[問卦] Toyota電動車怎麼那麼弱?
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.26.42 (臺灣)
※ PTT 網址
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分類啦幹
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沒人噓分類我就用肛門開車
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分類超弱
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不會分類發個屁垃圾文啦幹幹幹
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分類很強
噓
沒分類更弱
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頭又大走油車不滅路線阿
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Toyota有氫氣車 更屌
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原因就是油車/油電車包袱丟不掉
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他玩油電
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油電還能戰至少10年 怕屁
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吹啥油電,事實就是做不贏特斯拉
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頭又大 是玩油電跟氫氣車
噓
豐田只做電車不知道要裁多少人
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油電起碼10年 特斯拉電車贏 但賣車輛輸很多
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比亞迪電車都超車豐田了
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豐田純電動車 連中國二線品牌眾泰都打不
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過 一台豐田BZ4X 充電慢 續行短 在中國賣
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一禮拜降價了快30萬
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豐田賭的是氫燃料電池,被他賭中的話,特斯拉
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就下去了
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豐田電車研發、生產技術都不足,只能
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死抱著混合動力車
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因為他非電動車太強
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傳統汽油車再強有毛用 歐洲國家2025以後慢
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慢都不給賣了 豐田的路會越走越窄
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原本豐田車在大陸賣的也很好 去年再看看慘
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得跟狗一樣 被電動車錘的他媽都不認識的
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了
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笑死 還在吹氫能源 豐田都搞二 三十年了
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去年還傳出要放棄研發氫能源 根本死路一
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條 跟當初NOKIA不選安卓有87%像
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沒差 只要還有 加油站我就繼續用油電
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除非超充超普及 而且各家通用 又停車場
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標配 不然我是不覺得該換純電
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至於哪家車廠興衰對消費者沒差
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選主流車廠就行了
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油車已經很成熟 電車還在發展 現在買電車
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都是給廠商研發資金 以後一定更便宜更普
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及完善 續好更高 感謝現在買電動車的人
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電車這麼爛 不跟風是正確的
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買電車不加群組小心被拔充電頭,笑死
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台灣連建築法規都不敢修了 還在妄想純電 有
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種立法社區停車場必須設立電車充電系統
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特斯拉那爛車根本笑死 買的人都跟車子一樣
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腦子破洞 特糞還是去吃屎吧
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賭氫燃料只是因為他沒跟上電動車市場而已
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頭又大:臣妾做不到阿 QQ
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看趨勢是有在長高,還好
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[爆卦] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟Toyota逆風而行的決心相當強烈 看看接下來能否扭轉局勢.......... 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 就在拒絕格拉斯哥協定三天後,Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國,組建「Team Japan」99
Fw: [新聞] Toyota 持續看衰電動車,不打算全面電動化作者: saiulbb (#KEEP MLB GREAT!) 看板: Gossiping 標題: [新聞] Toyota 持續看衰電動車,不打算全面電動化 時間: Tue Oct 4 19:40:23 2022 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:60
[情報] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR1C6d88oPwcEta9Fia1fZmapqQAWEP7y1rAO_iuCZ3 r1k2G8SNj1hy775U 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排13
[討論] Toyota電動車軟體給車美仕做會怎樣?豐田章男本來堅守油車跟油電車 現在也要投入電動車了 如果台灣版的Toyota電動車在電系與軟體的部分 也是交給車美仕來做 會不會變得更厲害???6
Fw: [新聞] Toyota 大老闆反對燃油車禁令讓股東氣炸,投資者揚言拋作者: yamatobar (747-8I) 看板: Gossiping 標題: [新聞] Toyota 大老闆反對燃油車禁令讓股東氣炸,投資者揚言拋售股 時間: Sun May 16 15:53:36 2021 備註請放最後面 違者新聞文章刪除 1.媒體來源:4
Re: [新聞] Toyota 宣布人事震撼彈!豐田章男卸任社日本人的人事更迭,除了看他的職涯環境外,也要看他原本在社內歷經的職務來看這間公司未來的走向。看到佐藤恒治上來,就可推測豐田章男還是選擇跟他一樣屬性,會聽話的社長來嘗試延續豐田帝國的命脈。 佐藤恒治一直以來以熱愛機械結構,鑽研在機械動力的技術人個性聞名,這種人來帶領汽車製造商不是不好,只是在現今電動車蓬勃發展的時代,未來佐藤恒治帶領下豐田的未來,在電動車這一塊恐怕很難讓集團面對新世代的挑戰。 綜觀電動車的時代的車輛製造技術基底,與內燃機需要鑽研水電油氣,來製造周邊機構和元件來整合出高品質的成車相較,較少的機械相關零件構成和讓品管項目,讓原本不是汽車專業的門外漢也能像輕鬆開發玩具四驅車一樣,輕而易舉的藉由元件廠的支援,就可推出電動車產品(裝著輪子的電腦)。 此外,電動車著重軟體的體驗,也是豐田這種公司最弱的地方,如果豐田這麼重視駕駛人因軟體體驗,不會笨拙到放任讓車美事這種土炮廠可在與駕駛人互動的媒體元件上,短視近利的使用第三方的系統來盈利,而非像主流車廠推出統一介面來強化自身車輛的媒體操作產品體驗,並能因地制宜藉由OTA 來創造獲利。 當然汽車不是只有電動化選項,內燃機還是有他的市場與魅力,在佐藤恒治引領下的豐田,是否也能在電動車領域有其斬獲,端看他的腦袋是否能夠變通,只是這小子最近鑽研讓開電動車也能像開內燃機變速車一樣的技術領域裡,這種小眾市場的技術資本投資如果為真,還是會令人捏一把冷汗。
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