Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷
這其實有辦法改善
以後上捷運每人發一個投票紐可投票
隨時統計車廂內所有人的數據
當統計數[啟動>停止]時就加速
當統計數[停止>啟動]時就減速
這樣車上的人就會注意路況且自行掌握生死
有能讓全世界看到台灣的民主制度
這無敵的吧
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推
無敵的吧
推
北捷可以隨時煞停嗎??????
→
不是應該設一個紅色按鈕 按下去就急停
推
挺有創意的,大推
推
應該是控制另一班列車才符合劇情
→
要設有骷髏頭的自爆按鈕
→
你是喬瑟夫看太多吼?
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[爆卦] LIVE台中捷運列車遭高空吊臂砸中事故現場台視 三立 中天 台中市南屯區文心南路一處建築工地,中午傳出重大的工安意外, 施工中的吊車,在進行吊起鋼架鐵條作業時,疑似施工不當,整個鋼架掉落,24
Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:在整件事情中 中捷能操作的範圍有多少? 列車開關門是人為操作嗎 踩剎車是人為操作嗎 列車行駛是人為操作嗎14
[問卦] 強制掰開捷運的門可以阻止悲劇嗎?5月10號台中捷運發1死10傷的事故, 目前我知道的資訊是吊臂在捷運發車時就已經在軌道上了 然後因為中捷是自動駕駛,所以車子還是啟動了 問題來了,列車的門通常有安全機制,像是確定全部列車的門都關閉了才會發車。 那在發車前把門擋住不讓門關起來,或是假如門已經關起來了,強制把門掰開是不是會觸發安全機制,減少一件悲劇呢?15
Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:吊臂當時與軌道間是懸空的,所以偵測不到!? 可是砸破遮罩後,遮罩碎片會掉在軌道上吧,從下面這張新聞的圖片就看的出來。 所以車頭偵測系統究竟有沒有作動!?而且這是剛起步,所以速度絕對沒有全速行駛時快, 如果200公尺以內的距離(別篇新聞是說距離約150公尺)煞不住,那麼這個系統可以有效偵10
Re: [新聞] 北捷又出包! 乘客驚:文湖線列車過三站台北捷運公司新聞稿 30日文湖線一部列車發生過站不停 原因為列車停靠站訊號異常 列車均有ATP自動保護設計 無發生追撞之虞 發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司5
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常關大家好,我嘴癢所以上來講講話。 1.台中捷運行控是印度人寫的。 2.沒有那麼厲害的異物偵測功能啦。 主要是靠CCTV肉眼監視軌道有無異物。 3.車上有緊急停車鈕,8
Re: [新聞] 目睹吊臂掉落!外師驚恐曝「列車卻照常關1.中捷是自動駕駛 沒有司機 2.列車關門後 吊臂摔落軌道 列車已啟動 3.站務發現後立刻通報行控 4.行控送煞車訊號 無奈時間太短 列車已煞不住 5.撞上8
Re: [新聞] 乘客質疑吊臂掉落列車仍啟動 台中捷運:外國人出來說了 明明站務人員已經看到出事情了 只能大喊 可是沒辦法立即停止捷運停止下來 --
爆
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