Re: [新聞] 電扶梯「兩側都可站」北捷加強宣導推翻舊
最主要是
把左邊留下來給要走路的人
其實本身運輸效率是很差的
為了少數的人趕時間 而放棄將近一倍的運輸效率
現在北捷太多人了 這樣是個很笨的決定
就好像高速公路一樣
為什麼內車道永遠開不快?
因為車子真的太多 要提高運輸效率
一定是全線塞滿
很多人說什麼國外車道淨空
那是國外好嗎? 你去看看新竹湖口那段高速公路
你如果還要內車道淨空 那根本不用開了
塞就塞死你了
那當然是全線塞滿增加運輸效率
我想未來有一天北捷手扶梯一定會兩側塞滿
不然現在捷運到站 手扶梯回堵都越來越長
這個一定是要改變的
https://i.imgur.com/AbqWTYQ.jpg
--
跟其他人擠在同一階嗎 我只想退後兩步
國道塞車時 內線還不一樣塞滿滿
塞車的時候內車道有空著嗎?
我鍵盤開車 大官鍵盤立法
路肩開放照樣全線塞車
你兩邊站著會比一邊站一邊走還快?
改變手扶梯速度不會嗎,有樓梯讓你走啊
現在左邊可以快走啊 你趕時間可以走 能空
出來 應該也沒這麼急吧 嘻嘻
有的捷運出口沒有樓梯要怎麼辦?
全線車道塞滿快慢車混雜更危險,建議
做好分類,不趕時間者去慢慢走樓梯,
趕時間者全部搭電扶梯提升速度效率,若
電扶梯上der人全部用走der,底下就不會
塞太久,很快就疏通,就好比高速公路上
若大家都是速車,就不會塞住。
先去一趟日本見見世面再來說留單邊給人通行
效率差吧…
把龜車趕走就不會塞(讓龜車去走平面道
路)=把不趕時間者趕走就不會塞(讓不趕
時間者去走樓梯)。
我7年前在八卦板留言der立場是要趕時
間者去走樓梯,現在der立場則變成要不
趕時間者去走樓梯,想想真諷刺,真der
沒經歷過1些事不會領悟。
沒樓梯der話至少還有電梯,不趕時間者
可以去排隊等電梯,多走幾步路而已,
反正也不趕時間不是嗎。
兩邊站的運量最大
不趕時間者全部走樓梯及搭電梯,趕時
間者全部走電扶梯,電扶梯左右兩邊都在
行走更快疏通,樓梯也因為有人走、電
梯有人搭,全部加總運量更大。
真的人多自然塞滿
想爬樓梯的沒人權了?
說趕時間真的笑死,你有沒有實際問問看
走左邊的人有多少人是真的趕時間,不想
在右邊排隊才走左邊不代表趕時間
不代表趕時間但至少也是想省時間
我建議手扶梯通通停下來 運量最大
兩邊卡著人不動才是效率最差的
智商低成這樣在講效率 我真他媽會笑死
一邊走一邊步走,效率會輸給兩邊不走
講這種話的人腦子都在幹嘛
看到簽名檔就忘了你說什
4
不是啊 既然兩邊都可站 那我就喜歡站右邊啊 我就要站右邊不行嗎? 一堆南部人看到捷運只站右邊不站左邊 在那邊靠杯靠木3
如圖片示意(來源:網路) 要是真的有人不靠右 通常會被當成異類 大家都靠右時你好意思叫別人也可以站左邊嗎2
肥宅我生性講理 我10次有9次站電扶梯左邊就是因為沒人排隊 上梯比較快 然後就很乖的緊握扶手 站穩踏階 但就是各種碰到後面說借過的神經病 想來就有氣 一開始我就說抱歉 好聲好氣的拒絕了 也跟他說很快就到了 請站好不要危險11
北捷應該要聰明一點 搭捷運的民眾趕路 多半是要趕上班 你要他們乖乖排隊 等於遲到 遲到等於扣錢 扣錢等於擋人財路 哇靠 北捷擋人財路誰鳥你啊6
沒錯呀 我認為關鍵在這 兩側都可站是沒錯 但在尖峰時間就不斷有人一直要從左側超車借過 最終還是得靠右站比較省事 去逛百貨公司使用電扶梯就沒這問題 誰他媽在百貨公司還要趕時間5
我覺得就是想走的人走 不想走的人就站 有這麼難嗎? 你想用走的 前面站著擋路了 你不會開口跟他說借過?2
兩側都站人 不要開放一邊讓人走 其實對疏散人潮會有更大幫助 站著的話 前後人大概隔一個台階 平均一個人佔兩個台階 用走的 看起來比較快5
首先「趕時間的話,不會去走樓梯嗎?」 這是個不對的講法,因為 「衝電扶梯的速度>>衝樓梯的速度」 這反而是給喜歡在電扶梯上行走的人藉口 正確的觀點是,以整體來看,兩邊都使用的能量,1
看網路上的照片 日本名古屋的車站 手扶梯地板標示著:不要走路 這不也是挺好的嗎?? 台北捷運一個大問題是
70
Re: [閒聊] 日本手扶梯也是一側通行一側站立嗎?→ gcobc12632: 兩邊都站才是緩解人流的最好方式 11/01 13:59 推 watwmark: 顛峰時間緩解人潮 理論上是兩邊都站人最有效率吧 11/01 14:08 其實日本2019有做過一個調查 在京都大阪的幾個車站調查手扶梯搭乘狀況9
Re: [新聞] 電扶梯「兩側都可站」北捷加強宣導推翻舊北捷終於長腦子了,雖然我一直都覺得該站雙側,但在使用上也懶得跟那些走手扶梯的人吵,所以還是站單側居多 直到大約一年多前,當時左腳因為打球扭傷所以拄著拐杖走路 某天下班正要搭捷運回家,就和往常一樣靠右站在手扶梯上,都已經到手扶梯的末端準備走出去了,結果一個學生從我旁邊跑過去… 就這麼剛好他背包的背帶勾到我的拐杖,我整個人失去重心,下意識的踏出左腳想要平衡,結果就是當場痛到跪在平台上站不起來 那幾秒鐘的過程,現在回想起來還是像慢動作一樣,當下真的超想爬起來給那個學生的鼻樑一拳==但沒辦法真的太痛了…9
Re: [新聞] 電扶梯「兩側都可站」北捷加強宣導推翻舊會有電扶梯站右邊的習慣不就是當初被北捷宣導制約了 讓大家認為留左邊給人走是正常的,站在左邊就是異類不合群 現在又告訴大家這樣不好,兩邊都能站 但只用宣導的根本沒啥屁用 要對付制約最簡單的就是用新的制約來消除舊的制約9
Re: [新聞] 北捷手扶梯「左右之亂」!他站左側不動遭台灣人蠻奇怪的 如果能夠認同電扶梯站右邊讓出左邊給趕時間的人行走,為什麼在高速公路不能讓出內線車 道給人超車? 一堆人從匝道匯入就連換三車道龜內線 看不懂這是什麼心態4
Re: [新聞] 電扶梯「兩側都可站」北捷加強宣導推翻舊電扶梯本來就是樓梯動起來給大家省點力,規定不能走簡直本末倒置 如同機場的電動走廊,本來就是稍微幫你加速,卻總是有人在上面不動把整條路封住 有人說真的趕時間就走樓梯,但並不是每個出口手扶梯和樓梯都有 我提議改成手扶梯都只能用走的不能用站的,不能走的人就去搭電梯就好 -----4
Re: [問卦] 北捷手扶梯故意站在左邊算白爛嗎?說兩邊都站可以提升效能是從國外研究來的 臨時找不到原版 先看看台灣新聞版 => 原版影片除了試驗各種站法的通行效率 還有一個是在入口設柱子也可以提升效率 實驗中的確兩邊都站可以提升運輸效率 可是教授也說有兩個原因 1. 站立的人會為了後面的人而站的更靠近 站滿每一踏階5
Re: [新聞] 電扶梯「兩側都可站」北捷加強宣導推翻舊北捷手扶梯兩側都能站?! 這劇情我看過! 少林搭棚大師嘛 過刀尖障礙賽 後續會出現的狀況
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