[情報] 紅牛2019賽季成本達到2.37億英鎊

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儘管紅牛車隊2019年bF1的支出比前一年略有下降，但車隊仍面臨著縮減預算以達到2021年國際汽聯即將推行的預算帽的艱巨任務。

2017和2018年，紅牛的支出增長分別為3370萬英鎊和1290萬英鎊，而2019年這一數字略有下滑。最新公佈的賬目顯示，駐紮在米爾頓·凱恩斯的車隊去年的支出為2.373億英鎊，比2018年的2.396億英鎊減少了約230萬英鎊。

這些數字也反映出這樣一個事實：由於車隊去年從雷諾運動的付費客戶，轉變為與本田合作的廠隊，其動力元件交易的商業條款變更，實際上抵消了車隊在其它領域支出上漲的必然趨勢。

然而，就像競爭對手梅賽德斯和法拉利一樣，為了迎接2021年即將到來的全新財政規則以及預算帽，紅牛在接下來的幾個月里將不得不經歷重大的重組。
按照目前的匯率，1.45億美元的預算帽相當於約1.13億英鎊。儘管紅牛還有許多「額外」的開銷，但這一數字還不及英國車隊當前支出的一半。
2019年紅牛的整體收入保持穩定，僅從2.451億英鎊小幅增長至2.454億英鎊。基於2018年依舊保持了年度第三的位置，車隊獲得的分紅也與前一年相當。其對外發佈的利潤為61.8萬英鎊，較2018年的92.3萬英鎊略有下降。

但鑒於紅牛與其直接母公司紅牛科技（Red Bull Technology）保持著緊密的關係，使得評估車隊的數據變得更加複雜。例如參與賽車設計和製造的相關員工實則為紅牛科技所雇用。
然而車隊領隊克里斯蒂安·霍納一直堅持認為，在將紅牛科技視為供應商的前提下，紅牛的數字反映了實際運營F1車隊的真實成本。
此外，紅牛科技還與AlphaTauri建立了合作，並開展了F1以外的業務，包括著名的與阿斯頓·馬丁合作的Valkyrie跑車項目。
紅牛科技的整體數據（包括上述紅牛的數據）顯示，其收入從2018年的3.140億英鎊上升至2019年的3.376億歐元；成本從2.659億歐元上升至2.783億英鎊；利潤從2018年的1010萬英鎊下降至2019年的8010萬英鎊。
紅牛科技的奧地利母公司紅牛股份有限公司的財務資助從2018年的6870萬英鎊減少到了去年的6300萬英鎊。這也表明瞭該公司的外部贊助以及F1收入有所增加。
同時紅牛科技的員工數量也在持續穩步增長。在過去四年中，員工數量分別為758、793、809和2019年的866人。這再次反映了該組織在滿足新的預算帽方面將面臨挑戰。紅牛車隊本身的正式僱員只有59人。
在新冠疫情爆發、預算帽下調之前，霍納便在針對賬目的說明中強調了控制支出的必要性。「董事會將比賽表現、錦標賽表現和成本控制視為評估戰略目標進展的主要關鍵績效指標。」英國人寫道。「成本仍在控制之中，並且車隊也有意識為2021年即將生效的新財政規則進行必要的調整。」

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