[感想] 賓士升級後還是無法跟牛馬短兵相接
似乎只能在比賽長距離上拼平均比較快的圈速,
效果是很明顯,跟當年2010年一樣在設計上走極端的MP4-25一樣的風格
今天的比賽彷彿2010年前半段,起跑跑跑個10圈忽然看到銀色車子速度就上來了這樣
加上紅軍遇事不決,根本2018年德國站重現的策略
如果沒有Ocon趴車引出SC,以當時HAM白胎逼進的圈速,兩台紅車一起被超掉都有可能
但是SC出來重新起跑,別說明顯的對PER沒有抓地也沒有速度優勢
(PER超HAM活像他車子有多暖兩圈的胎似的愛怎麼切HAM中路就怎麼切)
連最後要超被紅軍策略婊大條,穿著舊鞋跟人家火拼的的LEC都還很花了點手腳~
特別是在那個第九彎的攻防,什麼位置都卡住了,人家法拉利油門一拜賓士就敗了
這引擎動力差別似乎有點明顯~~~
最後刷了個最速圈倒是不錯,至少證明這車子單純跑圈可以有速度
只是顯然還就欠缺在一樣條件下跟牛馬兩隊短兵相接的能力。
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簡單來說還是餡餅組
我覺得老漢這幾場很穩定啊
沒有SC,就是Lec1 sai 3
怎篇很矛盾耶,看無
整
至少沒那麼跳了 不然看了真的好痛
我覺得賓士慢熱的情況還是存在,沒看HAM完全不敢極限操作
雖然不知道你沒提Prez要超過去也搞了一些時間...
我不覺得 單純是賓士這場熱胎慢 換完胎都要兩圈以後才
有正常速度
MGP胎溫慢不是只有今年的問題。 而且往年以來軟胎都不
是強項 常常用白超黃或是黃超紅
黃白胎其實沒啥差
所以我是覺得不是什麽今年的問題
還行啦 至少追到0.5了 季初可是穩定一秒以上
是說正賽pace要追上,要dog fight才有意義就是
就可以跟上了,但還沒有比肩..唯一可以說的是妥善率.今
天要不是Max車有問題..頒獎台都難..
至少看來老漢每年有分冠的記錄有機會延續
頒獎台很難,但我認真認為可以壓掉Sainz
HAM看到車隊給他換紅胎他的確有質疑一下~呵呵
換紅胎那個TR 他整個很不安的感覺XD
賓士的賽車確實一直都軟胎苦手。
沒那個SC 老漢最好第二超SAI穩的很 今年SC都沒幫到夠雖
沒SC老漢穩穩第二 因為Sai本來被要求開省油模式了
可以刷出最快單圈表示車子性能已經跟上了吧
per真的天公子
就這場銀石正賽的速度老漢是跟上了 但之後比賽不知
非街道賽的話,多少期待一下下
另外來期待一下FIA新指引!
覺得升級有感啦 至少有讓法家緊張了
身為ham粉看到安全車症候群都來了!遙想最後一站呵呵呵
呵呵
開季完全跟不上 還沒到季中已經看到車尾燈了
M老樣子車子還是做的適合高速彎
限制彈跳可以幫助他們重煞時每次平衡不一致的問題
等於拉近跟F的距離
F很大程度上靠空力產生的下壓力,所以正賽前後差很多
瘋狂彈跳基本上彈出輕載+軟胎的優勢,
限制反而會變慢
紅牛一如既往靠機械抓地力為主,但空力的佔比明顯多很多
今天那個小部件一沒了整個不對勁
說明車尾輪後那一塊說明大家都玩很兇
反而是McLaren 比較尷尬,現在有了兩個完全不同風格的車
手
只能說成也紐維敗也紐維把VET RIC胃口養壞了xD
賓士老問題,胎溫慢熱
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[情報] HAM:我們的底盤不能再調的更高了原文標題:Hamilton: Mercedes’ ride height ‘can’t go any higher’ Date published: June 24 2022 - Sam Cooper Lewis Hamilton said the ride height of the Mercedes W13 cannot go any higher in their battle against porpoising. Of all the teams who have struggled with the porpoising issue this season, it59
Re: [閒聊] 重新梳理戰況並沒有,從昨晚就講了,兩個大前提很重要: ◎ 要賭是讓二號車手去賭 (打保守牌絕對不是一號車手先動作) ○ Lec的對手是MAX,他不用管Perez 簡單的說就是捉對廝殺,樂樂盯MAX,卡肉盯Perez,然後法拉利還有P1P2的優勢。 事實上變成怎樣呢?43
[閒聊] 亞塞拜然站後的各種消息1. Albon指責Alonso在排位賽Q1紅旗重啟後刻意放慢 並在T15跑開來阻止後面的車做圈速 Albon說他有99%信心 如果沒有這件事情他的圈速會比之前快 2. F1官方的Palmer在分析了數據之後 也認為Alonso有這個嫌疑 Palmer說 Alonso在最後那一圈前半段有明顯的提早煞車38
[閒聊] HAM的問題凌晨一面等紅旗一面打瞌睡一面聽洋文主播在講 首先是常常負責場邊訪問的女記者去堵 HAM HAM大約一面在看小小舒的狀況,有點心不在「馬」的回答: 『啊就,設定走太遠了,整圈都在掙扎車輛平衡...』(聲音慢慢飄走淡出) 然後雖則畫面沒撥,但主播團隊去比對了RUS跟HAM的車載鏡頭19
Re: [Live] 紅軍策略紅軍策略組,大概就是賽前完全放空那種。 沒有預設任何競爭對手會有動作,完全的見機行事。 以賽前積分狀況,SAI 跟 LEC 已經差了 39 分, 如果想要贏下年度冠軍,沒意外是得保 LEC,尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。 況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分,而對 PER 有著 19 分的優勢。16
Re: [Live] 賓士升級失敗不知道這認真還反串 這週賓士升級非常有感 直線已經不跳了!這場只剩高速彎跳,跟法拉情況一樣,而且FP還可以緊咬紅牛和法拉,這已證明他們的升級是在正確的道路上。 再者轉播拍到馬桶,馬桶還給鏡頭一抹微笑。可想而知,這次的升級尤其滿意。 令我意外的是Q3最後一圈不見Ham or Rus刷圈,不知道是不是為了保車 最後想提的是,紅牛這次的升級(車體減重)已經拉出與法拉之間0.3-0.5秒的距離。若沒有Lec最後黃旗,Pole肯定Max的。所以明日正賽無懸念應該是紅牛的…3X
Re: [閒聊] Max去年成績穩定的可怕這是我個人的看法,所以也沒有誰對誰錯 但畢竟我不是專業的,可能跟其他車評很不同,我是用我自己的領域套在這裡看 比賽有兩個環節:策略和執行,且要把車手和車隊拆開來看 所以在看LEC要不要拼第二名的時候,就要從車手和車隊的角度出發 1.車手:LEC自己要不要拼13
[感想] 所以賓士的問題並不單純只是豚跳吧?雖然想了一百個理由說週一上班日的清晨兩點起床看比賽不太對頭 但最後看在場上的兩個老頭居然能在雨天中都在前兩排起跑又覺得很有趣, 所以終究還是爬起來看了,昏了一天下班回家補眠一下醒過來打感想: 說真的,我起床看比賽時滿認為按照FP的狀況,雨天摸到排位第四固然, 乾地狀況下第四起跑的HAM有很大機會變成甘地:不合作但總之會被抬走....被超的很慘9
[Live] 賓士今年的動力單元,坑己坑人....把冷卻系統往中間堆高,試圖讓側箱留出更多空間,代價就是重心會提高 但是很明顯就是跟其他車隊比用賓士動力單元的側箱都窄一點 這其實是繼續過去的老思路,盡量讓出空間氣流順暢通過『擴散器』上方換下壓力 然後顯然在風洞裡覺得這樣搞可以平衡重心提高的缺點 結果即便賓士本家都因為過度「服務」底板造成無法克服的海豚跳8
[閒聊] 紅軍本場pit策略先說一下LEC目前7場拿了5場桿位 車是有速度的 卻只有2場分站 一來是紅牛正賽PACE較好 一來是紅軍自己也搞砸了不少 這場PIT策略 LAP 16 PER (此時LEC約贏4秒多,Sai約贏1秒多)