Re: [新聞] 國3重大車禍釀4死 遊覽車司機認「時速超過
說到這個,進香團的香客遊覽車才真的叫恐怖,往往是半夜出發,
然後一大早趕到目的地,之後當天往返到了晚上十點十一點後跑車時段才告一段落,
半夜出發一路上車子都是130或更快在跑,這就算了,
這種時段的跑法也更容易疲勞駕駛,所以新聞也是三不五時
就有進香團遊覽車的車禍,風險不會比甚麼當天往返的武陵賞櫻團低
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如果這篇新聞沒騙人的話 那鍋其實就是台灣的開車文化 台灣的開車文化就是 大車逼小車 我車大我最狂 其他雜魚通通都要讓2
先說 不是說遊覽車司機都沒錯 但應該要拿這團的行程表 出來看看 畢竟遊覽車司機11
幹 這司機太老實了吧 通常碰到車禍最重要的就是不能講自己超速吧 更何況還是這麼嚴重的車禍 有鍵盤車禍處理專家出來說明一下這什麼操作嗎?2
小車也會逼大車,不過你如果不承認,也可以說沒有 : 我車大我最狂 其他雜魚通通都要讓 : 真正的作法應該是 : 大車讓小車 : 因為大車比較危險又比較安全2
阿肥說一個經驗啦 武陵農場櫻花季 特定期間想上去一定要搶業者的票 不是你自己想開車上去就能去 然後這些當日來回行程1
我記得有作為惹 就是現在規定司機不能一躺開這麼久 所以才有會戶外教學搭高鐵這種事 想當年南部學校到北部畢旅也是一台車開全程 總之就是靠人命去改善ㄅ2
之前看到一台到處逼車看不下去 我之前就檢舉過 結果公路總局回函就再教育 連罰錢都沒有 難怪學長開車根本沒再怕X
不只沒有開罰,而且還代為道歉 這語氣好像這就是他們公司犯的錯,所以道歉 其實還真的是啊,因為公車,火車,郵局,健保 有很多是公營轉民營,具有一半或完全就是公務員身份 所以這還真是他們公司犯的錯,他們道歉9
之前貨車都可以強制安裝左轉彎,右轉彎之類 吵得要死的警告裝置 怎不強制遊覽車安裝限速裝置 不得超過時速100km/hr, 就是怎麼飆也飆不起來,6
影片放出來了 垃圾大車車速到底超速多少才會這樣失控 可憐Vios完全被當作大車的緩衝墊夾扁 肇事駕駛反而平安無事
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Re: [新聞] 國3重大車禍釀4死 遊覽車司機認「時早就說了國道早就該全部進行區間測速 不同車種 不同限速 還可以用不同的車牌來檢舉 而且這些匝道.高解析度攝影機 早就全都做好了10
Re: [新聞] 小學畢旅3天2夜8200元遭酸「水很深」現在的畢業旅行, 會有有這種先搭高鐵到台南, 再從台南搭遊覽車再四處遊玩, 是因為法規已經改變了。 以前司機是手握方向盤才算工作時間,7
[問卦] 校車司機上學後都幹嘛?現在高中校車很多都是外包給遊覽車業者。 開遊覽車的司機,早上與下午時段都被綁著。 但中間大概有8小時的空窗 如果是公車業者承包校車業務 司機可能中間可以去跑幾趟公車路線再回來開放學校車2
Re: [新聞] 國3重大車禍釀4死 遊覽車司機認「時速超0每次遇到這種事情, 每次PTT網眾跟台灣人都是說 司機天生愛飆車,只要罵司機就好 明明就知道行程是公司安排的, 時間是資方在抓的,
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