Re: [問卦] 把台灣交通弄好難在哪裡?
※ 引述《matatabi (matatabi)》之銘言:
: 這問題大家討論幾萬次了,
: 許多專業的非官方人士也提出各種解法
: 可是還是比不上國外報導說台灣是行人地獄的力量
: 人家說交通有3E
: 教育Education
: 工程Engineering
: 執法Enforcement
: 請問台灣是哪一塊缺少了?
: 我覺得一個都沒有….
制度問題都好說
台灣交通一直解決不了的重點不是制度
重點是台灣人的民族性就不可能改革
因為台灣人追求的是
給我一個方便
交通改革這種事
短期五到十年就是大家都不方便
行人道拓寬?住家店家會說這騎樓不能給我個方便嗎
違停重罰?買便當飲料接下小孩的會說不能給我個方便嗎
行人號誌跟車輛分流?開車上下班的會說不能給我個方便嗎
這種要忍痛一時改變未來環境的事
以台灣人的民族性是不可能改的
不要說老人了,年輕人也都是保持這種想法
我為什麼要為十年後的環境犧牲我今天的方便?
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正解
要改革就會輸掉選舉支持者願意嗎XDD
你講的台灣人民族性,每個民族都有
重罰 利用科技取締超速
其實你論點有盲點 就是台人多數不願當行人
肇事 先吊扣駕照 有重大違規吊銷駕照
都市 老人已經不能生存
因為台人多數認知走路不方便 所以才會有
非常可憐 每天看到 都不忍
後續ㄉ 你不能給我一個方便ㄇ? 這種問題
台灣很多人 真狠
台灣很多人 真敢 不怕死
這是間接故意 明知這樣會肇事不違背本意
若不重罰 如何對得起善良百姓
政府懶 人民貪
走路要方便就要有建設的陣痛期,然後陷
入要方便會不方便的迴圈。
沒有票,政客管你死活,不是外國媒體,
老外投訴,亂像多久了 幾十年了有在管嗎
現在是2023年,不是1970年
機車盛行就是這個民族性的體現啊
推,荷蘭、日本交通革命都是騙局。以
前日本荷蘭交通就都很好了。
確實
眼看人民每天機車跟飛機一樣飛來飛去,
就缺乏同理心咩
政客看在眼裡有感想嗎,最危險的交通工
具,放任人民冒險當通勤工具,有感想嗎
,台灣的政客全下地獄
哪個政客敢推交通改革,下次選舉肯
定被吊起來打
重點還花你納稅人的錢去國外參訪,
結果繼續擺爛
問你們這些叼民阿,重罰又要找立委哭腰,
惡性循環
就是有人整天只會機車機車,根本沒想
過交通建設爛,一堆單人汽車在那佔空
間排廢棄,從民眾到政府腦子都有問題
你這種幹話我猜國外也有 反正為失敗找藉
口很輕鬆 連個主管機關都沒有還可以扯民
族性
78
首Po這問題大家討論幾萬次了, 許多專業的非官方人士也提出各種解法 可是還是比不上國外報導說台灣是行人地獄的力量 人家說交通有3E 教育Education6
這問題大家討論幾萬次了, 許多專業的非官方人士也提出各種解法 可是還是比不上國外報導說台灣是行人地獄的力量 人家說交通有3E 教育Education2
不能做科技斑馬線嗎? 如果有車接近斑馬線周圍10公尺沒有停車靜止 立刻從地板穿出長矛 把汽車駕駛做成串燒 我相信只要幾個人被做成串燒1
我來算給你看 假設今天家庭的最低單位為3人 爸爸、媽媽、小孩 今天有兩個家庭發車了車禍 A家庭撞死B家庭1人1
沒有很難 我看你是在質疑党 沒看到遍地插滿測速相機嗎 這就是党跟政府的決心 你不能說政府都沒在做事5
現在的交通就是最好的,就是大家想要的 因為台灣人命並沒有要大家犧牲方便去救的價值。 要大家不違停、不酒駕、不搶快、多看路、更專心 這樣要犧牲多少方便隨性你知道嗎? 只為了一年多救幾百條命,犧牲幾百萬人的方便與隨性X
考照改警察管 然後駕照全部recall重訓 每年換照 換照要上道安講習 沒來換照的直接吊銷
爆
[心得] 懇請各位開車騎車一定要先讓行人通過!(可開啟中文字幕) 雖然我平常不開車和騎車 不過我開車的時候,若看到行人或自行車欲穿越馬路 一定會把車完全停下後讓他們先過 確認他們完全並安全地通過馬路後才繼續行駛44
[綠記] 市府設人行道被商家民代抗議,覺得誇張!雖然已經是一個月前的事情了,不過看到這個還是覺得相當離譜,不吐不快啊… 前一個月看到有則關於民權路一些店家因為設置人行道會影響他們生意而聯合起來抗議的 新聞 真心覺得太扯太誇張!15
Re: [閒聊] 鄭州路塔城街口維持兩段式左轉關於這個議題,很多堅持兩段式左轉比較安全的,也很多堅持不兩段式比較安全的。雙方各有各的理論。 兩方都經常提出事故傷亡的數據變化來佐證。例如當年實施後事故驟升,或近年某些路段異動後的數據變化。 但這些理論都忽略了數據長期的變化趨勢,以至於忽略了真正的核心原因。 就以當年實施後事故傷亡上升這一點來看,確實數據上升了,但繼續看往後的數據會發現事故與傷亡都持續下降。 真正造成事故傷亡數據在短時間大幅增加的原因,其實是“用路人習慣”。12
Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意外提到日本交通環境,多少有人也會提到民族性,素養什麼的,台灣民族性學不會,跟不上之 類的。 1990之前的日本民族性,跟現在日本民族性有什麼不同嗎? 我以為民族性是幾百幾千年累積的文化人格,不會輕易改變。 1970 交通事故死一堆人,1990死亡人數穩定下降,這20年之間,日本民族性發生了什麼事13
[問卦] 為何台灣交通做不到人為貴車為輕?先進國家的交通政策都已經是偏向'人為貴,車為輕'的人本交通, 將行人的安全與用路便利置於機動車的交通順暢之上, 除了駕駛車輛未禮讓行人會重罰外,人來人往的地區會盡可能避免設置 一路連貫綠燈的號誌,以防車速過快威脅行人的安全,人行道也弄得很寬, 走起來也很舒服,假如車流壅塞要擴寬道路,只要動到人行道縮減,違背人本原則,9
[問卦] 怎麼開始那麼多人關注交通議題了?不知道曾何幾時 台灣人開始這麼會在意台灣的交通了? 小時候教科書、老師嘴裡總是說行人就靠邊走 有人行道走人行道,有騎樓走騎樓 走路走左邊看的到來車3
[問卦] 肥宅脫單跟交通改革哪個比較難啊各位肥宅 晚上好啊 剛剛本肥宅在思考一個問題啦 就是ㄚ 我們都知道 台灣的交通規劃 從道路規劃到考照制度 一整個鳥到不行1
Re: [問卦] 台灣交通是不是徹底沒救了?444 我覺得 台灣的行人 根本沒有任何行人權 路上走一走- 短期來說不可能 因為要有解必須執政的想改革 而選民的態度決定執政的要不要改革 現在大部分的選民只要抗中保台 這種精神層面的口號就行了
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