Re: [問卦] 高鐵都只開到台中救的了現況嗎?
不就是因為高鐵台鐵客運的功能重疊度太高 最後由高鐵勝出導致的結果嗎?
說到底就是分工不明確 但是高鐵穩定性好太多、又考慮票價和時間成本 台鐵客運當然
快打不過高鐵
高鐵站留台北板橋桃園台中台南左營就夠了 其他站完全找不到留下的理由
桃竹苗、中彰投、雲嘉南、高屏各區留一
北北基留兩個是因為只有一站台北會被塞爆人口太多不得不留兩個
台鐵負責沒有高鐵站的衛星區域
客運就在同個縣市內移動就好 和台鐵捷運配合 走台鐵捷運沒經過的路線
這樣長程中程短程各司其職 不用互相搶客源
但以上99.99%夢中見 現在台上的政客只會搞民粹鬥爭撈錢啦...
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※ PTT 留言評論
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※ PTT 網址
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沒再多新的站就阿密陀佛了 你還想滅站
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新站應該要配合用轉運站接駁最後一哩,但
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常常都是荒郊野外接一個沒幾班的台鐵,搞
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得大家還是習慣開汽車去搭高鐵,結果高鐵
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下車後的接駁還是要用汽車擠進市區,又跟
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客運塞,超級白痴。
推
一些小站 旁邊的地看看都被誰買走圈起
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來了阿,等著炒爆,要廢站金主會同意
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嗎?哈哈哈黨當然是放著爛
推
差不多就是原本的規劃去掉嘉義
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給你來個環島一週
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不是功能重疊,是票價重疊,上禮拜天搭
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也一群移工搭。跟台鐵差不了多少錢但
推
台鐵今年漲價 高鐵死不漲價 自由座好賺阿
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而且班次可以一直加一直加
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現在已經密到快跟捷運一樣 週末也不用等
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太久都有得坐
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少數巔峰時段或是特定車次的問題 根本不
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需要去改 才是主因
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但網路上很容易只看到一兩個點 就開始高
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談闊論說要怎麼改
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漲價砍站絕對不會是企業的選擇啦 除非這
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樣營收反而還會增加
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笑死,問題就在於高鐵站跟火車站沒
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有共構啊。你做高鐵來台中,知道要
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等多久的區間車嗎?區間車大概還要
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快5分鐘才到火車站,到了還要再等列
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車,那這樣幹嘛還要坐高鐵?轉乘的
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功能基本不存在
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首Po目前的高鐵是 南港←→左營 只到台中的只有少部分的車班 如果今天把高鐵車班不論南下北上都切成兩段(都只到台中) 要繼續搭車北上、南下的人自己換車 (從台中重搭另一班) 然後讓原列車掉頭回去載客 這樣有辦法改善擁擠的現況嗎?4
擁擠就一個原因啊 高鐵太便宜 原本國道、火車的乘客 都被吸引去高鐵了 現在這價碼十來年前就這數字了
高鐵現在任何人來執政 都是不敢動的蛋糕 想想看這個票價 國道客運滅了、國內航線滅了、船運也不用了 稱霸武林以後集客到單一條線上
只留台北(或南港二選一)、台中、左營就好 其他野雞站都不用留 學生票敬老票也都取消 當然沒人敢 --X
高鐵是唯一有賺錢的交通建設欸 是要救什麼啦我就問?? 先救救台鐵台電好嗎? --X
我講有些論點會違反直覺,但有些人已經提過了,如果真的要考慮截短路線,那應該是到板 橋就就要回頭,連台北車站都不要進 最簡單的數學,南港到板橋二十分鐘,來回四十分鐘,四十分鐘已經夠直達車從板橋到台中 了,你只要每班車在板橋台中來回跑,容量直接多一倍,不管高鐵有沒有要進南港,你台北 人要離開台北還不是一樣坐藍線到板橋轉程,而且還一樣排隊,不會有台北坐滿板橋擠不上
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Re: [新聞] 台鐵增台北-豐原1.5小時快車?鐵道學會純個人經驗談 我是座標太原車站的台中北屯居民 就我個人來說,前往烏日高鐵站搭乘高鐵 首先是區間車搭乘時間就需要20分鐘 然後還需要預留十分鐘左右從台鐵新烏日站走進高鐵站34
[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布目前一線大站有四個特等站,分別為台北、台中、高雄、花蓮,另外台南因為營收及旅次 均超越同區的特等站,所以也算是一線大站。 還是說明數據供“參考”,注意事項前兩篇都有說明了,此數據非完整資料,短程旅次嚴 重失真,且這只是某月的資料,每個月的起伏都不同,有多有少。 108年3月台北旅客分布(全)![[閒聊] 台鐵一線大站旅客分布 [閒聊] 台鐵一線大站旅客分布](https://i.imgur.com/w2q2DQdb.jpg)
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[閒聊] 高鐵票價漲對房市影響?這波台鐵高鐵可能都要漲價? 如果這波不漲,勢必也是一兩年內要再漲價以反映通膨成本 台鐵漲價,捷運漲價,可被1200cover 反觀高鐵不在這個補助範疇內 如果高鐵漲個30%19
Re: [閒聊] 車站的命名不能一致嗎?這些站名紊亂最好的解決辦法就是仿傚日本新幹線。高鐵,捷運畢竟是後來出現的運輸系統,台鐵屬於在來線,歷史比較悠久,保有原站名也符合一般民眾使用習慣,以下一些跟高鐵或與高鐵共站的車站或許可以這樣改 南港:北捷高鐵台鐵都在同一個區域 台北:北捷機捷高鐵台鐵都在同一個區域 板橋:同南港 桃園:高鐵&機捷高鐵-新桃園;台鐵桃捷-桃園19
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強呃…工會的要求已經脫離了台鐵原來的主軸了 台鐵最主要的功能還是在短中程的運輸,偶爾分擔長程。怎麼要淪落到跑去跟高鐵搶客源 呢?想也知道不太可能啊~ 牽扯到的問題有台鐵不像高鐵一樣,沿途都屬於封閉路線,而且台鐵的待避制度不像高鐵 一樣,會讓列車高速通過月台嗎?沿途經過那麼多車站是能多快。另外還要客服各種地形12
Re: [問題] 為啥2033當初要排在桃園待避141?講到待避,另外一個我非常賭爛的就是之前2257在台中站待避181啦! (現在好像改成在彰化待避了,但其實也沒有完全解決問題...) 因為這一搞,很容易引發糟糕的連鎖效應 簡單來說,就是因為這會再牽扯到台鐵轉高鐵北上的問題 高鐵台中站北上最後四班列車,分別是690,862,696跟2945
Re: [新聞] 高鐵運量創新高「一座難求」 專家:重幾個原因 1.現在的年輕人推崇享受主義,什麼都要尊榮,反正爸媽有錢 2.高鐵票價太便宜 3.偏鄉站真的太多了,明明可以用台鐵或客運接駁,硬要設一站不知道衝三小 解決方式![Re: [新聞] 高鐵運量創新高「一座難求」 專家:重 Re: [新聞] 高鐵運量創新高「一座難求」 專家:重](https://i.imgur.com/wILHtPUb.jpeg)
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Re: [問卦] 有沒有新幹線屌打高鐵的八卦我們來看看台灣高鐵的聯外交通 南港、台北、板橋 -> 有捷運、台鐵 桃園 -> 桃園捷運 新竹 -> 台鐵六家線 苗栗 -> 台鐵豐富站3
[問卦] 台鐵漲價改善不了客運慘況吧近來台鐵在討論票價調漲,估今年就可能實施,問題來了, 台鐵漲價能讓客運脫離慘況嗎? 恐怕難吧 200公里以上的長途是高鐵絕對優勢區,台鐵跟客運基本上都不太爭這塊, 但是短程城際如台北中壢,台北新竹,或桃園新竹台中新竹呢? 台鐵跟客運比就有絕對優勢,票價低,速度快,又沒有塞車問題,2
[問卦] 高鐵 台鐵 捷運 是不是互看不爽你坐台鐵要坐到新烏日站 才能到高鐵設立的烏日客運南站。但台鐵烏日站距離捷運烏日站 比較近 坐台鐵做到新左營站,才能到高鐵左營站 但捷運左營跟高鐵左營比較近![[問卦] 高鐵 台鐵 捷運 是不是互看不爽 [問卦] 高鐵 台鐵 捷運 是不是互看不爽](https://i.imgur.com/BvSBA9yb.jpeg)