[問卦] 台鐵跟郵局是不是錯過了物流時代???
90年代以前的物流,
幾乎就是台鐵跟郵局壟斷
感覺他們是不是市場敏銳度不夠
如果當年:
台鐵跟郵局聯手
(1) 由台鐵線路當幹線, 做大宗運送(從工廠到各縣市郵局總局集散)
(2) 集散後的貨物, 由郵差去送到個人戶手中
感覺後進者, 根本沒有進入市場的可能 (台鐵郵局反應快一點, 黑貓等等不可能
是對手)
所以台鐵跟郵局是不是錯過了甚麼??
有沒有八卦???
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人家貨運都是半夜集貨,半夜哪來的火車
不會 因為只有民營員工會加班及輪班
被罵與民爭利
公務體系就算有人有遠見,基本也很難及
時變革的,想變革的高層不多的
以前還有火車郵局,在火車上做分撿,去查查
為什麼做不下去
以前半夜有火車喔,東西部都有
誰說半夜沒火車,沒綁過鐵?
看得很火大啦 強迫就業在地化 火車班次少
而且多賺的錢難道會進員工口袋?死薪水
不會有動力的
包裹還是很便宜
而且以前也有很多主要在送貨,載客順便的
班次,現在好像剩一班莒光?還是也廢了
是,... 所以才說市場敏銳度不夠,... 才一直賠錢 不然現在民間貨運集貨都用公路, 那個量怎麼可能贏的過鐵路
早上擠爆 中間又多開一站 本來七點的車都要
擠不上去 要坐到六點多的火車 你們到底是在
幹三小
退了一堆中越的台廠 也沒什麼工作機會 不然
就請外勞跟超底薪 爛到有剩
個個都當人力仲介跟詐騙集團跟炒股炒房就好
領國家薪水的通常不會看那麼遠辣
胡扯什麼 載人都不夠 還要上下貨物 要誤點多
馬的 講到越講越火大 都想去殺人放火了
久 活在幻想中
連個台鐵房價都弄不好 不去死死算了
只能站對站太傷了,外加車速也沒多快又幾
平均一班車開關門小站不到一分鐘 是要下個什
麼貨
乎站站停,時間上輸民間貨運一大截
公司該發的東西不發 中午便當跟屎一樣
更重要的是運費便宜過頭又不能漲,沒誘因
荒交野外 又沒冰箱 爛有有剩
下乾脆慢慢收起來不做了
而且郵局物流這塊和這個關係不大 主
要是沒跟上網拍市場
取貨型態改變,I郵箱不比超商蝦皮多
其實真要做的話是可以試辦寵物車廂,提供
給普通車廂不允許攜帶的寵物搭乘,但前提
郵局又只有快捷假日有在配送
是要能收取相應額度的運費,而不是目前這
死人價。可以的話我相信很有市場
公務員你覺得會有效率? 算了吧
以前信件包裹火車有在送 現在應該都
走高速公路
主要是收件時間和地點比不上超商和
蝦皮
現在大家都上班 郵局相對不方便
主因是缺人..
台鐵為何罷工..因為是缺人,另外郵局用外
包..
自動化這麼強了 缺什麼人 不是一直在淘汰人
郵局的人只要每天去上班就有薪水領
等賠錢被上面檢討再來說鴨
力嗎 做郵差又沒多少錢 又沒保障 又嫌能力
就只有那樣
如果要做貨運..等於要人工搬運和檢貨..
郵差現在一個月薪水還不錯喔 可以去
查
不過台鐵可以給基本薪水..不一定高薪.你
豪洨啦 運費不漲 薪水低 誰做 變刁民也是剛
好而己啦
願意去做..台鐵半夜有火車可以運貨。
不是請外勞 阿里山賣票的快去請印勞啊
火車半夜算了啦 延路住家不用睡覺是不是
咦..郵差一個月薪水vs加班加不完等於薪水
對了 順便再抽一筆仲介
無法做到讓人滿意的數字。
以前自強有載郵局信件
別傻啦台灣又沒多大…貨運的重點還是從各
集貨所之後的物流車
集貨都馬是大貨車跑半夜,沒塞車問題
以前台鐵還有機車託運
郵局被廣告信毀了吧?
董事長全部都綠友友酬庸,會有遠見?
去年郵局還是創辦以來唯一虧損年
公家機關就跟共產制度一樣啊 不需要創新
創新還會被政客罵說這是圖利 抓去蹲土城
政府的不可能這樣搞 會被告
有高速公路後鐵路送貨功能就少很多了
你沒聽過與民爭利?好賺當然給民間賺
郵局快捷很快
台鐵那死薪水要人多做業務不如直接退
休
想太多,直接貨車運成本比較低
外島偏鄉難送達的不符成本的都是郵局
公營事業的心態
其實很多貨運後面都是鐵快跟郵局在送
誰叫政府不給漲價,那就一起來幫賺錢
高層多半酬庸 不會想這麼遠
郵局公文包還是現在速度最快的北高快遞
推文一些沒在跑車的真的… 被笑井蛙別生氣
臺灣太小,火車無用
看這串就可以知道鄉民靠幻想可以多脫離現實
沒事幹的話,大概半夜四點去郵局集運站可以
看到很多打臉的畫面,或是用"快遞"寄隻手機
以前還有點遠見 現在就不要想了
檯面上的大官只有政治沒有專業
再用app或其他方法看路徑
以前是公家機關不是你想做就做好嗎
雖然現在公司化依然是公部門監督要做
是一樣麻煩
然後國營事業不與民爭利這一頂超大帽
子扣在身上 怎麼做?
九零年代以前還是黨國企業 怎可能變革
以前有報紙的時代,報紙靠台鐵早班車送
到中南部
現在就是郵局做運送主力,其他業者做門市
收送,苦差事都郵局鐵路包
現在郵局快捷用高鐵送
台鐵最古早最古早就是從工廠載貨物(木
頭)的啊!各縣市都有林務線,後面變成
水泥廠用。
公務員肥貓不是叫假的
不過郵局算是台灣少數有工會的勞工了
台鐵的本業是賣便當
台鐵跟郵局前身又不是賺錢 都是擔屎負
責賠錢的
公司化後又要他們去賺錢 落後幾年了
這樣綠友友怎麼賺錢,國退民進沒聽過
要這樣搞的話台鐵就要增加一個物流倉儲
要有辦法收購到足夠大的腹地才行
以各個站點的位置來看很困難
你以為沒有?
而且這種包裹車根本浪費行車時間
你這樣綠友友怎麼賺 就像台電幹嘛不自
己搞風電 綠共整天電業自由化你覺得?
以前台鐵有郵政車廂啊
國營已經變党的ATM
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[情報] 110年最新公職起薪整理郵局營運職櫃員 51,400元(110/7起) 港務公司師級 49,095元 志願役軍官 48,990元 高考三級公務員 44,660元 台鐵高員級 44,010元66
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[閒談] 國營cp值,現在怎麼排?先說不是要引戰 是身邊有朋友想考 但我的資訊已經久沒更新 才上來向各位請益 印象中56
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[問卦] 台鐵和郵局那個會先賺錢?早期台鐵和郵局算是公家機關 裡面晉用的人也是公務人員 現在 now 都紛紛公司化了 台鐵也成為台鐵公司惹18
[閒聊] 台鐵曾經的11ft貨櫃運輸1969年9月新竹站 台鐵曾經也想學習日本國鐵使用11ft貨櫃的方式進行貨運輸送,也試用了一陣子,不知道 為5
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[問卦] 搞不懂公司化跟民營化的人郵局和台鐵都已經公司化了啦 但都還是政府100%持股的國營公司 但看別人討論時 常聽到有人說郵局民營化、台鐵民營化 有沒有公司化、民營化搞不懂的八卦 ※ 八卦板務請到 GossipPicket 檢舉板實名詢問 ※ a.張貼問卦請注意,充實文章內容、是否有專板,本板並非萬能問板。4
[問卦] 郵局跟台鐵的土地活化???安安啦 這幾年台灣的建商真的賺的好爽 大舉收購土地 建案價格也創下歷史新高 這幾天看到新聞說4
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爆
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