Re: [閒聊] 台灣為什麼這麼流行騎速克達?
※ 引述《hayate232 (CY)》之銘言
: 桐人騎檔車 東卍 騎檔車 本田小狼也是騎檔車
: 就算日本 二輪 速克達 比例超過50% 但也沒有台灣這麼誇張的樣子?
: CT125 基本上就是當作 需要踩檔桿的速克達 市區 產業道路 爬坡 越野 都很平均
: 除了稍微貴了一點 基本上是很優秀的檔車
: 其他也有不少 自動排檔的 檔車
: 不過打檔還是需要手動比較好,像是 有些鳥路 檔車就比速克達優秀
: 在市區 2~3檔也是沒問題
: 東南亞也是檔車居多 不過他們是彎樑車 就..外型很速克達的檔車 有點醜醜的
: 而台灣好像特別不喜歡檔車? 國產檔車也停留在 循環檔時代 沒什麼進步
: 89猴也是騎速克達居多
: 雖然檔車 以前也流行過 但當時各種被針對 已經變成 阿伯的夢想 所以也有不少阿伯: 退休之後也在騎檔車
: 為什麼現在台灣這麼流行速克達啊?
跟現在主流車輛是自排一樣意思。
簡單,方便,好上手。
價格也不貴,5萬多就能買一台。
如果是機車通勤族,就不會問這個問題了。
油門加速,煞車減速,非常直觀。
檔車還要換檔打檔其實不怎麼方便。
車子就是交通工具,你要再買一台檔車來玩,拿去跑山也可以,但是那跟通勤就沒什麼關係。
然後電動機車就只是産廢而已。
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Sent from BePTT on my Sony XQ-EC72
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電動機車不差啊
gogoro我騎六年了 看不出產廢的點
至少電動車比較安靜
GOGORO電池很爛阿
電動車優點就是安靜,沒有廢氣
電池跟換電站問題是廠商態度吧
騎個車還要管廠商態度幹嘛? 根本找自己麻煩
你有看過騎油車的有考慮過今天汽油的心情好不好嗎?
GOGORO很棒喔 我希望除了我以外的人全換成GOGORO 安靜
不吵不會被排氣管噴臉
手撥檔位的檔車是鄙視鍊的哪一個位置
我只騎過幾次檔車進到市區就想賣車了
紅燈就要打檔一次,你看看出門一趟要打幾次
以台灣的人口密集,加上氣候又不像高緯度怕冷、結冰
2輪速克達流行,不是必然的嗎
打檔都是小事,下雨才會真的崩潰
手撥檔位的檔車,貨車算嗎
同溫層 不意外
大部分機車的排氣管都不會噴你臉啊,猴子的才會
電動車優點是就算給猴子騎也不會噴臉
猴子不會騎安靜的電動車的,不能跑出來現世打擾別人當啥
猴子
我真的沒看過騎電動車的猴子
林北就是要氣管吵到爆,吵到整條街都知道猴子出巡,安靜
的電動車不入法眼
啥 沒看過大改外勞電動車嗎?
我不只看過外勞改的電動車,我親戚就是在做外勞電動車
的
把時速拉到100+是以前的事了
現在這種外勞電動車也要掛牌,並沒有比較好
對啊 猴子也騎電動車 還是沒駕照的小猴子
本土猴/外勞猴
檔車實用性低 再加裝置物箱很醜
三陽全新迪爵125便宜省油車箱大
電動機車產廢+1 廠商電池那鳥樣車優點再多也沒用
現在日廠都慢慢在推檔車自排化了...
你終究是要開自排的 何不開始就開呢
身邊十個狗肉者十個都在攻訐,每個都說這台騎壞就要換回
油車。
已經不少都市人連腳踏車都不會騎了
手腳都不協調 打檔什麼的都處理不了
狗肉就是換電池受限和電池有瑕疵吧
狗肉光這個毛病就夠煩的了,諸如續航不夠/騎到一半熄火/
發不動...etc
毛病九成在那個狗屎電池上
而且電動機車除了安靜不會排放廢氣之外幾乎都是缺點啊
續航力低,電池對溫度很敏感,維修麻煩,某家更是坑人
前狗肉車主路過,這車除了沒聲音、不噴廢氣跟起步訂立大
之外。全是缺點,維修保養貴,電池續航爛,月費也比油錢
貴不少
狗肉電池還會握把斷掉砸腳
狗肉不就保護政策下的產物,一旦開放進口限制就失去
競爭力的東西
反過來說會造成別人困擾就是油車缺點吧,但有些人不在乎
狗肉騎起來爽,等到過保後故障修起來更爽==
檔車騎了6年,打檔不是問題,問題是載人載物品不方
便,現在都是環保材質,保養起來也是頗貴
打檔跟肌肉記憶一樣
掛牌沒限制也沒用,那天看到爆改電動車,車牌掛水平的,根
本看不到…
檔車真的習慣就好 我騎小阿魯每天上下班
電動猴子就以前俗稱阿勞電動車的微型電動車拿去爆改,
車子也都真的蠻兇
阿勞現在也都可以騎油車了,然後很敢買,電動車反
而變少
人類要的就是簡單,汽車到底自排多還是手排多,機車不會
輪子少就不同
gogoro的問題幾乎都在公司上 不然電動機車騎起來真的舒服
我Gogoro 騎了4年還是覺得很舒服啊
就跟現在汽車幾乎都是自排的道理一樣
人類要的是工具,猴子要的是玩具。結案。
電車安靜也要廠商別加些有的沒的 狗肉剛出時不是有抱怨太
安靜
才又本末倒置加聲音
檔車騎久了 換檔跟本能沒什麼兩樣吧 主要是紅綠燈太多
說是電動車的缺點其實都是狗肉的缺點吧
狗肉的問題不是沒出問題都不是問題,一出問題就換到
慘?
怕太安靜 其實是使用者太愛鑽 嚇到前車
剛出的時候真的安靜到突然出現會嚇到
狗狗肉的問題是因為他是睿能做的,不是因為他是電車
不考慮官商勾結什麼蝦78 理論上電動機車蠻適合台灣 論
城鄉距離和空污 電車最優解 哪怕電是火力燒出來 至少
是集中在電廠可以處理 點源和非點源污染有差
要是電動車可以家裡充電我還會考慮 還要月租到底是怎樣
電動車安靜用在台灣人身上根本是缺點,媽的突然衝出來
都聽不到聲音
想玩檔車去買重機吧
哈哈 電車 哈哈
4輪進口電車就好棒棒 2輪國產電車被外勞車屌打
電動速克達也還是速克達啊,都是講求方便
電動車 扭力 馬力 都蠻大的..
就要一直換電池和保養維修麻煩
gogoro 要不是維護起來像honda的車
檔車騎起來很舒服耶 換檔是本能根本感覺不到累
缺點就保養麻煩 還有靴子勾排檔桿那邊都會髒= =
我也會想買... 那個扭力 騎過之後很爽
我比較喜歡大扭力的車 馬力是其次..
偏偏 油車 只有 檔車有大扭力
CT125 又太貴 CRF 150L 還比較便宜
但CRF 150L 改裝有極限
少了車廂跟前踏板的置物空間就差很大 而且檔車最大
優勢就是動力流失小 問題台灣車這麼多除了猴子哪幾
個需要用到這麼多動力 吹油門還沒幾秒就準備煞車了
gogoro 掛鏈條 動力流失也很少
你可以騎哈特佛
之前 在家裡附近 晃晃 也看到阿伯騎 哈雷
哈雷 又大又重 速度不快 但就蠻潮的..
擋車光是噪音跟廢棄噴人臉外加打鳥燈…就是擾人垃圾車
…
擋車的快樂都建立在侵犯他人…欸
不過擋車也有電動擋車就是了…直接減少影響他人的兩個
缺點
我比較好奇上面有人說,現在部分都市人連騎腳踏車都有
問題,有這麼誇張嗎XD?
確實沒有必要會騎腳踏車啊,都市如果大眾運輸健全,公
車捷運就夠了
檔車怎麼會和廢氣噪音劃上等號 那些是猴子特徵
檔車塑膠車電動車都有猴子 冤有頭債有主阿
150cc 的檔車 沒改管 很小聲阿
路上擋車幾乎都仿賽擋車…就噪音+廢棄噴臉阿
確實 只有我這種肥宅 仿賽不改管
CT125 太貴拉
台灣輕型仿賽 真的比 cub 系列便宜太多了
猴子多不代表沒有正常人耶
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首Po桐人騎檔車 東卍 騎檔車 本田小狼也是騎檔車 就算日本 二輪 速克達 比例超過50% 但也沒有台灣這麼誇張的樣子? CT125 基本上就是當作 需要踩檔桿的速克達 市區 產業道路 爬坡 越野 都很平均 除了稍微貴了一點 基本上是很優秀的檔車 其他也有不少 自動排檔的 檔車19
不然汽車為什麼出手排就買 還是沒人買 因為大家就是圖一個方便 而機車 更是以方便為主 還在跟你打檔? 腳踏空間夠大 置物空間夠大(馬桶) 然後只要右手催 輕鬆無腦解決各種市區場景8
方便 臺灣是騎機車密度最高的地區,路況也差,檔車 有樂趣沒錯,但真的不方便,尤其是塞車走走停 停的時候。 季節問題5
一個不小心就變厄卡倫
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[問題] 機車的外觀跟換檔方式有關嗎?如題 大部分的機車我們都可以用外觀來分辨是打檔車還是速克達(無打檔) 但我好奇的是 速克達不能做成仿賽的外觀嗎? 又或者 檔車不能做成像我們俗稱塑膠車的外觀嗎? 是市場不接受還是說硬體設備的限制(可能變速箱差別嗎?)13
[問卦] 買要彎腰的檔車通勤多久會後悔如題 最近公司搶汽車停車位的越來越多了 我決定不加入他們的戰局 換機車通勤 看了一下最近的白牌機車9
Re: [閒聊] 機車駕校是日本獨有的嗎?其實是煩麻不是難考 就是因為麻煩 才會珍惜駕照 上坡起步熄火那個 台灣 白牌普重速克達 轉騎檔車也很常遇到 但偏偏這兩個 是共通的 但我覺得習慣就好啦 台灣路考的東西 猴子都會過 筆試考完忘光光 道路設計不直觀 馬路三寶多 才是真的挑戰2
[問卦] 台灣怎麼都是流行速克達不流行檔車?以前看 金城武 騎檔車 也覺得很帥 不過現在檔車 在台灣的印象就是猴子 但其實也有不少人 騎著125 150 在市區 裝東西 有後置箱,也可以左右改裝箱子 容量其實不比速克達小3
Re: [問題] 機車的外觀跟換檔方式有關嗎?我覺得啦 台灣對於機車的分類有點誤區啦 打檔只是變速的方式 有cvt 純手動 dct ... 速可達則是帶有平緩的踏板 底盤低 重心低 可輕鬆上下的機車1
Re: [問卦] 上班騎檔車的在想什麼?看地區吧? 桃園平鎮 騎檔車就很過癮阿 一堆陡坡 低速檔上坡 穩的 低速檔下坡 也穩 看那些速克達 煞車都抖抖的 太重直接偏離路線 太輕又太快 檔車靠引擎去處理就好...- 前文吃光光~~~ 檔車沒式微的原因其實很簡單,不是每個人都把機車當成代步工具而已 檔車的可控性比速克達好很多, 油門、離合器、檔位 的組合搭配可以說是技術也是藝術 其實相較之下速克達的玩家(指的是有輕度改裝以上)
- 最近我的觀察..很多男人 其實都喜歡檔車 但都卡在 價格和實用性 今天你幫你老爸 買 他一定會先罵你 然後真香...每個禮拜都在那邊弄鍊條 而且白牌檔車族群 我這邊的圈子真的都是阿伯居多 什麼CT125 CRF 150L 越野能力很好玩 重點是 這種車本來就飆不快 主要是想要玩那種
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