[問卦] 台灣車價會貴是不是因為缺乏市場破壞者?
台灣的車價會貴,與其說是稅金過重,還不如說是缺乏市場價格破壞者吧
稅金重,問題是各家車廠呢? 哪間不是賺翻,不管是裕隆,和泰,三陽,
乃至作進口的汎德都是,股價都非常高,且eps跟毛利爆高,
代表的是中間的差價各家車廠都賺不少,目前的汽車市場屬於少數寡占壟斷情況
如果要改變這種情況,恐怕市面上必須出現價格破壞者,而且是有市場競爭力的
價格破壞者
中國車很多人覺得不算好,問題CP值出了名的高也是事實,比如像是吉利繽越,
一台1.5T,馬力177P,0-100 7.8秒,極速高達233公里的運動休旅車,
才賣40多萬台幣,那款車有引進馬來西亞生產販售,名稱是PROTON X50,
一台也才賣55萬台幣,重點是中國車進來馬來西亞後,因為高CP值,市占率馬上衝高,
讓馬國汽車市場產生價格破壞,有些車商被迫降價,該國車價長期以來
都被控制在相當便宜的水準(連雙B等進口車都一堆CKD),難有漲價空間
假如台灣也大量引進中國車,車價會比現在合理嗎? 至少不會像現在賣那麼貴
還說漲就漲吧(台幣升這樣還漲,然後車廠每個盆滿缽滿,不對吧)
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推
台灣車貴跟房貴很大一部分是稅制設計使
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然
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車價貴路上還不是塞爆
推
貴還是一堆車,人人都買得起還不塞爆
推
汽車稅制跟數量管制都有問題
噓
就是稅拉==
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MG是中華負責搞的.價格一樣賣貴.無言
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羊一直撲上來,換你當老闆宰不宰?
推
持有成本太便宜,成本不一定是價錢
推
台灣本來就應該數倍增加開車成本,你在
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哭夭車價的時候是不是完全忘記台灣交通
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的慘烈情況,地就這麼小人口這麼多,每
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個人都要開車,你是要馬路從早上七點
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塞到晚上十點嗎
推
說到底台灣其實就是個超級不適合鼓勵人
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民自駕的地方,光是台灣這種高山崎嶇
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的地形結構,花了天文數字開了一堆造
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價驚人的公路,以使用效率經濟貢獻來
→
講,cp值低到可笑至極
54
[問題] 要油電又要cp值的休旅車?請問一下如果要油電 又要cp值的休旅車 是不是剩下 toyota的cross可以選 要cp值好養 歐洲車就先淘汰 RAV 4 是2.5的 又多兩階稅金 歪L太貴又不符合cp值44
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?其實消費者只在乎合理的車價 至於要不要國產,要不要關稅保護,這些消費者都不見得非常在乎 台灣普通人一生中幾個大筆的消費一定是房子再來車子 但台灣車價不合理到一個非常誇張的地步 老實說一切解法都不見得有效,唯一解法就是讓中國車商進來33
[討論] 情懷、妥善率、端牛肉與車價台灣市場的妥善率代表: Toyota 和泰證明了只要妥善服務做到極致 車子就是閉著眼睛隨便都賣爆 台灣市場的近兩年端牛肉代表: Ford 福特的車妥善率相較之下32
Re: [討論] LUXGEN 害台灣人買車多花幾十萬?大家可以看一下1989年左右 台灣國產汽車的狀況 最多時一年可以賣40萬台 1989年關稅:50%17
[討論] MG HS有機會開啟台灣車市新一波CKD風潮?最近公佈震撼售價的HG HS 讓台灣人發現原來從中國採用CKD的方式在台灣生產汽車 一輛1.5T大滿配的中型SUV可以壓在台幣90萬內 雖然還是比中國當地售價來的高 不過價格已經屌打目前台灣市面上相同配備的車款了15
Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本!大陸車會便宜,人工便宜不是主要因素,你看美國工人工資高 車價很多還跟台灣差不多,甚至還更便宜 主要還是兩個原因 1.產量夠大 你量夠大,各項成本就攤的非常低9
Re: [轉錄] 台灣是不是該重新審視一下車價的問題啊這是很簡單的經濟問題 關稅貨物稅不是造成台灣車價高的主因 而是沒有競爭對手 就算把關稅貨物稅降到0 但國內車商就那十幾家9
Re: [討論] 為什麼台灣一定要有國產車?汽車的貨物稅和關稅被鄉民靠盃收太多把車價推高是本板月經文 但我國加入WTO後汽車整車關稅其實已經降不少了 為了讓國產車廠好過點政府近年又再調降汽車關鍵零組件的關稅 結果這些年來無論國產車還是進口車價格一樣持續上升沒有像鄉民預期的讓車價大跌啊! (當然配備比以前好太多了就是)6
Re: [新聞] 11代「HONDA Civic、XR-V休旅」中國大降價!折合新台幣車價跟關稅無關啦,講個最簡單的例子 MG HS上市後,福特的KUGA是最大受害者,KUGA的銷售量半年從銷售前十 跌到十名外了,上個星期福特宣布KUGA全系列降價10萬 上星期關稅調降了嗎?貨物稅調降了嗎? 統統沒有,車商自己突然降價10萬,說明車價越來越高是什麼原因了吧?7
Re: [新聞] 11代「HONDA Civic、XR-V休旅」大陸其實以中國的價格來看 美國人也是盤子了 一直以來大家都已經很羨慕美國的車價 現在只是中國的更便宜而已 但那是因為人家有市場
爆
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