[問卦] 環狀線板橋站到底是誰設計的==
從中和要去新莊坐環狀線吼
經過板橋真的會很躁欸
兩個90度大拐彎速度慢的要死
板橋還不能站內轉搭藍線到底==
而且明明新埔到板橋就一站藍線而已
就算走路也不過10分鐘
特地彎2個90度大彎過去到底在幹三小啊
到底哪個白痴設計的又沒有卦==
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柯文哲不用出來負責嗎==
沒去過 下次去體驗一下
柯文哲蓋的
柯P下台啦
學松山機場的
而且站離藍線跟鐵路都超遠
環狀線板橋站是給你轉台鐵高鐵的,不是
轉藍線。轉台鐵高鐵還蠻方便的
板橋站轉板橋站要走個快10分鐘 笑死
環狀超廢
有些轉乘站是拐大彎換來很近的轉乘(
四鐵共構你敢嘴
例如東門),有些轉乘站是捨棄很近的
轉乘換來平順的路線,而板橋站是拐了
大彎又換來很遠的轉乘,雙輸!
就爛阿 硬要在市區蓋捷運 就是這樣
當初設計也沒錢搞地下化
捷運不蓋市區蓋哪裡?捷運就是服務城
市的軌道交通啊…
應該說在老市區搞高架
變成捷運動線去配合建築
誰會去板橋轉藍線 橘線綠線進北市快多
就算蓋高架也是有那種不用讓轉乘走很
遠的方法,不是高架本身不好,而是板
橋這個高架走法不好
不能把環狀線板橋站跟藍線新埔站底
下打通,讓兩個捷運互通嗎,這樣板
橋可能可以多一個地下街XD
如果當初中和站以西的環狀線高架是中
山路二段—中山路三段—民族路—民權
路—文化路一段,那麼板橋的2個90度
急彎就能減為1個,與藍線的轉乘距離
也能從現在的300公尺減為不到100公尺
,可惜這已經無法達成了
真的超白癡
現在可能只剩新埔民生到新埔的轉乘地
樓上,那條線的地底下是台鐵跟高鐵,沒有
空間
就柯文哲設計的阿 當初不是吵著說台北幫
蓋的
東京地鐵一堆要走10分的站,是不是沒坐過
柯文哲又是你 你最爛
記得當初還護航說日本轉乘更久之類的
蓋的時候就在吵沒到板橋吧
硬改的
38樓,目前環狀線的高架走法,一樣經
過台高鐵,所以這個應該不是原因,而
且我說的也不是地下方案
哪像南部蓋都蓋在偏僻地區養蚊子
然後剛推文斷掉了,是說現在可能只剩
新埔民生到新埔的轉乘地下道有機會搞
(前提是政府沒有用通風井用地之類的
理由婉拒)
還是我誤會了,38樓其實是在回27樓…
要出站就好懶的搭
差的就推給柯文哲 好的就是別人
有些推文真的蠻垃圾的
幹他媽板橋站出來還要走10分鐘才能
到環狀線 哪個智障設計的
鄉下地方只有鄉下人會去啦
有問題都推給柯文哲啦. 好的自己喊最大
聲
搭公車還比較快
板橋環狀走過一次就不會再走第二次 低能設
計
說轉高鐵台鐵的是不是沒搭過?和轉藍
線差不多遠ㄛ
硬要改 蓋出來的
很躁是三小?
買環狀線房子的都傻B
環狀省下我超多時間
問新北侯市長啊,當時爛規劃,反而怪
幫忙蓋的人?
問就是柯屁
松山機場都沒在吵了南部人是在叫啥
那個急著喊三環三線的男人規劃的阿XD
三環三線的規劃 就亂來阿
喪彪設計的
又是柯文哲,你最爛
柯文哲 哪次不是柯文哲
出站跟轉乘不是最大問題
最大問題是那個轉彎,太花時間
市議員有爽就攬 有事救推柯
環狀線的規劃是很遙遠的年代了喔
朱立倫啊 還把客運轉運站搞來搞去
史上最爛 沒有之一
你就知道多黑了
自己實測 走9分鐘
松山機場站才是 馬英九搞出來的
重點是使用量小 每天上萬通情族浪費錢和
時間繞路
坐過一次就不想再坐了,整個候車區全透
光,夏天熱到比站路邊還熱,又不通風,
超爛的不如不要做,又跟一堆公車路線重
複
後來放棄了 坐公車到新埔比較快供參考
松山機場站當初可能比較適合像新北投
一樣用支線營運
哦恩,議員買的地在那裡
超級爛,板橋到新莊橘線環狀線上上下下超不
好轉,不如去台北車站地下轉
三鐵共構,對搭車的人比較方便啊
雀食,又共構不了硬要彎進去
柯文哲:環狀線都是台北市蓋的 2023/7/3
走過一次就不走了+1 公車快太多了
爆
[問卦] 環狀線到底是哪個廢物官員規劃的?住板橋快5年了,只搭過2次環狀線, 不管從哪條線要轉車都超級不方便。 從捷運藍線板橋站到環狀線板橋站, 走路要出站再進站,至少15分鐘路程, 加等車可能要花20分鐘以上,77
[閒聊] 結果論而言 環狀線值不值得繞進板橋?環狀線最令人詬病的一點就是板橋站前後的兩個大彎 一來,每當列車行駛到這段時就要將速度降到10以下 二來,因為工程限制造成環狀線與板南線的轉乘距離非常的長 唯一的優點只剩下環狀線得以直接轉乘台高鐵,不必轉乘 在環狀線最初的規劃是沒有彎進板橋站的,而是直行民生路,在新埔站與板南線交會。53
[問卦] 環狀線到底是什麼樣的白癡設計啊?媽的 不論是從板橋還是新埔從藍線轉成到環狀線 都需要先出站 然後再走到地面上 然後再進環狀線 今天冬天那麼冷還要讓民眾走上地面吹冷風 更不用說夏天或下雨或颱風天的時候 都已經夠累了 還是要上到地面去風吹日曬雨淋21
[問卦] 環狀線幹嘛一定要繞到板橋火車站?環狀線當初明明可以從新埔站直線開到板新站還不用繞一大圈 結果硬要轉90度繞進板橋車站再繞90度到板新站 而且這一段的速度還開的超級慢 還搞到新埔站跟板橋站都要站外轉乘 板橋站要走路快十分鐘才能走到板南線24
[問卦] 肏!環狀線可以廢掉板橋站嗎?環狀線已經蓋的很垃圾了 最垃圾的就是板橋站 板新站明明可以直接跟新埔站轉乘 硬要轉一個U彎繞過板橋,速度真的有夠慢 還有板橋站也沒有跟板南線共構,轉乘超浪費時間21
Re: [問卦] 環狀線其實果斷拆掉才是正確的吧身為環狀線附近的居民 那個硬要繞進去板橋真的很浪費時間 中間又插一個進出站數量超少的橋和站 原本可以快速又方便的地鐵,硬是變得很慢 台灣在搞交通建設的時候15
[問卦] 認真問 為什麼環狀線這樣設計一直都知道環狀線很難搭 但今天第一次搭環狀線到板橋轉車才知道以前我根本不了解全貌 搭到板橋要轉車還得先出站 然後走地下道或走站外去另外一個板橋站轉車 遠就不說了,不懂為什麼一定要先出站才能轉板南線??2
Re: [問卦] 環狀線其實果斷拆掉才是正確的吧我住新莊,有直接搭環狀線去板橋搭高鐵的需求,最有資格講這議題吧? 我認為直接在地圖上畫線把捷運蓋的彎來彎去叫方便的人,這是最蠢最低階的想法,(我在 說政府官員,別自己對號入座),忘了台北捷運今天可以這麼方便靠的是路網和轉乘便利度 網路上一堆資料告訴你一期路網的設計就已經考慮進這些事情了,而且那是三四十年前就有 的設計,到現在還覺得捷運要繞來繞去的想法反而是在退步X
[問題] 環狀線以後環狀線完全體 轉乘站 紅線 有象山 士林 棕線 劍南路站 動物園站 綠線 大坪林 松山
爆
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