[問題] 華航已關櫃，沒有拿到班機延誤證明，如
大家好
我們搭乘原定3/31 19:05由大阪飛往桃園的華航CI173
最後是3/31 23:13起飛，4/1 1:03左右落地
由於行李等待時間約1小時，導致入關已經是凌晨2點左右，華航所有櫃檯關櫃，且航班人員、地勤人員皆已下班
因為日本端地勤說台灣這邊會協助交通車安排，而且他們也是一問三不知所以就沒有追問下去
誰知道，下飛機後也沒有任何地勤出面說明，也沒有任何交通協助，最後是計程車跳錶到家
甚至我們問了航警前往三樓櫃檯，卻發現沒有任何人員駐守，所以沒有開立到延誤證明
這之中出發前有兩封延誤通知有存檔，現場候機室兩次更改時間都沒有拍到照
但是起飛、落地都有錄影
因為保險公司那邊有提供理賠申請資訊，裡面是只有要登機證跟帳戶資料
沒有特別寫到是否要延誤證明，也因為上述狀況根本也沒有開立到證明
路上司機大哥有提供資訊說，上一個載到的應該是同一班的外國旅客是用簽單的方式付費
想請問各位前輩，我們如果想要華航給予交通補償以及保險公司的延誤補償，可以怎麼自救？我們需要準備什麼？
現在腦袋有點混亂，可能文句不順請大家見諒，謝謝
--
上班時間再問啦
樓上兇啥？ 你時間點要不要統一24小時制啊
苦主18005也是夠累了 昨天跑關西4接續
還硬上004飛舊金山
舊金山那邊的地面延誤賠償不知道要賠多少了……
昨天就臺北天氣不好呀，全部底累
然後157起飛就加一小時了
後面全部連鎖一起慢
昨天這接續夠硬了
有聽到我們同班機是要轉機的改簽明天同時段，直接旅程多24小時……超辛苦……
KIXTPE要飛14小時哦？
抱歉，時間我更新一下……
157原則上不能接飛172 昨天大概有機況或是其他原因造
成 華航也很扯 調機時就預知要延誤1.5小時以上 大夜
班到的時候居然沒人在登機門發送延誤證明 又把這些衍
生問題丟給後端客服處理 真是莫名
如果有發送延誤證明 不會在行李櫃檯或是報到櫃檯 原
則上就在登機門就要跟當時的運務人員問清楚 至於大阪
那邊是日航的代理還是華航的人答應要處理交通 這個原
PO可能要釐清
日本端地勤都是身著華航制服，但是說這話的人只穿一般西裝，當下只有這位先生有給進一 步消息，我們也不疑有他 下次應該問他的員工編號之類的資訊嗎？
版上鄉民有夠愛嗆JX廣體機調度緊繃會延誤什麼的 怎麼
看到157/172都不出聲了呢
飛14小時真的慘
半夜一點到家還要撐著打這篇辛苦了
推樓上JB9 ID讚
沒事 讓我們繼續檢討星宇
不然你要搭ㄒ…
華航的證明可以官網下載
好的，我們馬上來找找看，非常感謝
※ 編輯: julia0723 (49.218.90.46 臺灣), 04/01/2024 08:06:59 ※ 編輯: julia0723 (49.218.90.46 臺灣), 04/01/2024 08:07:52 ※ 編輯: julia0723 (49.218.90.46 臺灣), 04/01/2024 08:11:23華航官網的延誤證明：表定1905實際2303。
3小時58分XDD
沒錯！我們前一班172也是一樣，按他的邏輯是不是煞車一放就可以當成起飛時間？ 不然也太巧合了
※ 編輯: julia0723 (49.218.90.46 臺灣), 04/01/2024 08:12:32交通補償就留收據啊～
有留，只是我們也很疑惑，怎麼會沒有地勤出來告訴我們該怎麼辦
※ 編輯: julia0723 (49.218.90.46 臺灣), 04/01/2024 08:15:34 ※ 編輯: julia0723 (49.218.90.46 臺灣), 04/01/2024 08:17:4218309看起來是可以救172/173的
是啊。起飛時間一般是從後推了就開始算。
3h58m，卡的真剛好，不過TPE這算天氣緣故CI會負責？
CI之前連非天氣緣故都會一直歡了，還會找很兇的內勤
回你電話，最後只用一臺模型機塘塞，要錢有點困難。
今天也很扯 18317 10點多才到 有9點到的18359不用 硬要延誤
130到11點起飛 是不會換飛機嗎
換不換也許航空公司自己有考量有取捨 內部狀況通常外面是
不會知道的
你要先確定人家有取捨 或是真的沒看到 或是只會順推延誤根
本沒發現有其他飛機能用
看起來是18359安排522組員飛渡TSA 但你可以改飛131後變成明
天早上再飛渡
18317不是昨天去東京了嗎？
更正一下18316的756
那先看看18359落地後會不會改任務吧，18356到的時間
18316* 感覺根本沒辦法 ~30m 搞定接下一班 CI130。
好氣好氣，好像飛機調度跟跳跳棋一樣簡單
現在看CI764停D2啦，CI130也是D2，內部可能改過了。
笑死 看完PTT就會調飛機了 什麼跟跳棋一樣簡單哩
不過看起來沒換呀 因為756也是D2哩
如果都是早來接早走，就不用調度了,航機狀態跟組員聯
繫都不用考慮一下嗎。
是啊 但這就不是調度的工作嗎？ 還是辦法都不想 飛機都不嘗
試調度 直接投降發延誤誰不會？ 調度的功能不就是最大化降
低旅客不便不是
756/130是patten 但今天你異常的時候 就是要調度不是？ 明
明有其他選擇 問題是有去溝通嘗試改變嗎
衰衰的同班機路過 紀念一下3hr58min
NH853苦主入過 4小時07分 回國延誤理賠會賠嗎?
沒換那CI130也不會1100出發，半小時哪來的及整備 XD
764(B-18359)下午飛一趟廣州之後還要去松山，沒辦法
代打130
早上四五點起床看到mail通知改11點整個傻眼
Mail還是凌晨兩點發的…
你是不知道所謂的出發和抵達時間指的後推和進停機坪的時間嗎
班機時刻沒有人在看起飛和落地的時間啦，那時間是機務維護才
會用的，飛機到跑道滑行這段時間又不瞬移的
157 1505到， 172 1420 表定起飛，這不就虎航最愛幹的事X
D , 日本機票現在這麼貴還這樣搞
照法規定義飛航時間就是從飛機開始移動到完全停止，所
以只要關門推出去就開始算飛航時間了
話說昨天虎航552延誤3小時59分XD，飛行時間是整個禮拜最
快 2:10，基本上保險公司應該還是會代位求償，否則航空
公司幹嘛那麼緊張
賣到全滿的話 18309救不了呀 看來172原本是排18055的
保險公司>乘客
某樓真的很氣,好像參與了全部決策過程一樣,殊不知你救
了這班有可能拖另一班延誤,今天不是單一航機故障問題,
是整體天氣狀況很多不確定因素。
笑死 我521/522 跟130/131對調是會延誤誰？ 7847改131組員
飛渡也不會超時 你講的振振有詞 但其實只不過是隨便講個好
像很有道理的理由想嗆我 其實根本狗屁不通 就算18359有機務
原因不能換好了 那755/756 763/764對換可以了吧 結論就是明
明有其他飛機能用 但卻讓旅客耽誤更多時間
你想這麼多可能殊不知 搞不好人家長官什麼也根本沒想到就按
了延誤出手電報了
你自己也說搞不好啦 盲目指控能得到什麼 慢慢氣吧
我沒說搞不好啊 我在說閣下搞不好 而且解法也不只有18316
跟18359對調
我氣不氣也是您自己憑空想像 笑死 我只為後勤跟旅客感覺到
淒涼 你也不用過渡想像
最後回應pigpig大大 130/131是可以跟521/522對換的 至於飛
渡松山腿 可以131回來後執行 通常這種就直接請131飛渡 或是
改成明天早上在220前執行飛渡 由220組員提早上工到桃園飛渡
接飛220
延誤證明官網上都可以申請
有人好急
明明現實中可能有一堆網路鍵盤仔不知道的理由的可能性。但
鍵盤仔還是很急要當指揮官。
笑死 不是說了嗎後面不能換 前面一定可以換 現在可以倒果為
因來看 755 763既成事實是可以對換 要護航花粉可以不用那麼
急 況且我是幫你旅客權益打抱不平 護航公司我是建議你入職
啦
說為什麼飛機不對調不支援，知道昨天下午很多飛機
都被雷擊需要檢查或是根本不能放飛嗎？
我講今天早上你跟我談昨天下午 閣下的意思是755 763沒做檢
查就飛了嗎 不可能吧 這不是我跟你談大海 你跟我談漱口杯
你應該是要在台灣下飛機的時候跟接機的地勤人員要 那時候
一定會有人在登機門 領完行李離開當然大家都下班了～
若要讓18359飛130/131，131表定大約2100回來，要下
客整理之後再飛松山，但別忘了松山2200宵禁。時間太
趕了
松山宵禁是2300唷 另外真的卡宵禁 也可以明天早上再飛渡即
可
真的好多鍵盤魔人 看了好累
只穿西裝不是職位高（支店長），要不然就根本不是地勤是Que
control外包職員。但以你的清醒程度我比較相信他只是叫你在
台灣問看看而不是允諾你。
是我也會撐著打完 但我知道上班時間才有人回
空服員：請下機後找地勤幫您處理（微笑）
地勤A：請去找那個櫃檯誰誰幫您處理（微笑）
地勤B：抱歉可能要請您上網申請喔（微笑）
這種一層一層包下去的模式，你應該是沒去過埃及還是印
度玩吧？
路過吃瓜鄉民只想知道所謂不知道的理由的可能性是什麼
這裡真的是好戲不斷不能不看，卡一個。
今天飛札幌CI130也是延誤三個多小時
也不用開兩個帳號來戰吧
會比較有說服力嗎
就鍵盤指揮官拿著事後的時間表在調度，當下你能預期流
管影響多久能解除，後續班次都能準時到嗎，又不是只壞
一架飛機。
樓上你在講笑話嗎 756一起飛就把130改時1100不就是預期756
會在1020準時到 甚至還希望它飛快一點嗎 從頭到尾都在探討1
8316 18359兩架好飛機為什麼不能互換 誰跟你探討有機務狀況
的飛機 18359原本是120/121/521/522/7847 這架飛機本來就沒
有排定白天有工作了 所以為什麼不能執行130/131 就算有工作
不就是要為了降低旅客最大不便協調嗎 你也可以今晚做 稍等
再飛渡松山等等很多方法 樓上繼續似是而非覺得覺得自己不知
道的東西 別人都是對的 決策這種東西本來就有挑戰的空間 為
什麼7847一定要522的組員執行 131組員是新鮮的 一樣可以飛
而且工時比521/522更好
你鄉民去年五月的時候 檢討別人很開心 畫大餅各種調度專家
都充斥版面 現在挑戰一下16 59對換就戳到花粉的玻璃心了嗎
所以花花都不能挑戰 別人家的都是不成熟有挑戰空間 什麼雙
標仔
線上申請就有了
Google 關鍵字：華航 延誤證明
可以線上申請 +登機證
另外保的保險只要開延誤4小時應該會賠
以起飛為主 抵達不算我的條款是這樣
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