[情報] 內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒
https://technews.tw/2021/11/15/toyota-refuse-zero-emission-league/?utm_source=fb_tn&utm_medium=facebook&fbclid=IwAR1C6d88oPwcEta9Fia1fZmapqQAWEP7y1rAO_iuCZ3r1k2G8SNj1hy775U
內燃機不能亡，Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定
November 15, 2021 by Chen Kobe Tagged: COP26, Toyota, 格拉斯哥, 油電車, 零碳排, 電動車交通運輸, 汽車科技, 環境科學, 生態保育, 能源科技, 自然科學, 電動車
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就在拒絕了格拉斯哥協定三天後，Toyota 鐵了心要鞏固他們的燃油車帝國，組建「TeamJapan」，死守內燃機，並持續開發新引擎。
如果油電終須一戰，Toyota 已經找好它的燃油車聯盟，決定堅持到底。今日 Toyota 宣布成立「Team Japan」，持續開發內燃機技術，成員包括 Subara、Mazda、Kawasaki 和Yamaha。
以 Toyota 為首的這五間日本汽機車公司，認為這個世界尚未準備好迎接純電車，他們將會持續開發研究更環保的燃油技術，同時也不會中斷對氫燃料電池的投入。
Mazda 和 Toyota 將會合作開發一款 1,500 cc 的 Skyactive-D 引擎，能夠使用生質柴油；Subaru 也會與 Toyota 合作開發生質柴油為基礎的燃油，來減少碳排放。
另外兩個成員 Kawasaki 與 Yamaha 則將與 Toyota 合作，將氫燃料電池技術導入摩托車上，讓他們引以為傲的重型機車，也能夠使用零排放的氫燃料電池驅動。
▲ 以 Toyota 為核心的 Team Japan 將持續開發燃油車技術。
「這五家公司共同承諾，將會持續製造、運輸、使用燃油和內燃機，提供客戶更好的選擇。」Toyota 官方表示。
這個聯盟就成立在 Toyota 拒絕格拉斯哥協定的三天後，這家全球汽車龍頭，不願意配合賓士、福特、通用與 Volvo 等車廠 2040 停用化石燃料協議，展現了 Toyota 死守內燃機的決心。
有趣的是，相較於 Toyota 在電動車的牛步，福斯汽車雖然大力推展電動車，但也同樣拒絕簽署這項協定，可見全球汽車銷售前兩大的龍頭，並不會輕易的放棄現有疆土。
Toyota 將在明年推出第一款量產純電車 bz4x，Subaru 也會推出相似的電動車，Kawasaki 和 Yamaha 也是日本換電機車聯盟的主要成員，顯示這些車廠並非反對電動車，他們只是不願意放棄燃油車市場，而這樣相對保守的策略，究竟是對是錯，要等到十年後才看得到結果。
———————————
5566不能亡！
日系油車大團結！
“聽！九騙”
看來豐田長男終於忍不住出招了！
期待能再推出更多驚人的量產內燃機～
--
華擎機械會加入嗎
副教30秒內扺達現場
讚讚讚！龍頭就是要有這種氣魄，準車主更安心了
電車真那麼好不會自然淘汰油車嗎
牛頭牌會不會像NOKIA一樣倒下R
油電車其實算內燃機的一種吧
一樣換機油加汽油
氫燃引擎 是Toyota解套內燃機的未來
為什麼特斯拉不簽？
特粉知道嗎？
56不能亡
TOYOTA感覺是尋找各種可能
不過這老傢伙應該心知肚明
油、油電跟純電才是主流
反正 真正背著算盤的人才不信白左那套
本田...
為啥生質柴油也能降低碳排？排放比一般柴油
少嗎？
然後沒做油車的特應該不會找它來簽吧 本來就是想禁
油車而已
讚爆，這才是我所期望的——一個有趣的未來
生質柴油應該是注重燃料的材料環保的部份
生質柴油是降低開採提煉碳足跡吧
台灣牛車愛好者表示全力支持
只是電車現在不夠好而已
日本製造的內燃機就不會非常稀少了
生質柴油 很好阿 種植物吸收CO2 產O2 還能拿來燒油
我豐威武
豐田還可以號召她身價上億有錢客戶們，尤其我們台灣
Nokia
大老闆大地主們，不要買電車
如果拿藻類做生質柴油，以目前油價來看好像是高於成
本很多
生質柴油是碳循環碳，不是從地下挖出來的，不算增
加碳排量
有種將被時代洪流淘汰的感覺
沒差啊，歐盟美國法令下去，你們就去第三世界賣吧
生質柴油生產要先吸碳。
別搞笑了 碳循環碳？當作植物一生不用呼吸是不是
農業也是碳排來源之一 不是只有牧業
Nokia:
碳原子不會無中生有，植物的碳來自大氣，經過光合
作用固定碳，如果再燃燒還是會到大氣，整體是個循
環，能量來自日光。
副覺慢了~
那些小飛機不曉得怎麼辦 電池就算用到NCM811能量密
度也只有燃油的1/4～1/3 更先進能普及的電池技術還
沒出現呢
支持有各種動力車輛的未來，由消費者決定，非政策
壓抑
我看到subara 是哪個鬼牌
Toyota還有氫燃料引擎可以拚 但頂多在汽車上用吧 怎
麼聯盟有機車品牌跑進來XDD
副教暖身閃到腰 所以慢了
加氫站記得車廠自己去蓋去營運 別找政府
用政策搗亂市場自由本來就很怪 想買油車的就買油車
想買電車的就買電車 這才正常
反正只能賣第三世界
同為內燃機怎敢缺席天下制霸牛頭天王的會呢，就算
是兩輪都要出席
真希望有放空日本車廠ETF能買
這次我要跟著推一下toyota
不錯喔 www
環保少女：how dare u
環保少女去世廠
nokia2.0聯盟
石油什麼時候才會用完XD
反正從來不考慮電動車
讚
垂死掙扎
等充滿電速度跟加滿油一樣快再買電動車
嘻嘻
臨終的掙扎
等歐洲把碳排縮減到你無法再用油電矇混過關 那時候
再來轉型電車已經太晚 員工會開始怪你當初章田豐男
你們這些老人的決策害的他們被裁員 害的他們新一代
的日本年輕人賺不了錢
原來如此 感謝樓上各位大大解答
打仗也要用電動載具嗎
電車夠好，油車就會被淘汰了
環保少女本身就是個笑話
合成燃料出來 特屎拉就掛了
除非電池技術能有革命性突破吧
我也覺得直接扼殺燃油車才莫名奇妙消費者自己會選
擇好嗎
汽機車的碳排放比起工廠和火力發電差太多了
就歐盟這顆毒瘤
又以德國為首
夢想很好 但須有現實作為基礎
阿就雙面人，反正它龍頭，不重壓任何一邊的策略，
陰險狡詐的很，你根本也不知道頭又大在電動車投入
多少資源阿
植物是靠光合作用把二氧化碳轉化成丙酮酸
但同樣面積 幹嘛不直接太陽能發電就好了 更直接
太陽能發電？誰可以忍受在車上裝醜到爆的太陽能板
還有清潔耗損問題在路上跑一下就壞光光
看來繼永動機 副教又要開啟新篇章了
Mazda的skyactiv-x先拿來分一分，toyota的氫電和氫
燃再分一分，再戰個30年沒問題
一面說內燃機不死 一面搞BZ4X 都給你講
SOILD POWER跟QuantumScape的固態電池出來
內燃機的優勢就完全結束了
沒有本田?
他的同樣面積是指藻池吧。另外電有儲存問題
歐洲人自己別先被通膨搞死再說要搞死石化吧
汽車界intel
其實就是在等待電池技術爆發得那一天出現而已 電池
一旦重大突破 油車直接bye bye
充電一次可以跑2000公里的時候 油車看起來就是笑話
了
不過豐田根本什麼都要吃 誰知道他在電車投資多少了
不認為髒男有那麼蠢
山葉? 川崎? 這兩個有大規模開發電動車?
被政策扼殺的產品可多了，油車也不會是最後一個
電車的優點多多
電池技術是日積月累的 不會是一次性爆發
續航也不是只有電池 所有車上用電都要一起整合
特斯拉就是把溫控跟用電整合到日媒認定6年追不上
油車沒有任何一台續航到2000
為何電車會需要那麼多呢 效率跟充電普及才是王道
生質柴油不是和人類搶糧食嗎？
蠻強的
就是要有這種老企業的保守思維 才能讓願意創新的新
企業換道超車
諾基亞和柯達的既視感
難得支持日本車
綠能商人VS石化商人
螳臂擋車 穩死的
全部換純電也沒比較好啦
社長最後的萬歲衝鋒
Toyota是各種技術都有點啦 對他們來說當然盡量內燃
Toyota是各種技術都有點啦 對他們來說當然盡量內燃
機會比較好啊
豐田研發的氫燃料引擎可跑2000公里是王牌武器吧
之前不是有在美國測試了，只是目前價格仍高無法量產
還好吧，它們也有電動跟氫氣車，各方面都有布局
豐田現在就能做的出電動車 固態電池也押寶 加上製造
實力 說會被淘汰的==
不勝唏噓
就押錯寶 氫燃料電池就是打不贏啊
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