Re: [情報] 搶跑規則改變

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據前F1車手羅伯特·多恩博斯說，Mercedes可能會試圖預測起跑燈，他們似乎研發了一種讓車手看著方向盤信號燈起跑的系統。如果這是真的，這將是DAS轉向系統之後另一個非常聰明的伎倆。 在一檔名為“Crashen in de Keuken”的節目中，多恩博斯討論了Bottas糟糕的起跑。經過廣泛的分析，多恩博斯能夠說出以下幾點。他說：“你的啟動是由不同的傳感器測量的。燈滅掉就是你的發令槍。不過，這裡還有0.2秒的反應時間差。” Bottas沒有看燈？ “如果你起跑失敗了，意味著反應時間必須超過0.2秒，否則就不會有多大影響，那也不算是失敗的起跑。現在看來，Mercedes正在嘗試一些東西，他們正在尋找是否能預料到這一點。” 慢鏡頭圖像顯示芬蘭人的方向盤上有三個紅燈。當起跑線上方的起跑燈為4盞點亮時，方向盤上所有三個燈都亮起。這些圖片顯示，Bottas不是在看起跑燈，而是在看他的方向盤。他方向盤上的燈一滅，Mercedes賽車就啟動了。

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小弟的車是阿魯600 剛入手時覺得離合器拉起來挺重手的，不過騎久就習慣了 請問要讓離合器拉桿手感變輕應該改些什麼？ 題外話 試騎過朋友的忍四，離合器拉桿拉起來感覺比白牌還輕...到底是什麼黑科技？

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小弟最近開始有機會接觸到手排車(DELICA 8人座廂型車) 針對離合器的操作有幾個問題想請教大家 離合器踩到底後，發動車子，入1檔，放手剎車 離合器慢慢放到車子微微震動後，在放一點點離合器後車子開始緩慢前進 這時候會稍微補點油門讓車子整個動起來後，離合器慢慢全放

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前兩篇有提到的 今年預計在英國/義大利/巴西 三場比賽試行這個短程衝刺賽 官方給的正式名稱其實是Sprint Qualifying(衝刺排位賽) 目前的規則大概是: 1. 現行排位賽移到週五進行 以這個排位賽的結果 決定衝刺賽的起跑順序 排位賽本身目前沒看到要改規則

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最近也玩了F1 2020一段時間，有幾個問題想請教大家 1. 請問練習時的[比賽策略] 跑5圈後，車隊是否會根據你的輪胎和油量消耗，設定出最 佳的輪胎策略和油載? 因為我在玩F2生涯 AI強度 70%時， 排位大概快0. 5秒，但正賽時每圈卻快了2秒，在想是不是正賽油載有被車隊設定最佳化

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補上文中所述的教學影片： 8:50起的約30秒內解說。 觀念中，逐漸踩下離合器是逐漸切斷動力， 逐漸鬆開離合器是逐漸提供動力。

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如果只是單純想考到駕照.直線加速/上坡起步 先說.駕訓班車子可以用.私人車就不要這樣玩了! 直線加速: (我記得我以前考的是要換到3檔速度到60還70) 車子靜止>踩離合器.入1檔.>煞車放掉.輕踩油門(輕踩記得)>慢慢放離合器 >車子動了就補油門>換檔....這樣

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回文484要先報騎過什麼才不會被打臉 我雲豹通勤仔騎惹六年，最近手上一台幫人家顧的愛將，老弟騎my150 駕訓班騎XJ6 試乘的先不要算 租過 阿魯600, S750, 250RR, R15, 舊R6, 阿魯L6, 忍4, CBR650F, 10R, CB1000R, S1000 新R6, 14舊R1, 堅達三噸半

Why F1 Install Wires In Race Tracks 影片講了賽車上會在固定的3個位置安裝 Transponder (應答器) 其中最前方的會用於計算圈時、偵測位置 起跑格和PIT格底下都會在前方應答器的位置下埋感測器