Re: [討論] 2.4camry上底盤拉桿跑山路有沒有搞頭?
建議第一個要改的是輪胎
抓地力不好就沒什麼好說了
然後是套裝避震器(含彈簧)
改裝大品牌的專車專用款比較建議
彈簧決定受力會有多少變形量
側傾發生的源頭
車子開起來軟要跑山不加強彈簧這我不懂
避震器阻尼決定彈簧變形的速度
阻尼軟
舒適但是消耗不掉彈簧變形的能量
彈簧來回好幾次才停止就會感覺晃
阻尼硬
彈簧很快速度就停止來回的行程
車身會感覺穩定,但路況很差的話
太硬車身沒辦法消弭路面起伏會跳起來
影響輪胎跟地面的抓地力
阻尼彈簧要互相搭配調整效果才會好
高級一點的避震器有伸張壓縮阻尼可調
高低速阻尼也不是定值甚至可調
然後底盤的三角架鐵套換強化的
還是側傾大就加粗防傾桿
Toe in/out,camber要可調整的
不能調就改掉
底盤定位可以跟店家說你想要的感覺
轉向不足過度,偏直線穩定還是彎道靈活
以上改完會覺得來令片不夠用
至於拉桿結構桿那些
其實有用啦,最後不夠再來
但是還是從變形量最多
還有最接近地面的改起
我覺得效果會明顯一點
也是真正影響車輛動態的要素
阿要改還要舒適我覺得換台車快一點
※ 引述《PPTer (投影片人)》之銘言:
: 如果要求便宜、實用、操控還行
: Camry空間大 好養二手又便宜
: 2.4稅金跟2.0一樣 動力又稍大一些
: Toyota引擎扭力帳面數據看起來滿弱的
: 可能這才是引擎耐用的主因吧?
: 之前有板友分享camry上拉桿的效果好像不錯
: 前後避震塔、井字、懸吊結構、防傾桿和固定座什麼的
: 避震看到好像很多人用kyb黑桶 沿用原廠彈簧
: 跑中橫還是阿里山那種山路有沒有搞頭啊
: 認真問
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浪費麼多時間,買柴蟒就好了,蓋沒力改得歪勾起挫
,也是被原廠柴蟒屌打
哈哈,改那麼多還真的當初直上
直上才是正解,改那麼多鋁罐還是鋁罐
爛命一條,還是自殺重新投胎好
別改了 省下來的錢 作換操控系車款比較快...
作頭款...
技術問題啦!曾經有發財車快到我追不上真的傻眼,
不要命最可怕
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肥宅aka山路不跨線不飆車的好孩子兼叫你阿嬤來開都比我快的移動型路障 不管你買什麼車先不要改那些543的 試著在山路上不跨線咬住那些瘋狂跨線吃對向的在地送菜小發財 等到你咬到他們會主動讓路時再去咬自以為很快的國產車 最後在挑戰當地的大魔王13
買Camry去跑山? 我個人是覺得,這之中肯定有甚麼誤會 首先,你講的那些改裝,如更換避震器、加裝前後、引擎室等拉桿,強化避震塔,更極端 一點甚至是插上防滾籠之類的,其實目標針對的就是兩件事情: 「降低車身扭曲程度」跟「強化車體結構」,還有「增加操控穩定性」3
我前幾年看到的,在LA有一位仁兄,大改自己的Prius,在下坡道打敗了 一票開M3, M4的人。 不過你把影片往回倒,後座全拆,防滾籠和引擎室拉桿都有,影片中雖然沒提 到其他詳細改裝,但車主說油耗從本來50 mpg,掉到31 mpg,猜想那大一些的輪13
首Po如果要求便宜、實用、操控還行 Camry空間大 好養二手又便宜 2.4稅金跟2.0一樣 動力又稍大一些 Toyota引擎扭力帳面數據看起來滿弱的 可能這才是引擎耐用的主因吧?21
我個人住北部,中橫和阿里山沒認真跑過。 但我有一陣子常常跑新北的縣道106,跑了一陣子會計時。 因為不是比賽,就算是深夜,也擔心路人安全,都是用7分力去跑。 雖有計時,但不強求時間。 從石碇三叉口~平雙隧道前,大概這一段約19km,
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[心得] 快閃台中避震調整之旅(已分享調整資訊俗話說的好,再高級的避震器沒有調整都是枉然 因為前一台阿魯L7就是請台中避震王直接上RES調整的,那時才真正的感受什麼叫做用科 學、用數據騎車(我的感覺都是屎......... 「阻尼的功能是用來抵銷彈簧的震盪」20
Re: [問題] 有關GT7 賽車穩定性以下文長 請謹慎服用 GT7的改裝調校與真車類似 是牽一髮動全身的概念 以你所描述的「高速有時車很漂 然後就突然自體大旋轉 不然就是吃草皮」 可以預想的倒是因為高速下壓力不足 彈簧硬度(GT7為自然頻率)不夠 與車高設定不均衡 所導致的車輛駕馭感不佳的問題10
[問題] 彈簧預載可調的意思最近在看避震器 會看到有避震的品名是寫 彈簧預載可調 餵狗之後還是看不懂意思 阻尼可調我是知道 那彈簧預載可調是什麼?10
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題自己讀過一點自控 調整避震這件事理論上應該是要滿簡單的 但買了避震全可調的車 還是摸索了很久 這兩年整理一些心得算分享 給各位參考 1) 避震器原理 首先是彈簧8
[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度之前的PO文不夠客觀而予以刪除 小弟體重78公斤 車種是CBR500R 三代 去年10月16日更換FIT SHOX 37HRX 我報體重給老闆2
[討論] 1WAY避震器的正確調整知識?小弟最近在研究1WAY避震器調整的相關知識 持續在網路上爬一些資料 看軟硬調整後能不能解決過於彈跳的問題 找回該有的Q度~~ 結果各種說法都有5
[心得] HRV更換TEIN 避震器更換原因: 第一代HRV也開了6年,目前里程約七萬。 最近開車時間大幅增加,想要改善高速行駛時,感受到車子上下擺動的不舒服感。 更換品項: TEIN Endurapro plus避震器。3
Re: [問題] 野蠻公牛與RPM後避震請益 勁戰四RPM 可能是我用最多的,因為更貴的我買不下去。 包含追風 S+、馬車125 S+(後來給勁戰三代用)、BWS 100 S+、奔騰 R+牽氣瓶。 (RPM也是修過最多次的,畢竟用最久) 而野蠻公牛以及旗下的極速火箭我也有,前者用在XMAX、後者裝勁戰三代上。 改裝避震器,以往常有長度一樣就裝上去的現象,這就會產生彈簧K值不符合2
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題細部調整的方法很多 , 通常大廠牌的手冊都會說到 , 這邊跳過而分享一下變數對設定的 影響 : 避震器的設定分成兩種情況 : 正確與不正確的彈簧磅數. 正確的彈簧磅數你不用太多的preload , 車的動態從進彎到開油門加速前都是穩定狀態 , 可以輕易找到正確的壓縮阻尼設定 , 尤其是等距的彈簧.
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