12:1250%裡的30%，夠重？

a20647106/15 12:12而且你注意看第2項

a20647106/15 12:12是要排序相同才會優先考量政策面評分

a20647106/15 12:12如果一開始整體分數就領先，也不會優先考慮政策面

cityport06/15 12:13第一項分數最低基本上就拿不到第一序位

a20647106/15 12:15當然我們外人看不到的，是民航局背後的具體評分過程

a20647106/15 12:15這個我就沒辦法了

a20647106/15 12:15但可以從結果推敲，JX目前國際航線取得

a20647106/15 12:15不能說完全順利

a20647106/15 12:15但應該是沒有受到所謂飛不飛國內影響

cityport06/15 12:17你可以不相信..但民航局一向就是這樣排序位

cityport06/15 12:18JX不飛國內線..只要給JX打同分就好

cityport06/15 12:19技術面我想這3家應該都能拿滿分

williechen06/15 12:22公共利益之配合這塊 星宇光是去深耕目前幾乎沒人要飛

williechen06/15 12:22的台中航線 30分拿個29分都不過分吧 比已經有兩家在

williechen06/15 12:22飛 除了旺季外市場都飽和的國內線 還要加分好幾倍

a20647106/15 12:22所以說看結果，JX國際航權到現在有明確受到

a20647106/15 12:22你堅持的不飛國內所影響嗎？

a20647106/15 12:23日本機場人力不足影響還比較大www

a20647106/15 12:24公共利益的面向很多，不是只有飛國內

a20647106/15 12:24就像樓上說的，把台中當據點服務中部民眾

a20647106/15 12:24免於舟車勞頓北上搭機出國，算不算公益呢？

Retangle06/15 12:25確實投資台中比硬飛國內線要來的有意義

taxlaw199106/15 12:26星宇目前的點除了香港都是限制較少的 股東吵的這兩條

taxlaw199106/15 12:26都有家數限制得配合修約或把CI/BR其一踢走

a20647106/15 12:27當然我還是要強調

a20647106/15 12:27因為我們是外人，看不到民航局到底怎麼評分的

a20647106/15 12:27但就綱要本身的評分方式及實際營運結果

a20647106/15 12:27合理推測JX應該是沒有受到不飛國內線影響

cityport06/15 12:28楓葉航線是AC在擋..台灣這邊啥都不能做只能內鬥砍BR或CI

cityport06/15 12:29HND-TSA也是因為日方不會放第三家飛行..台灣吵也沒用

cityport06/15 12:31吵這2條線是完全莫名其妙..歐洲中東一堆點JX自己不飛的

a20647106/15 12:31股東說的那個依據綱要的規定，涉及國際雙邊條約

a20647106/15 12:31這個只能由政府去喬了，但人家不一定給你喬…

cityport06/15 12:33多的是航點可以飛也有航權沒人用..西班牙埃及有人飛嗎?

cityport06/15 12:34南非巴拿馬多少年沒人飛了..MIA還拿錢補貼也沒人飛阿

cityport06/15 12:35一堆人敲碗西班牙..結果寧可去吵楓葉國

a20647106/15 12:36西班牙不是之前有人在巴塞隆納機場看到BR廣告？

a20647106/15 12:36不曉得後續如何~

Retangle06/15 12:56卡容量的是桃園跟羽田 看兩邊政府松山成田開不開

Retangle06/15 12:58松山不可能廢就應該把它的價值榨出來

a20647106/15 13:04松山有沒有考慮把遠端機坪蓋幾個可以容納

a20647106/15 13:04339/359/777翼展寬度的衛星廊廳呀(妄想)

iqeqicq06/15 13:41把松機當啟德那樣操吧？都嘛單跑道且有宵禁

iqeqicq06/15 13:43松機不如請BR/CI用789/78X飛歐美線還比較好

cityport06/15 13:44全商務艙飛美西應該不錯賺

JoeBurrow0906/15 13:57配合國家政策是什麼？ 買私菸？ 還是第五縱隊？ 你要

JoeBurrow0906/15 13:57確欸

leoptt1006/15 14:10不意外 星黑也只剩國內線可以嘴了

leoptt1006/15 14:10殊不知立榮k董想要就是K董的

leoptt1006/15 14:10立榮沒飛國內線嗎 ？

leoptt1006/15 14:10真的是一堆見不得別人好的悲憤法盲

JoeBurrow0906/15 14:53花粉版你敢嘴？不知道這裡看到花轉彎的咖一大堆嗎

winiel55906/15 15:00、松山神戶有機會嗎

coolfish110306/15 15:21其實到目前為止唯一有分配過航權的只有HKG，也不是

coolfish110306/15 15:22新的航權，是BR/CI不要的航權丟出來的，這跟加拿大

coolfish110306/15 15:23和松山羽田根本不一樣的競爭模式，沒有可比較性。

coolfish110306/15 15:24想飛羽田先看看能不能談到桃園羽田的紅眼班次吧，小

donkilu06/15 15:24把華航那堆330盡快洗出市場也是好事

coolfish110306/15 15:25弟看不出日方或加方會放更多日或加航權的可能性。

abian74606/15 15:38羽田不是要美國核准嗎？

coolfish110306/15 15:50羽田上次為了東京奧運增加班次是跟美軍討論完後讓美

coolfish110306/15 15:50軍改道增加部分班次，但本身機場擴建改善等也是會增

coolfish110306/15 15:51加班次。但無論如何多出來的班次也是日本的國土交通

coolfish110306/15 15:52省在做分配，這些跟其他國的航權為什麼要美方核准？

ray020806/15 16:15JX：只想搶黃金航線，其他航線給我也不要

iqeqicq06/15 16:20我以為HND是國交省管的，沒想到是美軍管的

iqeqicq06/15 16:20但HND又不是軍機場

marco1011006/15 16:40航路問題 跟機場誰管沒關係…

rocky913706/15 16:45星宇的廣體松山都不能降吧

JoeBurrow0906/15 16:47能降是一回事 能不能停機坪是另外一回事

JoeBurrow0906/15 16:47小花早就表演過359落TSA了

a20647106/15 17:19松山的問題是停機坪/空橋間距

a20647106/15 17:19333/359停下去會跟旁邊的打架

a20647106/15 17:20更不用說77X了

a20647106/15 17:20*333>339

toast52052006/15 17:55扣掉翼展的問題 松山的跑道長度可以起降359嗎

JoeBurrow0906/15 17:55為什麼不行？

Alderamin06/15 17:57松山拆掉不可能但擴張也別校想了……

nuc1earsub06/15 18:11松山就是維持現狀A333用到不能用為止

Herodotus06/15 19:41339或359松山的停機坪問題，短時間內不能靠中間空一格

Herodotus06/15 19:41停來解決嗎？比如說5號有停359，那麼4號或6號就空下來

Herodotus06/15 19:41。

Herodotus06/15 19:42我只是好奇實務上能不能這樣處理，超寬機停5、7、9登機

Herodotus06/15 19:42門這樣。

Herodotus06/15 19:45因為桃機就有停機坪使用原則，幾號門限停什麼機之類的

Herodotus06/15 19:45。

Herodotus06/15 19:45https://reurl.cc/MOgMyW

a20647106/15 20:03TSA現在的運用哪有可能給你空一格…

callmelanpa06/15 20:17松山是美國爸爸的

TsukimiyaAyu06/15 20:36能幫精品航空解決問題 為什麼不行

Casteil06/15 20:59去查一下橫田空域就知道東京領空的奧秘

odkmse06/15 22:13羽田跟加拿大就是說給股東聽的,還有一堆國家在等羽田擴大

odkmse06/15 22:14額度,哪輪的到臺灣再增加額度

odkmse06/15 22:15就是說好聽話不直接拆穿K粉幻想而已

nuc1earsub06/15 22:21那入ow是給誰聽的?

lions40206/15 22:34畫餅啊

JoeBurrow0906/15 22:54人家也沒幻想 幻想也是你自己「以為」

Herodotus06/15 23:06我以為TSA不算繁忙的，而且如果只有星宇才需要339或359

Herodotus06/15 23:07在松山降落，班次應該也不會太多，拿到松山航權可能每

Herodotus06/15 23:07天地多2至4架次吧？

Herodotus06/15 23:11所以松山如果一天只開放2次339以上機型停靠應該不會造

Herodotus06/15 23:11成機場運用上的問題（華航長榮有787或333，所以可以不

Herodotus06/15 23:11受限制）

abyssa106/15 23:56松山開放339停？那BR/CI/JL/NH何不直接開77W來撈錢？

abyssa106/15 23:56還是你的意思是特權星宇限定？

abyssa106/15 23:56（之前日航有用772飛過松山）

Herodotus06/16 00:29如果有限定最大級距應該就公平了，限定最大班機長榮333

Herodotus06/16 00:29或789/華航333/星宇339（不開放359）

Herodotus06/16 00:29辦法、規則都是可以想出來的

abyssa106/16 00:34現在就很公平啊….

abyssa106/16 00:34https://bit.ly/3zbe2ce

abyssa106/16 00:34P20開始

callmelanpa06/16 00:48松山全部都放787如何完美解法

Herodotus06/16 00:58國內最大有787的只有長榮就是了

zandy855106/16 01:02印象中日航那時的772是能降松山的極限

zandy855106/16 01:05其他777重量好像會超標

taxlaw199106/16 03:42松山記得航約有開放773 不過NH/JL的773都是國內機材 7

taxlaw199106/16 03:427L/77W是翼展問題

novicenew06/16 07:10JX連國內線都沒飛，為什麼要為了他特地開放339？

cityport06/16 07:38接梯子就好了啊，那麼爽還要空3個登機門給他上下客歐，

cityport06/16 07:38美國空軍一號來也都是接梯子阿

a20647106/16 09:03上面推文已經講了這麼多，還是有人在跳針國內線

a20647106/16 09:03看來是觸發關鍵字了呢(無奈)

Borey06/16 09:15期待加入寰宇一家？感覺後面很有戲……

odkmse06/16 10:06當初復興就用A321飛松山虹橋,不用幫星宇想松山339怎麼用啦

odkmse06/16 10:07光韓航併韓亞後羽田6班額度全拿,就不用想會有額度釋出

ummmmmji06/16 10:20松山 星宇飛的話只能停21N欸

ummmmmji06/16 10:20321*

ting44506/16 10:33松山飛大陸哪裡浪費? 商務超多含金量很高好嗎 呵呵

ting44506/16 10:34酸民除了出嘴啥都不會呵

maikxz06/16 10:34羽田上次釋出時間除了中國外幾乎都長程班機

iqeqicq06/16 10:42中國正在經濟下滑中，政府也一直針對中國反宣傳

iqeqicq06/16 10:42i e.勸退民眾前往中港澳

Retangle06/16 11:14松山除了虹橋都超浪費的好嗎 票價低 載客低

Retangle06/16 11:17虹橋以外的中國航線根本該全部趕去桃園換新加坡大阪來

lions40206/16 11:46給韓籍廉航飛真的浪費 還只能窄體= =

cityport06/16 12:03單走道是大韓搞的..你換大韓飛就能廣體了

odkmse06/16 13:56不是KE,是當時李明博政府對台灣有敵意,我方又急著完成首都

odkmse06/16 13:57機場計畫,所以才接受松山金浦次等航約,當時分給2家LCC,韓

odkmse06/16 13:57籍2大航也表達很不滿

odkmse06/16 14:01當時連桃園=仁川航權談判要增班增大都碰壁,朴槿惠上台後才

odkmse06/16 14:02改善

abian74606/16 14:21羽田金浦日航好像也是737...

abian74606/16 14:22其他就不知道了

lions40206/16 14:30JAL好像一班737其他兩班787

taxlaw199106/16 15:30有些看到中國就high起來了 呵呵

lucifero06/16 16:37有些看到中國就崩潰起來了 呵呵

hahn06/16 17:46a333維修成本比較好期能賺回?

cityport06/16 21:06哪裡不是KE搞的？當初韓方限定不給KE跟OZ，兩大不滿ICN

cityport06/16 21:06利益被瓜分，在背後運作才變成單走道

cityport06/16 21:07有敵意還會跟你簽航約歐？

iqeqicq06/16 21:55現在KE併購OZ能否解決一部分問題？

t34008123106/18 00:48當初JX要開SEA不也被一堆自稱業內人士的說不可能 現在

t34008123106/18 00:48有沒有自稱OW的”業內人士”要出來給大家笑笑？