[閒聊] 怎樣可以有效防堵機組染病
代PO 代PO 代PO
最近都被關到煩了,趁著大家熱烈討論就繼續回答大家一些問題
這是小弟昨天請學弟代PO的文,有興趣的人可以看看 #56844
https://www.ptt.cc/Aviation/M.1608985879.A.040
以下節錄近幾篇我看到的一些問題
Q.
A.正如我前篇文所說,3天不是組員訂出來的,是當初CDC和交通部.航空公司決定的
至於決定3天的邏輯是什麼,要請教一下CDC才會知道,不過我猜大概是基於防疫和
航空公司正常運作下的妥協,3天可能是大部分發病區間之類的
至於怎模卻頂遵守規定我最下面一起說
Q.
A.這個部分您就太小看空運了,淘寶絕對有空運喔,其實空運價格沒有想像中的貴
沒記錯的話是以重量計價,甚至COSTCO也很多貨品是走空運不是只有靠COSTCO的貨船
台灣農業的蘭花、生技業的熱帶魚.螢光魚,也都有走空運
更不用說3C產業的設備和各位第一手拿到的熱騰騰的3C產品也都是空運
Q.
A.現行做法3天就可非沒錯,我們的班表雖然照您理解的排,但是公司絕對不會這樣做
以您的排法來說公司虧太多了,不可能讓員工休2周或1個月
以小弟的班表為例,這一年下來的班表大概就是
4~8天長班->3天防疫假+1天休假->1天來回班+1天休假->4~8天長班->3天防疫假+1天休假
至於為什麼3天防疫假後會固定有一天休假,那是因為一直以來貨機班表極度不穩定
班機延誤會造成組員隔離不足3天而須後續拉班調整,所以那+1的休假是常常會被吃掉的 這也就是我前篇說我們現在一個月大概只有2~4的休假
Q.
A.客機本來的用途是載客,所以客人的座位區不像貨機到處都有煙霧稱測器
所以當裝在座位上的貨物鬆脫甚至冒煙的時候,就需要有人及時發現及時處理 機師都在駕駛艙或輪休,所以就需要空服員來壓貨,當然一架飛機上就不需要這麼多
空服了,通常都是一架裝貨物的客機會配1~2位受過訓練的空服員
Q.
A.不太確定是不是台灣航空公司的飛行員,這應該是在飯店大廳,
但沒依規定戴口罩,麻煩以後鄉民有看到這種的就直接檢舉
一個人違規不代表整個業界都違規
因為老鼠屎所以大家要一起連坐承擔我們也只能認了
但現在可以討論的是時間延長到底有沒有那個效果
就算現在延長到21天好了,有個沒戴口罩的人又感染,請問還可以多延到幾天?
最後是這個地圖砲級的問題XD
Q.機師人力過剩,不爽不要做啊
A.這個呢只說對了一半,首先科普一下一位機師在同一時間只能有一架飛機的有效證照
根據不同機隊不同背景,要從A機隊轉訓到B機隊需要4~12個月的時間
以目前國籍航空來說,客機機隊的確很多人都沒班上,但對貨機機隊來說一直都處於
非常缺人的狀態,雖然從疫情開始航空公司就一直把機師從客機轉到貨機
但是考慮到後續疫情結束不能有客機飛不起來的空窗期,勢必要留下一定的人力
再加上轉訓要考慮模擬機的訓量、教師的人力...等,所以到目前為主貨機還是缺人
疫情開始的這一年,公司是不允許貨機組員留職停薪,但鼓勵客機組員&空服留停
除非是真的不幹了另尋頭路,不然不爽不要做也是沒這麼容易
正如我上篇所說,一年下來2萬多個航班一直到現在才出現765這個案例,我個人認為
這個3/5天的管制措施是管用的,重點一直都不是要隔離幾天,而是要怎麼確保組員
在台灣在外站都遵守防疫規定?
小弟想的到最簡單就是加重個人跟航空公司的罰則,違規就直接100萬起跳,
重罰之下勇夫應該會減少XD
另外外站飯店就是發放一次性房卡,第一次刷進房後就失效,出門的人被鎖住
要去飯店櫃台要卡就登記起來給公司嚴懲,不就是一個給CDC和大眾很好的交代了嗎?
嘴說破了大家也都知道,貨機減班就不得了了,不可能停飛,停飛損失的不只是航空業
但現在CDC為了給大眾和航空公司都滿意的交代,所以隔離期不能出門可以上班
現在3/5天的防疫假,3/5天隔離連上班都不行所以大家還可以在家休息不說話
現在傾向7天不能出門但可以上班看到不覺得一頭問號嗎?
組員間互相傳染沒關係嗎?組員以後不算在本土案例嗎?
看到版上各位大大各種熱心,要酸沒問題,我們現在在電腦前的時間很多
多點理性討論,少點謾罵地圖炮,讓航空版大家可以好好討論不是很好嗎?
這篇是某位教官寫的文章,文有點常,但對貨機有很清楚的解釋
包括大家的班表、外站的生活等,有興趣的鄉民可以看看
https://theinitium.com/article/20201226-taiwan-covid-19-pilot/
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XD 我po那個是CargoLux的,只是想表示老外爽得很,台灣
防疫無限上網(?),最愛拿不同條件的放在一起比較!
認真回覆 推
貨機真慘假都被吃了 客機的有保障飛時 薪水少一點 扣隔離
期 假搞不好還變多
推認真 不過一定還是有看不懂的跳針
一定要妥協的,如果航空人員都隔離14天,公司不倒才
怪!
#有政府會做事 #你是不是反對政府政策 #逆時鐘?
某些特定帳號擺明就是長期來酸的...
推認真好文
有些人就是為了酸而酸 推用心回文
寫文章的教官文筆超好,看到眼睛懷孕
客機也可以載貨吧 https://bit.ly/3nUFOiN
完全看不出硬要轉機隊的理由
樓上知道國籍航空還有其他機隊像是A330 B738 B787 A321嗎?
尤其窄體客機能改載多少貨?
真的很無言一堆酸民不懂又硬要批評
推這篇用心整理
我的問題在於貨運的需求量真的有大到所有機師都轉機隊
嗎 很明顯沒有吧 飛機也沒那麼多台可以飛 所以缺機師是
個假議題 防疫物資和聖誕用品只是短期缺貨 長期有海運
反而你提的窄客機才是人力過剩
推好文。如果現在措施沒用,最該怕的就是這些機師,肺
留下後遺症可是過不了航空體檢。但現在似乎很多人認為
機師急著去赴死?費解。
推good5755 疫情這麼嚴重 台灣的進出口有這麼重要嗎?封鎖國
境一個月也還好吧
支持封鎖
我建議長榮可以先資遣機師空姐比較快啦 不用硬撐
從推文就能看出來,無知的還是無知XD
一堆有時效性的貨物還是的走空運
反正用想像的,甚麼都嘛是假議題XD
疫情前沒有這些東西要運嗎?疫情爆發一堆要空運?還是
我們國家包運各國疫苗了
跟海運缺櫃一樣,不是櫃變少了,是效率變差了
因為疫情產生的防疫規定,以及處理人員的短缺
更不用講接下來如果又要開運疫苗等等物資
不過沒關係,反正你靠想像就可以知道物流狀況
貨運重要,是因為以前客機底下會幫忙載貨,現在客機航
截錄這一段,也是我最想説的。(12/26決議) https://i
.imgur.com/qvvqcYh.jpg
班少了,貨運量下降當然就造成貨物堆積跟運費上升
當然也可以走海運,畢竟海運影響小,不過就是會比較慢
再來,還有人轉客機改貨機,又是一個知其然不知其所以然
很多貨機能載的貨,你以為那些客機改的可以載嗎?
妳有沒有想過,貨機主甲板上貨的門跟你們一般走的門一樣
嗎?客機拆椅子還是只能載散貨,貨櫃是進不去的
不過沒關係,反正想像中都一樣了,不就都是載貨的嗎XD
還有全面封鎖會怎麼樣嗎?也是齁,用想像的甚麼都嘛
不重要XD 難怪有一句格言說「無知就是一種幸福」
要封鎖之前先跟我說一下 all in 2609
不用啦,要硬現在就可以硬了啦,從疫情爆發起到現在
有哪個國家完全斷空運的?
不過當然啦,用想像的,應該要斷甚麼就斷甚麼,OK的
真的很多人忽略原本客機其實底下是載很多貨的,客運停或減
班影響很大啊
案765帶來的警訊不是隔離天數,而是飛航流程、外站
管理、機組員對自身及他人健康狀況認知等,不檢討這
些機制只延長隔離天數,台灣真的不會比較安全
幹嘛跟魯蛇酸民認真呢
推
謝謝你的分享和解說,辛苦了!
看完某些留言 真的覺得無知就是幸福XD
方案是民航局提的,為什麼一直說是CDC?
CDC又不懂排班,當然只能就民航局或航空公司提出來的方案
做防疫上的評估,奇怪講到政府就直接跳到CDC,交通部,民
航局這些直屬管轄部門好像消失一樣
改成七天也是林佳龍自己講的,想要平民怨的根本就是交通
部耶
推整理 理性討論 一起找出洞 補起來才是重點
推詳細
圈內人一看就明白越改洞越大
只有酸民在嗨這樣改好棒棒
關在久本身就是搞笑 台灣就是走不驗就沒確診的案例
推 這...也太耐心解說 功課沒做好就來這邊生氣 到底
在幹嘛QQ 想要戰或提出建設性意見 也把規矩搞懂R
推 而且某航還會拿你的休假日去填檢疫日呢。
那些支持延長隔離天數的酸酸不知道平常會不會搭國內線
^.<
推用心整理!
本以為航空迷們都會比較體諒機組員的....
教官辛苦了
樓上...你真的以為那些是所謂的航空迷?
這裡酸葡萄好多啊 被航空業傷得那麼深嗎 哈哈
政策是主管機關訂的 除非機組人員提出有效解決方案 光是
用現行規定已經有好幾萬個航班才一個特例 不需要變更 變
更之後會有排班甚至經濟會垮了 主管機關應該都考慮過。
推推推
認真好文推,嚴格說起來原來的規定真的沒甚麼問題
又有普塞仔?
有問題的是人性,特別是這案是因為老外對疫情的態度就是這樣
樓上突破盲點
台灣經濟都是依賴出口,封鎖一個月是要害死台灣嗎?幸
好政府不會做這種蠢事
推認真回覆 這方案實施10個月才出現一個特例 真的不用破例
妙的應該是外籍航空公司機組員還不適用此管理辦法呢
前幾篇還有人說用外籍航空來載貨就好了 這幾天怎麼就
某些推文就很明顯政治腦啊 反綠反到腦殘
你是不是把costco和cosco搞混了?y
鄉民只要我覺得就好了 政策制定者是要負責的(理論上)
航空公司不是有參加討論嗎? 管理部門認為可行阿
7天+檢測不出來可飛 本來就是對大眾防疫的取向阿
全境封鎖
永遠以自己為出發點的酸民 什麼都可不清楚可憐哪
時中已公告,1/1起實施了
拜託機組人員勿以身試法,做好隔離保護自己和身邊的人
#謝謝阿中部長
#我的蝦皮跟淘寶都走空運
以B.1.1.7的擴散速度,應該很快就會變成14天+7天,除非
拿到疫苗給機師打,很好就會無法運作了吧。
好像都沒提到怎麼加強外站時的出入管理 765不就是外站
更正:很快。
亂跑 然後帶病毒回台嗎
讓這些空勤在台灣關禁閉跟外站管理根本一點關係都沒有阿
,外行人才會傻傻被騙覺得改成這樣好棒棒防疫一定零漏洞
了
記者會上有說外站管理也會加強,去看一下好嗎
#一堆人要逆時鐘?
做法都還沒確定只說了一句會加強你就買單啦?只能說個性
天真的人真的活得很幸福呢
要看什麼 我是問加強的方式 不是問要不要加強
上次空服員擅自外出 長榮也說會加強管理阿 然後哩
#有政府會做事 #台灣的防疫成果不能被打破
就是有舉例了一些方式,去看好嗎
#國外網購走空運是有錢人
如果英國14天那條留著,航空公司在2月應該不用玩了。
推說明
樓主是不是最近去擎天崗練琴悟出這篇文章。這裡只有帶
風向和被帶風向人。外加少數看戲的
推理性
推推
政府比我想像的更嚴格,本來以為把三天延長到五天就好
,機師的部份。
現在變成三加四真的太嚴,心理崩壞的可能性很大,不然
就是本國籍機師維持三天,非本國籍就五天或七天,這樣
……?
認真文推推!! 不過來鬧的還是會一直跳針根本不想好好討論
14天,其他都是破口
裝睡的人叫不醒。認真文推一個!
推 看到了不一樣的世界!
好文推個!不懂裝懂的人太多,犧牲的都是奉公守法前艙的權益
,只能概括承受
歧視不歧視就是自身經歷,無法客觀評論……防疫初期某個
小兒科醫師(有拍廣告的),不也被社區內自以為的住戶歧
視過嗎?
連坐罰長久以來各方面都不合理啊,但是對上面的人來說就
是最簡單的XDD只是以前常發生在球隊軍隊裡,現在跑到生
活上
爆
[爆卦] 桃園市機師職業工會聲明 09032021【機師工會聲明20210903】工會昨才呼籲指揮中心 今又傳兩長程航班組員確診 籲未找出感染源前應對高風險場站 #暫停派飛 拒絕成為破口 嚴正要求 #居檢期間不可再派飛 機師工會昨日才發稿,公開呼籲指揮中心:在未能有進一步有效防止 Delta 病毒傳染的32
Re: [新聞] 徐巧芯稱「空姐落地想購物」機組員嗆道歉先講結論...徐就是在講幹話 這篇不討論組員怎麼染疫跟返台後違規跑出去的事, 單純提目前外站的管控方式... 法規依據: 民航局公布的【國籍航空公司實施機組人員健康管控強化措施作業原則】5X
[閒聊] 組員疫苗施打 & 閒聊網路上看到的機組員討論,大家觀點都不同,可以分享看法但地圖砲免了 機組員確診傷害最大的就是機組員自己,有得選沒人想在這時間往返疫區。 經濟能承受的早就留職停薪了!還在這邊惹人嫌幹嘛~ 報告調查出來之前個人臆測幻想貼標籤多餘了! 以下內容"不是"完整原文內容僅參考部分做討論14
Re: [問卦] 隔離14天有很難嗎? 很簡單不是嗎?一點個人觀點給大家參考討論,到底為什麼一定要給機組人員開方便之門?我個人也是支 持,無論有沒有打疫苗,在台灣覆蓋率沒有起來之前,入境一律14天才是唯一有科學基礎 的防疫政策,其他不管什麼幾加幾都是妥協。 首先機組人員相關的檢疫規定,從去年3月中到現在。不管怎麼改就是不願意實施普遍性 的14+7。這個不願意,其實是無法,也就是若要維持國內業者的運能不減。就沒有辦法實10
Re: [新聞] 超前部署邏輯不通! 機師5/10要動員300這種語意不通的報導也不知道怎麼過關的, 來幫大家補充說明一下。 從去年初開始, 如果有哪個職業別,例如醫護、警消、研究員...等,有群聚感染的情形發生, 就會有「要不要隔離?」的聲音冒出來。11
Re: [新聞] 機組員防疫初步共識 檢疫7天採檢陰性才可很多人搞錯重點了 這次紐籍機師 高機率是因為外站偷跑出去 才會染疫 外站從很早開始 航空公司就嚴禁外出的 連美國每天確診40萬 這種地方 都敢外出 你台灣限制幾天 對這種人有用嗎