[心得] FIT SHOX 37HRX更換彈簧磅數與長度
之前的PO文不夠客觀而予以刪除
小弟體重78公斤
車種是CBR500R 三代
去年10月16日更換FIT SHOX 37HRX
我報體重給老闆
給我的彈簧磅數850磅
長度是307mm
經過了半年總覺得過坑會頂起來會跳
進彎前會有多餘的碎震
甚至會磨側柱和排氣管
然後立側柱車身是直的
看起來很容易倒車的樣子
直到我把原廠避震器拿出來量才知道長度是315mm…
原本850磅的彈簧太硬
車子沒啥下沉，行程吃太少
調整阻尼也無法改善
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我將上述情形告知FIT SHOX老闆
老闆積極地處理我的問題
跟老闆預約時間更換彈簧磅數與桶身長度
「原本想說如果換完彈簧和長度，問題依舊沒改善的話，我就打算換其他避震器了」
但是！
老闆幫我更換550磅的彈簧與315mm長度
換完之後
完全換了個新避震器一樣
這才是避 震 器！！！
過坑能夠順利吸震
不會再有碎震和彈跳
回到該有的車身高度
其他車友也有試過我的避震器
確實是得到徹底的改善
另外一位車友裝全可調後歐
不過他的歐老師預載偏硬還沒調好
目前舒適度不會輸給歐老師
至少不會讓我有換其他避震器的念頭
老闆對自己的產品很負責
問題有獲得解決
這個處理給推
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結論1:
彈簧磅數很重要！錯誤的彈簧磅數怎麼騎怎麼怪，調整阻尼也沒用
結論2:
500R一二代原廠避震器長度是307mm
500R三四代原廠避震器長度是315mm
彈簧磅數請選擇550磅
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https://youtu.be/XzswZ2n_9vo
3:50開始看，耶S哥哥也有類似的經驗
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推薦對岸的YOUTUBER講解如何調整避震器
https://youtu.be/_R-tWGl53kc
過硬的彈簧導致車輛缺乏靜態下沉量
改完避震器還是要壓壓看
裡面還有有很多知識值得各位車友汲取
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https://i.imgur.com/K92RLOI.jpg
https://i.imgur.com/UIYP39M.jpg
https://i.imgur.com/pWV8j8J.jpg
https://i.imgur.com/1350nWC.jpg
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850變550真是太扯了，店家都沒有查一下原廠彈簧的磅數
當作參考值嗎......
問題有解決就好，現在的設定真的很舒服！進口貨（義大利的浪漫）也不是不會出包，國 產貨的優點就是可以快速處理快速DEBUG
※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.46.0 臺灣), 04/22/2023 18:12:38兩次設定差這麼多？
當初老闆可能用二代的設定套用到三代。
※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.46.0 臺灣), 04/22/2023 18:49:59感覺不太專業欸 一開始還害你磨到排氣管
防燙蓋而已還好
換避震會量sag值阿.你一開始換850的 sag值就進不去阿
我這個人比較後知後覺，沒有場地和人員陪我量SAG，只能靠感覺調整
請問若一開始彈簧太硬，量sag 值應該就會發現下沉不夠了
吧？
請參考我上面PO的影片，看完去壓車座就知道我在說啥了
他就不肯量囉
不知道是不肯量還是不會量，他只叫我坐上去然後就調阻尼就這樣
廠商連拉個捲尺幫調都不肯嗎==
不知道
雖然原po沒有回答的義務，但對板友的問題都避重就輕
對我來說問題有解決就好，我不需要回答沒營養的問題
※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.46.0 臺灣), 04/22/2023 22:41:41看到影片說8.3N/m彈簧太硬而9.0N/m卻剛好……..我只能
笑笑了
其實隨便找兩個人就可以量了…這東西哪這麼難XD
老闆不用賠償嗎？
東西又沒壞是要賠償啥？換個彈簧就改善了，而且老闆還順便幫我換油
※ 編輯: CBR500RIDER (49.217.46.0 臺灣), 04/23/2023 15:10:25磨排氣管原來是長度報錯 我以為是店家給錯 抱歉
嗯....就像前一篇說的能溝通有解決就好 而且歐老師也
分瑞典和泰國 真的不需要品牌信仰
要分享什麼是看原po沒錯 但這樣讓人解讀錯誤也不好吧
磅數錯誤跟長度錯誤 不知是誰出錯 也不曉得是第一次是
找店家嗎@@第二次才回台中廠商那?不管怎樣這次我也覺
得有點雷了 還是恭喜處理好
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Re: [問題] 野蠻公牛與RPM後避震請益 勁戰四RPM 可能是我用最多的，因為更貴的我買不下去。 包含追風 S+、馬車125 S+(後來給勁戰三代用)、BWS 100 S+、奔騰 R+牽氣瓶。 (RPM也是修過最多次的，畢竟用最久) 而野蠻公牛以及旗下的極速火箭我也有，前者用在XMAX、後者裝勁戰三代上。 改裝避震器，以往常有長度一樣就裝上去的現象，這就會產生彈簧K值不符合2
Re: [問題] 避震器調整大家習慣講下沉量 你說的是加壓彈簧的壓縮量讓大家搞錯以為你怎麼越調越軟XD 你調的是對的 但如果調到這麼多了 即使你覺得不觸底也不正常 調預載是微調用的 你的需求 落差這麼大應該換彈簧沒錯 換到正確的雙人磅數 剩下的太硬太軟在微調預載 所以客製化的避震器就是有這種好處 可以依重量選擇磅數2
Re: [問題] 懸吊調整與前後平衡問題細部調整的方法很多 , 通常大廠牌的手冊都會說到 , 這邊跳過而分享一下變數對設定的 影響 : 避震器的設定分成兩種情況 : 正確與不正確的彈簧磅數. 正確的彈簧磅數你不用太多的preload , 車的動態從進彎到開油門加速前都是穩定狀態 , 可以輕易找到正確的壓縮阻尼設定 , 尤其是等距的彈簧.
Re: CBR500R FIT SHOX 37HRX心得無聊來回個文 我大車是用這家的最新款避震器 應該有點話語權 不確定原po到底試過多少調整方向&跨過車友的車子 但除了避震器長度問題外 調整方式應該可以再玩一下 這才是全可調的意義跟樂趣