Re: [問卦] 韌性是啥小?
阿肥我也是上過材料力學的
韌性 在我們業界的定義
以一根鋼棒受拉試驗來說
X軸是應力aka微觀下的元素受力
Y軸應變 aka微觀下的元素變形量
彈性階段 應該是斜直線
應力解除後 應變可以回復原狀
像一條彈簧
塑性階段
材料已經超過彈性變形極限
拉長的就變不回去了 但還沒斷裂
斷裂後就停止記錄
韌性是XY座標圖裡
記錄曲線、X軸的面積
也就是材料到完全壞掉 無法受力前能吸收的能量
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※ PTT 留言評論
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Re: [問卦] 金屬疲勞,會發生什麼事?要回答這個問題之前就要先理解什麼是金屬疲勞 金屬疲勞是指 在循環負載使得金屬在比較小的施力下破壞的情形 所謂循環負載就是又拉又壓,受力來自四面八方一直變 如果只從單一個方向受力就不叫循環負載52
Re: [討論] SUV和皮卡的安全性比較?討論安全時就別把剛性拿出來討論了,兩個不同的指標 結構安全是指承受撞擊下需要具備 1. 完整的車室結構:保護乘客不被擠壓 (材料強度or透過幾何設計降低應力) 2. 有效吸收能量:也就是潰縮區的目的45
Re: [電車]ModelY與ID6對撞測試Model Y curb weight: 1997~2010 kg ID.6 curb weight: 2280 kg 1. 作用力等於反作用力,因碰撞時間相同故衝量也相當 2. 碰撞後原車動能絕大部分由車體結構吸收 這次中國車評的兩車對撞結果23
[閒聊] 反発係数和恢復係數 (COR)最近中職用球問題炎上,連帶地大家開始討論各國標準 當然標準必須一致才有討論的意義 首先當今應該絕大多數的人都知道「彈性係數」與「恢復係數」之不同惹 前者是 F = -k / x 中的 k,應力與應變的比值,又稱倔強係數或楊氏係數,是指物體受 外力產生形變的程度24
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Re: [問題] 對NCAP的評分感到疑惑/Mazda3 & V40NCAP早已行之有年,有啥好疑惑的 先講結論: 1. 級距不同,星等不能互比 2. 不同年份測試標準可能不同,星等不能互比 3. NCAP只有分星等7
[問卦] 所以「應力調整」到底是啥?小妹文組 不是很懂什麼叫應力調整 也爬了百度知道 其實光「應力」就卡住了 今日白天上班 偷偷看片研究應力5
Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭?建議第一個要改的是輪胎 抓地力不好就沒什麼好說了 然後是套裝避震器(含彈簧) 改裝大品牌的專車專用款比較建議 彈簧決定受力會有多少變形量5
Re: [提問] 抗彈板有沒有可能是柔性材質?這跟材料特性有關 雖然防彈的直覺是要夠硬,可以跟子彈硬剛,但現實是殘酷的 1. 硬 = 密度大 = 重 2. 硬可能脆,像玻璃一有裂縫,應力延著裂縫傳遞,一下子就破了 如果只有足夠厚的柔性纖維,韌性夠,子彈不會貫穿,但人也會受傷,示意圖如下1
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