[感想] 這次美國站
這次美國站雖然沒有什麼畫面上的精采鏡頭
(除了第一圈兩台麥拉拉夾殺法拉利)
(還有本站脾氣有點奔放的ALO)
但是檯面下兩位爭冠車手的輪胎肉比拚真是風起雲湧
當HAM換了那新8圈的白胎出來時
應該很多很多人都覺得追上VER車屁股只是時間問題了
依照往例HAM拿新胎出來追人的時候往往是見神殺神見佛殺佛
心想VER的P1大概凶多吉少了
但沒想到VER這套白胎也是悄悄玩的出神入化
居然到最後幾圈還有很多肉可以逃
最後再吃到一點套慢車DRS的運氣,出人意料的成功帶回P1
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另外PER是烙賽一整天,上了車又整場沒水喝,等於雙重脫水
他賽後採訪說跑了20圈後手腳就逐漸無力,視線也開始模糊
這樣虛脫的狀態還能帶回P3,令人印象很深啊
記得以前ALO有次嚴重脫水,下車是癱軟到由車隊拖出來的
PER這場真的太難跑了,真男人,致敬!
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是飲水機又壞了嗎?也太慘了吧!
checo說 lap 1開始就是生存模式了
drink to survive
最近幾場都是HAM追車秀 光看都覺得很操...
Per可能回到主場有加持 現場超多老墨
賽後訪問也用西班牙語問候現場觀眾
Max是吃Mick髒空氣 還DRS的運氣...
我從一開始就不覺得能追上 18圈要追回7秒
即使白胎差了8圈 MAX前面也都在保胎
HAM要追近也要消耗輪胎 說不定咬到MAX輪胎也沒肉了
同意樓上,第一次換胎出來差大概6秒就追得很吃力,第二次
出來差更多到8秒,基本上就很難第一了,尤其是賓士只要跟
車一秒內就基本上空力盡失沒抓地力了
話說MAX有兩套全新的白胎嗎?
今年沒水喝的好像都P3 銀石Bot沒水喝也P3 XD
反觀阿法... 還讓賽車發生水災
Alonso 那次是巴林的下午啊、記得Robin說車內50度、他完
賽之後整個人被抬出來
MAX真的是新一代速度之王,覺得今年他的速度真的是壓過
HAM了
第一次知道車上有飲水機
還有廁所呢(X
腹瀉周真的累
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Re: [閒聊] 虛擬安全車那一趴賓士的確是賺自古一停策略最怕的SC的干擾,讓還沒進站的免費獲得一次進站空間 在VSC未出來前,HAM已追到MAX剩14秒的距離 而MAX的黃胎肯定稱不完(紅牛 原先策略 紅—黃—紅) 荷蘭站正常最快進站也要18.5秒,而RUS在HAM後面約2~3秒 45圈60
[閒聊] 剩下四場,VER 領先19分再看看昨天的比賽, 很顯然過去賓士的弱勢賽道,在今年被砍了底板以後幾經修正也沒有真的找回來速度 別說起跑就沒守住,即便起跑有辦法守住, 以最後VER跟HAM的差距,正賽大約也是不管over還是undercut就咖過去了 而且PER嚴重的威脅HAM,可見在這賽道上兩車速度有差51
Re: [問題] 請問時光倒轉 Mercedes如何能確定奪冠?剛剛又把比賽的倒數6圈再重看了一遍 稍微釐清了一些東西 LAT出14彎後上牆的當下 HAM的位置在過第8彎 也就是第二段DRS區 VER的位置則剛進第6彎 第一段DRS區的尾巴 差12秒47
Re: [Live] 本場SAI 的速度這場比賽的Race pace, 就是 HAM = LEC >> Sainz 可以分成兩個區段來看, 第一段是從20圈(Sainz pit)到33圈 (HAM pit) 從第20圈Sainz進pit, 那時候他和HAM的秒差是17.1, 一路被拉到第31圈, 秒差變19.4, 這時候Sainz和LEC換位子, 才又縮短到19.1(第33圈) 這代表30
Re: [情報] 比諾托:Lec的策略是"常識"不吵架 純討論 假設Lec率先進pit 對於戰局換胎策略會有很大的改變嗎? Sainz可能會先不換,以免卡到。 Ham可能不換用10圈的白胎拚。19
[感想] 賓士升級後還是無法跟牛馬短兵相接似乎只能在比賽長距離上拼平均比較快的圈速, 效果是很明顯,跟當年2010年一樣在設計上走極端的MP4-25一樣的風格 今天的比賽彷彿2010年前半段,起跑跑跑個10圈忽然看到銀色車子速度就上來了這樣 加上紅軍遇事不決,根本2018年德國站重現的策略 如果沒有Ocon趴車引出SC,以當時HAM白胎逼進的圈速,兩台紅車一起被超掉都有可能