Re: [問卦] 日本是怎麼撲殺機車族的?
是啊強者朋友的是這樣說沒錯
從國小、國中就直接說
騎機車不娘少年 很容易死人 一直教育灌輸
朋友講的真實面
如果收尋「駐車場 バイク」
會看到一堆日本購買機車卻步的原因
例如台北西門町之稱的 池袋
https://youtu.be/q1a2O0k060c
停機車只有三處
在日本找機車停車位(駐輪場)
比你在台灣找特斯拉還難找
https://youtu.be/x00oqbMJh-Q
日本消防法規規定 機車容易延燒起火
停車場為了麻煩
乾脆不設停機車區
機車找停車位比汽車還難找
在日本上下班騎機車 會遲到
※ 引述《kauosong (如何一少年,匆匆已白頭)》之銘言:
: 他們直接教育著手
: 騎機車=暴走族 不良學生
: 更激烈的手段
: 高中生只要買機車 考機車駕照就是退學 直接社會死
: 現在好像沒有了
: 宣導 污名化 機車都是混混8+9在騎
: 造成一個世代不碰機車 大概就是類比我們一整個七年級
: 現在 日本會騎機車就是那些50路大叔。在有年紀經濟能力後買一台fun bike緬懷年輕的: 過往。
: 但年輕一輩大部分還是不碰機車
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日本對機車本來就不太友善,停車是一個問題
然後稅金也高(相對台灣,機車成本低到可忽
我就問,台灣機車位法定尺寸多少
略) 人家50cc以上考照又貴,50cc以下不用考
但跟屎一樣不能載人,不如騎滑板車
+1 日本50cc是大便 限速30 加上比直線7秒還細的獨木橋
https://i.imgur.com/2nDuKEr.jpg
不如騎電動滑板車
有半年會冷死怎麼騎
一堆酸民只會羨慕人家好的地方,缺點當沒看
到.
會冷?那英國機車怎麼辦?
日本把機車當汽車管,我們把汽車當機車管
不這樣管會死人啊 前天市區才發生 重機車鑽路肩死亡
https://youtu.be/BXO9nCng1fs
是真的容易死人啊,跟汽車比
內容改一改變成台灣是怎麼撲殺行人的?
日本還有人買50cc?
15
首Po日本的交通規劃 行人規劃 大家都愛 但是路上真的很少看到機車 我看到連達美樂外送都是騎腳踏車 那麼日本是怎麼把機車族的數量減到現在這樣的?3
主要是駕照制度啦 當考機車和考汽車一樣難的時候 考上駕照的人還會去騎機車 台灣考機車駕照制度早該改了 我也是拿到汽車駕照之後2
推文有些說日本冬天會下雪 天氣冷 所以機車少 這是錯誤的推論 關東關西平地下雪天數比台灣下大雨天數還少得多 日本曾經是機車大國 1982年 一年銷售320萬輛機車 現在一年3x萬輛 方便性的誘因大於冬天氣溫低 日本有過機車滿街跑的年代
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[心得] 球場機車停放問題(更新球團公告)球團今天公布明天玩具趴的活動一並公告了機車停車規定 球場人行道全面不能停機車 可以停籃球壘球場的機車停車場 另外文中三會新增機車停放區 藉此提醒大家9
[問卦] 現在的北市府是不是對機車族不友善?之前去打武肺疫苗,地點在中山區公所, 到了一看,本來區公所前方+側方都可停機車, 現在側方清空,害我找機車位找好久。 像以前長庚醫院後巷就可停機車,行之有年, 但市政府一聲令下,機車清空,每次去都找車位找很久,9
Re: [新聞] 認清事實!高雄中博高架拆了 中山博愛路原文恕刪 我一個禮拜基本上會經過那邊4、5次,我是機車族,其實我覺得這樣真的有比較安全。相較 於之前高架橋南下機車停紅燈只剩下旁邊那個縫隙可以過(還會有人硬鑽),至少平面道路 的壓迫感沒有那麼重,而且紅綠燈其實也都是停兩個,時間上也沒有說多到哪裡去,我覺得 是值得肯定的。5
[問卦] 腳踏車可以停機車停車位的八卦交通法規有規定腳踏車可以停機車停車格,但是對於車位已經夠難找的機車族來說, 腳踏車停機車格反而讓車位更難找,也因此停機車格的腳踏車多半會被移出去, 之前才在中和看到一個老人因為腳踏車被移出機車格停機車, 而跟那個移車的機車車主起口角,政策應該是要想辦法增加腳踏車停車位, 改善腳踏車跟機車搶車位的衝突吧,有沒有腳踏車可停機車車格的八卦?2
Re: [問卦] 逆風問:台灣有可能減少機車量?先不說台北縣市外的狀況 光雙北 在現今機車還那麼多, 捷運有比較發達 又一堆公車的狀況下- 台灣人可能大多從小就會接觸機車 有些甚至還沒學會走路就被揹著坐機車去買菜 很多還沒10歲就開始坐機車了 當然台北人除外 認識很多台北的女生,到30歲也都不會騎機車
X
Re: [問卦] 為什麼日本有辦法擺脫摩托車日本為什麼可以擺脫機車,不是刻意打壓,而是自然而然的結果。 1.綿密的大眾交通網絡 首先一定要了解機車性質,機車不是為了遠程移動而存在,目前機車最廣泛地使用還是短距離的移動,以輕巧、快速為原則。所以當綿密的交通網絡被搭建起,人們可以容易的使用大眾運輸進行短距離的移動。並且是具有配套的,不是只有建設大眾運輸工具而已,也考量到人們如何從出家門的那刻起,就可以一路安全地搭到交通工具。從人行道到公車站再到捷運、火車,都具有縝密的設計。 不像台灣,只想炒地皮,建一堆大型工程,建捷運、建輕軌、火車站地下化,結果完全不考量人們如何從家裡移動到這些交通節點。一沒人行道,二公車又無法準時,人們自然選擇可以穩定「控制時間」且相對安全的機車進行短距離移動。 2.汽車與機車購買及持有成本差距相對合理
爆
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