Re: [新聞] 連江縣府籌備馬祖高雄航線包機

※ 引述《qizhilin (姬子林)》之銘言：
: [媒體名稱] 聯合新聞網 [新聞日期] 2024-04-02
: [網址] https://udn.com/news/story/7327/7873214
: [內文]
: 連江縣交通旅遊局今天發布訊息指出，計畫向民航局爭取新台幣1000萬元經費，最快於今: 年9月起執行馬祖高雄航線包機，預計執行3個月，每週3班共40趟次，執飛航空公司未定: 。
: 交旅局昨天邀集旅行同業公會、旅行社業者共同研擬馬祖高雄航線包機事宜，與會旅行社: 代表建議，考量到馬祖旅遊市場與季節等因素，包機宜從9月起執行，且每週三、五、日: 飛航，有利航空公司班機調度，與旅客3天2夜的行程需求。
: 交旅局指出，馬高航線航程較遠，受限於油料載重問題，每班載客上限需控制在50人；交: 旅局已擬定包機計畫，爭取民航局編列新台幣1000萬元經費，預計於9到11月，執行共40: 趟次馬高包機。票價考量到商品競爭力，單程3300元左右是可能區間，最終價格仍須精算: 決定。
: 同樣積極爭取馬高航線的民進黨連江縣黨部在臉書發文指出，對於包機樂觀其成。民間團: 體馬祖文化傳播交流協會，於去年就展開連署並獲得數千人贊同，也被前主委李問列為立: 委選舉重要政見。民進黨連江縣黨部強調，眾人引頸期盼下，今年9月起有望包機試飛，未來若成功復航，
: 將讓馬祖與南台灣的居民出差工作與返鄉探親更順暢，並提高南台灣居民到馬祖觀光意願: ，增加馬祖及高雄雙邊物流市場。觀光意願，增加馬祖及高雄雙邊物流市場。
: [心得]
: 南竿一直以來都只有台北跟台中的航線
: 這次終於開通了高雄的包機航線
: 不確定載客率好不好
: 也不知道可不可以轉成定期航班
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立榮航空曾經在2004年開過高雄到南竿的航線，但半年左右就收掉了，而且當時票價就跟現在提案的差不多了。

https://www.matsu-news.gov.tw/news/article/40713
2004/9/7 立榮馬祖飛中南部航線10月11日開航

經過近一年的爭取與協調，馬祖飛往台中、高雄的航線將於今年十月十一日正式開航；立榮航空董事長鄭光遠日前特別打電話給縣長陳雪生，向他說明中南部航線的進度；目前預定每週一、三、五、日飛台中，二、四、六飛高雄，每天一班；票價部份，立榮方面票價已核定，分別是「南竿—台中」二千三百二十元、「南竿—高雄」三千二百元，均為單程
票價；至於航班時刻，縣府交通局表示正與立榮協調中，找出最能配合鄉親及台商需求的時刻，大概可在月中公佈航班時刻表。

經過府會首長、地方各級民代不斷爭取，以及航空公司與民航局間在票價上的不斷角力，在上月底地方代表前往民航局陳情的「大動作」之後，日前終於有「好消息」傳出，就是中南部航線已確定在今年十月十一日開航。

馬祖鄉親普遍都知道，中南部航線遲遲未能開航，主因就在於票價問題；交通部票價審議委員會核定的票價與立榮的報價，兩者間有不易妥協的差距；另外就是考慮到航程太遠，為了飛安，往高雄航線必須限制載重，載客量一少，也使得飛航成本增加，這些都是立榮之所以「有所堅持」的理由。

經過雙方長期角力，加上上月底府會一行前往陳情，當時鄭光遠就說，交通部自六月起
就並未「退文」給立榮；而永續經營說明會上，民航局官員就表示，中南部航線在票價上已無爭議。後來交通部最後核定的單程票價上限分別是「南竿—台中」二千三百六十六元、「南竿—高雄」三千二百一十二元；而立榮航空昨天表示，馬祖往中南部航線票價，經內部會議討論後已做成決議，分別是「南竿—台中」二千三百二十元、「南竿—高雄」三
千二百元；均未超出交通部所核定之上限，主管單位應無意見，意即這將是中南部航線的正式票價。

至於航班時刻方面，立榮表示，目前暫定每週一、三、五、日飛台中，二、四、 六飛
高雄，每天一班，而航班時刻目前較不確定，坊間所流傳的只是提案之一，並非決議；交通局長劉德全表示，航班時刻正與立榮進行最後協商，並透過旅行社方面來了解台商的意願及建議，讓航班時刻的安排符合鄉親及台商的需求；順利的話，大概在九月中就可以公佈，並同時開放訂位作業。

當時立榮還沒引進ATR，都是用這款DC8-300在飛的，記得好像是56人座，比現在的ATR少一些：

https://imgur.com/6icwzmG

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Come away, O human child!
To the waters and the wild
With a faery, hand in hand.
For the world's more full of weeping than you can understand.
Yeats "The Stolen Child"

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