Re: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意外
提到日本交通環境,多少有人也會提到民族性,素養什麼的,台灣民族性學不會,跟不上之類的。
1990之前的日本民族性,跟現在日本民族性有什麼不同嗎?
我以為民族性是幾百幾千年累積的文化人格,不會輕易改變。
1970 交通事故死一堆人,1990死亡人數穩定下降,這20年之間,日本民族性發生了什麼事?
民族性似乎比教育考照執法道路規劃都市規劃重要多了?
我覺得台灣是不是直接放棄比較好?
不如把交通預算發放拿來撫慰路上被撞死傷的用路人,反正怎麼做,都過不了民族性這關。
。反串要說,我反串。
※ 引述《cjol (勤樸)》之銘言
: 作者: peterlin495 (專業果粉O'_'O) 看板: Gossiping
: 標題: [新聞] 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意外
: 時間: Thu Jan 5 13:31:02 2023
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: 狠甩台灣「行人地獄」! 日本交通意外死亡數連6年新低
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: 日本警察廳統計指出,去年(2022年)日本全國因交通意外死亡的人數為2610人,創下史上
: 最低紀錄,比2021年還要再減少26人。而被稱為「行人地獄」的台灣,去年1月至10月死亡
: 人數就達到2560人,與日本相差無幾,但日本1.2億總人口足足是台灣的5倍多,可看出台灣
: 的交通意外死亡率是不成比例的高。
: 《TBS NEWS》今(4)日報導,2022年日本全國因交通意外死亡人數為2610人,比2021年減
: 少26人,是從1948年開始統計以來最低紀錄,更連續6年創新低。
: 從不同地區來看,死亡人數最高的是大阪府,達到141名死亡;其後則是愛知縣137人、東京
: 132人死亡。
: 《時事通信社》引述數據指出,日本的交通事故死亡人數在1970年接近1.7萬人,但1990年
: 代後幾乎呈現穩定下降趨勢。日本政府的目標是希望在2025年前,將死亡人數降至一年2000
: 人以下。
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: 車板心得:
: 日本算是特例吧
: 二次大戰還打輸中華民國
: 世界哪跟的上台灣
: 日本算什麼
: 不用長他志氣滅自己威風
--
可能交通部要外包日本人來才有機會
日本光標線合乎邏輯 就不知道安全幾百倍
不要再講標線了 台灣人一天到晚把規劃不良 不良速限
掛嘴邊 十個人對交通有十一種看法 這樣怎可能有救
標線要邏輯你可能要把全台灣的路翻起來重鋪了
大家對於交通有各種看法,原因就是教育的失敗。
平常不會去跟別人爭論一個大氣壓水煮開多少溫度對
吧?因為教育告訴我們應該是多少溫度,但是如果教
育失敗,也不講多少大氣壓,也不講其它變因,大家
就會用自己的「生活經驗看法」,然後爭來爭去,我
事實就是台灣的標線根本沒那麼差 會出來抱怨的只是
舉例很爛請見諒。
跟政策、都市發展規劃也很有關係吧
想要橫衝直撞 不想守法 但也不想被罰
規劃這麼差 車就這麼多了 假設規劃更好 車會少嗎
覺得規劃不好 就不要上路 少在那邊口嫌體正直
規劃很差是事實啊 我是用路人不能嘴?
到現在還有不少重點路段沒有預告路標,到了路口15
公尺才在預告路口方向,在繁忙的道路這樣根本不合
理,到現在還很多路口寧願設置行道樹,也還沒挖掉
做偏心路口,還有很多行人繁多的道路,沒有明顯路
燈照明,特殊標線提醒,就是一盞黃色警示燈提醒車
輛,這麼虛弱日無力的設計,難怪是行人地獄。
覺得規劃不好=不要上路? 邏輯死去
如果政府要寄望在虛弱無力的考照強度下的駕駛好好
用路,然後道路標線工程設計沒有明顯積極作為,難
怪寧願打廣告叫行人往後退,因為這是最低的成本措
施,交通部也常常在做這種低成本的應急方式,就我
一個用路人,人民,看不到中長期的作為宣告計畫。
更別提各地精美的路肩寬度,道路寬度,讓各位享受
違法的福利,你知我知獨眼龍也知,我也不是要一步
政府就是那麼消極 很多都是還要民眾主動反應才會改
善 那繳稅金幹嘛 更不用說反應沒下文的
登天,只是要更多人了解,政府能做的更多。
而不是一股腦把責任推給人民,推給用路人。
這些環境都是政府做的,人民只是生活在這環境下,
看到還有人覺得台灣交通工程不爛就知道政府不會改
被迫做出跟環境相符的行為。
善,工程只佔一成
至於規劃好,車會變少嗎?不會
標線規劃就是爛啊,講不得啊
但是車禍死傷會下降。
車要怎樣變少?政策當然是大眾交通運輸+私人車輛的
各種法令限制啊,跟標線道路工程有什麼關系嗎?
標線道路工程做的好,交通死傷可能會下降,也可能
會擁擠,也可能會更順暢,但是車子絕對不會變少,
我非專業,這是我的推論猜測。
當然都市規劃也很重要,減少通勤時間人口流量之類
的也很重要,交通改善很困難,希望交通部真的拿出
專業道德勇氣,為人民國家努力。
大眾運輸舖設完整的有幾個縣市 這根本讓人不想去用
如果高層還是抱著交作業的心態 根本不會改進
但要公務人員去多做什麼應該很難吧
推51樓,沒錯,我也能瞭解公務員的困難跟心態,我
覺得可以從投訴路段作為考績來開始,投訴路段死傷
高,民怨多,常塞車之類,負責的交通公務單位就要
被扣考績,增加公務員積極自發地去想讓部分路段變
好,當然這個不知道那個首長願意想這樣搞,我又打
高空了。
還是洗洗睡吧 夢裡什麼都有XD
日本只有一個天皇,台灣人人是皇帝。
而且認真說 大眾運輸即使要推動 要建設 也沒那麼簡
單 牽涉層面太廣了… 但我是覺得至少道路基本功要
做好吧 做成這樣 連及格都沒有吧…
民粹治國
某樓腦袋邏輯不好知識不足就不要出來丟臉 真的很可
憐
標線正常的話起碼少3成問題
素質不是與生俱來的,看看1970年代的日本,看看搭
捷運和搭台鐵的排隊狀況為什麼會有天壤之別
行人地獄就廢物交通部造成的
去日本開車過就知道根本是道路設計問題,民族性只是
藉口
規劃不好但是遵守規則也不會死人好嗎?
居然有人覺得台灣標線不差,笑死
都說過了,我公司的日本人來台灣也是有一樣德性的人
重點還是在於違規時值不值得再犯,台灣就是非常划算
一犯再犯....這樣而已...
大到酒駕跟殺人,小到右轉肇責,只要有累計加倍罰則
才會有警悌作用,罰錢沒用就要改罰其他東西
大家可能搞錯對象 標線是縣市政府畫的 要改請找縣
市政府或議員
除非是國道 才屬交通部 要交通部做事 請找立委或
行政院長或總統 其他人部長可能不會理你
笑死!反串20分!
廢物官員 8年遺毒*2啊! 懂?
只能等我當宗痛改革啦!....
標線不重要?不愧是車板
關注交通安全的還會被說天龍人呢 你就知道台人道德
水準有多低 應該強力執法來個大清洗
民族性就是台灣人進到汽車裡面道德跟羞恥心就被隔熱
紙遮起來了
台灣汽機車數量失控才是主因http://i.imgur.com/6XX
keti.jpg http://i.imgur.com/q8pEd1T.jpg
Google一下日本交通戰爭就知道了,政府有沒有心改
革而已,要推給民族性的話,麻煩政府先退出國際駕
照互惠國
謝謝82樓的說明
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[問卦] 台灣的民族性是什麼?每個國家民族血液裡都有一種民族性 例如說中國是狼性、韓國其實對外很團結 有沒有屬於台灣民族性的特點啊? ----- Sent from JPTT on my iPhone10
[問卦] 台灣人的民族性過了一百年,有改變嗎?各位30CM Ecup 胎嘎賀 打給賀。 我大木啦。 1901 - 04年,日治時期時任民政長官後藤新平做了一份關於台灣的田野調查, 包含風俗、民情、戶口等等,得出了「貪財、怕死、愛面子」的台灣人民的民族性, 讓總督府作為統治方針的參考。8
[問卦] 誠心發問:台灣人的民族性到底是?如題,不知道鄉民們有沒有什麼看法。 之前日本311的時候台灣捐獻了很多東西給日本,看起來是很有錢,也願意捐獻付出有愛 心的樣子啊。 但是到了最近疫情,那個便宜快篩搶成這樣,感覺好像到了第三世界的國家;申請保險也 瘋成這樣,484很貪財?7
Re: [問卦] 台灣交通不好 跟政府、人民哪個關係大?當然是政府問題大點。 台灣人老在吹交通多好多讚,人人守規矩的日本,在昭和30年代也是交通亂象頻傳。 交通事故造成的死亡人數可比戰爭狀態。 詳情請自行GOOGLE: "交通戰爭"4
[討論] 民族性要怎麼改?每個國家的民族性都不同, 有時不好或跟不上時代的民族性不好, 要怎樣才能改變民族性? 法律、教育還是??? --1
[問卦] 民族性為什麼很難改變的八卦?大家一直都用日據時期日本首相伊藤博文評論台灣民族性:貪財怕死愛面子用到現在。 非洲軍閥去歐洲留學也只學到刀叉吃人肉不再用手抓。 感覺民族性即使是時代背景器物進步都不會改變,除非被其他民族洗人口和再教育才有 可能。 但是殖民者走了之後就原形畢露繼續以前的陋習。3
Re: [問卦] 說實話 台灣能避免踩踏意外嗎韓國這種意外真的是民族性問題 去過韓國的大概都有被撞的經驗 如果人太多就一起往前擠 前面的人怎樣完全不管 回歸正題2
[閒聊] 民族性算是倖存者偏差嗎?很多國家都有自己的民族性 例如日本人就是有禮貌 俄羅人就是剽悍 德國人做事情很嚴謹 諸如此類的1
Re: [討論] 三軍同溫層太厚 國軍變革路還很長原文吃光光 與其討論那些國防政策 不如先檢討台灣人部分糟糕的民族性 大致上我可以分兩種 一種是承襲蘇聯的民族性2
Re: [問卦] 日本人:台灣交通超爛,想去觀光前應三思提出幾個根本問題 1.城市型態跟路網規劃 台灣的直轄市多半街廓都跟屎一樣 多半是連棟透天伴隨幾個辦公大樓的老舊城區 比較市中心就再多幾個百貨公司