[問卦] 宜蘭到花蓮的鐵路要不要直接整條高架化?
宜蘭到花蓮的鐵路那麼容易受地形與天災影響
怎麼不乾脆整條臺鐵直接高架化?
不然要每次斷掉都要花錢花時間修嗎?
乾脆蓋一條不受地形影響的高架化鐵路不就好了?
不用因為三不五時因為斷掉就要趕著修鐵路
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https://i.imgur.com/ANeaGhq.gif
https://i.imgur.com/4YK69K7.gif
https://i.imgur.com/UZ6by8k.gif
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地震就很刺激
高架就不會影響喔
總比土石流直接埋掉鐵軌好吧 而且高架鐵路也會比平面舒適
高架橋墩能架空嗎?
做個緩衝設施沒很難吧? 而且土石流只會衝到橋墩
有沒有膽想一下你在說什麼
你覺得哪裡有問題?
高架是架在山嶺上嗎
在原鐵路旁蓋高架
...高架化是長在空中嗎
把崇德到和仁之間的山都夷平 鐵公
路重鋪
不適合 土石流一樣把橋墩沖毀
所以做個緩衝設施啊
對啊,乾脆整個花蓮高架化
平面鐵路本來就該被淘汰了
橋會被土石流撞斷你要怎麼緩衝法?
不然乾脆地下化好了 不行就只能改線 原線早就不行了
惟一方法就是藏山體裡 那又會有額外問題
嘴巴最會
很現實就是免不了要過河 從地底下過?
先偷拍化
你腦子是不是只有這些?
不要講得好像高架就不會斷一樣
1.地下化 2.改線後立體化
※ 編輯: NARUTO (61.70.163.104 臺灣), 09/08/2024 18:59:45以前挑的路線其實就是掉石頭相對少的
只是颱風地震幾十年環境都變了
怎不考慮地下化
那種地方就算地下化也會塌好嗎
偷拍 熊母湯
基本上,怎樣都要修。所以維持現狀CP值
是最高的。
我建議繞海上,先擺很多巨大充氣墊在把
鐵軌放上去
颱風季海上會很精彩喔
有興趣先看這個 裡面有這段路線的運轉圖
XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD
基本上今年有露出來的地方都被埋過
過河一定得露出來吧 兩條河上橋都斷過
然後隧道最值錢 高架要怎麼接回原隧道?
這還不說碰到土石流一樣會倒
交通部有指示研究改線 但這沒個十年八年
不可能有什麼結果 誰能保證有解
高架更危險
不用修怎麼A錢
東南亞化的鬼島就別期待他能有什麼進展
了,大半輩子住在花蓮國早已習慣了,在
這邊找工作還要靠關說嘻嘻
每年編列幾個億的預算在跟廠商互惠,若
真的搞好,那些廠商就沒油水撈
誰跟你說高架不會有事的
高架橋也是會斷。。。
腦是很重要的東西,建議你要找到
65
[閒聊] 學者呼籲 停止台鐵建設?我不知道這位學者是誰啦! 我也沒有要批評其他縣市 我只想了解的是 宜蘭縣 ~ 你知道宜蘭鐵路高架對宜蘭市是非常重要嗎? 其他的都先不討論啦!41
[時事] 好消息!爭取12年 宜蘭鐵路高架建設終於2020-10-19 13:01 聯合報 / 記者戴永華/宜蘭即時報導 宜蘭人爭取鐵路高架化建設,就只差行政院核定的臨門一腳。行政院長蘇貞昌今天到宜蘭視察鐵道建設時,當場同意核定此計畫,同時針對縣府必須支應的54.39億元配合款,也請交通部精算,儘量幫助財政困難的縣政府。 鐵路高架化建設從民國97年起,縣政府歷經多次送件及報告書到交通部被退回,期間101年和107年「鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」修正調整,10幾年來籌措近2000萬元進行可行性研究。去年11月6日終於獲交通部原則同意審查通過,但針對場站開發構想再協商,經縣府與台鐵局多次協商後,今年3月18日獲台鐵同意,3月26日將可行性評估報告提送交通部,交通部5月21日報行政院核定。 行政院長蘇貞昌今天訪視宜蘭鐵路建設,全案就就只差最後一關,一旦能夠獲行政院核定後,即可啓動綜合規畫及環評等相關作業。30
Re: [問題] 桃園市長是不是特別懂選舉?(原文恕刪) 103年鄭文燦本來不被看好會當選首任直轄市長, 所以選前可以開一堆政見,反正本來以為不用去實現, 鐵路高架化改地下化便是一例,這個政見是他對地鐵促進會地主的承諾, 沒想到(包括他本人也沒想到)他真的打敗五隻羊當選市長了...26
[問題] 嘉義鐵路高架化會不會5年後還無法通車?這是嘉義市政府交通處的臉書貼文 嘉義市鐵路高架化至今還因為要求地方0自籌款而擺不定 如果現任市長真的當到2026年的話,且交通部沒修「鐵路立體化及週邊土地開發計劃申請 及審核作業要點」這規定(地方政府需要有自籌款),那是不是代表嘉義市鐵路高架化有19
[時事] 宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定總經費破252億 拆9處平交道、消除前後站阻隔 〔記者鄭瑋奇、張議晨/綜合報導〕交通部前日核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開 發可性研究計畫」,並提報行政院審議。交通部鐵道局指出,該案範圍從四城站南端至冬 山排水橋,總經費約二五二.○九億元;後續行政院同意並核定可行性計畫後,就會啟動8
[問卦] 鐵路地下化以後又蓋高架橋跟輕軌是啥意思鐵路如果要立體化,高架也行吧,東京或大阪市中心也是弄一堆高架,地下化花時間,又貴,而且路面還會多了一堆醜陋的機電跟通風井 很多吵要鐵路地下化的,結果鐵路地下化以後,又蓋高架捷運、平面輕軌... 郊區就算了,在市中心的話,這樣不就又是製造噪音+製造車禍,既然要選擇鐵路地下,就應該捷運輕軌也都地下才有意義吧 如果沒辦法全部地下,那幹嘛只地下化鐵路,卻又蓋高架捷運跟平面輕軌,鐵路高架化不就好了? 所以鐵路地下化以後,又蓋高架捷運跟輕軌是什麼意思?8
[問題] 花蓮市區鐵路高架化確定了嗎如題,前幾天花蓮王立法院質詢的時候胡湘麟說鐵路高架化會直接併入花東鐵路雙軌化辦理 是真的假的? 已經都要全面開工了都沒有看到相關的動作,花蓮吉安各辦一場公聽會之後就沒下文。 幾天前又直接看到這個消息 前幾天花蓮市大雨涵洞封起來不讓走,真的交通大打結,偏偏花蓮吉安的鐵路都切主要幹道4
[請益] 楠梓鐵路高架化對於82重劃區的影響以台中來說,像南區的中山苑,鐵路從地面變成高架化後,雖然鐵道一樣在那裡,開窗還 是一樣有鐵路聲音(有氣密窗就沒感覺),可是自從高架化後,立刻,街景不一樣了,交 通不一樣了,幾年來房價暴漲3倍。 假設在未來楠梓鐵路高架化,對於82重劃區的幾個建案,例如天鵝堡、白居易等等,會複 製上面的例子嗎?這些建案會直接與土庫家樂福生活圈、楠梓國中楠梓國小連在一起,土
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