Re: [問卦] 還我路權遊行這些訴求合理嗎
※ 引述《snow7654321 (weiwei)》之銘言:
: 剛剛看到二輪的「還我路權遊行」有一些訴求
: https://i.imgur.com/LpKkqLX.jpg
支持,中華民國不論階級、種族、性別、宗教、黨派,在法律上人人平等。
在道路的使用權利上,也應該要符合平等原則。
: 2.支持 廢除禁行機車
贊成。使用機車和汽車都是個人的選擇,
不應該因為個人選擇的交通工具不同而有差別待遇。
道路的使用上應該受到管制的是車輛的速度,而不是車輛的種類。
機車可以達到汽車行駛在平面道路上時的速度,就不應該被排除在外。
: 3.支持 廢除強制兩段式左轉
支持!
你有看過機車數量多到溢出機車待轉區的奇觀嗎?
就是因為台灣政府喜歡把最多人使用的交通工具全部趕到路邊去,
讓中間、內側又大又舒服的車道給比較少數的四輪族群使用,
這種智障的設計在台灣已經施行幾十年,也讓台灣不但是行人地獄,也是行車地獄。
汽車、機車同樣都能在路上行駛,速度也都能達到法定最高速限,在路權上就應該平等,
左轉就靠左右轉就靠右,左轉時就應該跟著車子後面排隊左轉,
而不是搞一個白癡政策把機車族當賤民全部擠在一個叫做待轉格的籠子裡面,
這個籠子有時候畫到車道上讓機車族增加被撞風險,
有時候畫得跟斑馬線很近讓機車族要上去必先踏足斑馬線。
地方政府畫待轉格都應付一下亂畫,
完全沒考慮機車的數量有多龐大,
因而造成了各種的交通問題。
所以機車強制待轉該廢,應該塗銷機車待轉格,
機車要左轉就靠左,要是沒辦法及時靠左就到下一個路口前靠左,到下一個車道再左轉。
這是最合理的。
同時也呼籲把機車停等區也塗掉,
機車、汽車都一樣排隊停,不要讓機車想要鑽到前面的機車停等區去。違規罰則也訂一樣
,不一樣的只是交通工具的選擇而已。
: 4.支持 普通重型機車行駛國道
同意!125cc以上的機車都有辦法達到國道的速限要求,
當然要開放機車可以行駛國道。
所有人應該受到一樣的法律規定約束,機車在上面超速、逆向等也算是危險駕駛,
該吊照吊照,該扣牌扣牌,該罰錢罰錢,每個人都是平等的。
至於大家說的機車愛鑽,你總不能因為一個族群裡面有人違規,就認為這個族群全部是違
規仔吧。就像外國人不應該因為鄭捷殺人,就認為台灣人都是殺人魔一樣。
拎北開車,也騎車,總不能拎北開車時是聖人,騎車時是垃圾吧。
汽車、重機、白牌機車不都是合法進口台灣給台灣人合法購買嗎?
政府為什麼要歧視自己核准進口的交通工具使用者?
不就是工具選擇的不同嗎?
台灣甚麼時候變得那麼愛互相歧視了?
嘻嘻
: 請問各位四輪大爺這些訴求合理嗎
: 紅黃牌上國道就算了現在連普通重型機車也要上國道喔?
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http://imgur.com/5wH1FTS
台灣人是中國人,大陸人也是中國人。
中國人不噓中國人!
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我不支持你 抵銷你的支持
好了拉 先叫機車不要騎上人行道好嗎
https://imgur.com/ooztVgY
確實啊 人行道是高貴的四輪大爺開的地方 低賤的二輪猴沒資格上去
※ 編輯: tigotigo (36.225.231.87 臺灣), 11/26/2023 16:16:27統治的基本手法 就是要分化群眾
支持啊 搞分化幹嘛 垃圾政府
互相歧視 攻訐就是統治者搞出來的
125機車最高速很難達到國道最高速限
國道速限最低最60高110 只要有辦法在60-110就可以上去 你要禁止上去你就畫到110-150 笑政府不敢
然後待轉區還是有其必要性 只是不該強制
機車不該有特權 該排隊左轉就排隊左轉
※ 編輯: tigotigo (36.225.231.87 臺灣), 11/26/2023 16:24:14哈哈哈 說到違規就開始互相比爛
難怪台灣交通沒救
45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙43
Re: [討論] 開車才會知道騎車的危險?常常聽到很多人對騎機車的人說:等到你會開車之後就知道機車的危險 而我不這麼認為,不如說,開了車之後更覺得台灣很多道路規劃、交通法規根本害死人。 先針對你說機車鑽車,我讚成車流行進間不車道分割,但如果車流緩慢甚至靜止呢?機車 當然就要發揮本身靈活的特性,不然你看如果塞車時如果機車1人1台排隊你會不會崩潰? 回到原題,我舉個開車時常常抱怨的例子:為什麼我都已經打方向燈靠右了,甚至已經把37
[問卦] 汽車應該兩段式左轉吧?如題 因為太多白癡機車不懂得左轉靠左 跟上車流 所以政府把機車禁行內線 強制待轉 現在汽車左轉殺人這麼多 每次藉口就是失控爆衝A柱死角 道路設計不佳18
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?隨便都能找到幾個不該強制的原因啊 1.他媽的待轉格小到爆還超危險 你自己也說全世界機車很少有像台灣這麼多的 那麼請你摸摸你的老二 台灣的機車待轉格大小與機車數量比合理嗎?2
Re: [新聞] 賣了一切搬來台灣!瑞典人妻:機車超快限縮機車市區道路的用路權 不能行駛內側車道 那麼大量的機車只能在有限的中外線求生存 又會遇到突然靠邊的公車、計程車、自小客車,以及轉彎半徑大的連結車,你要機車如何不 鑽?5
[問卦] 如果白牌機車市區路權比照汽車這裡指的是平面道路的路權 如果哪天政府要開放白牌機車可直接左轉、迴轉,那麼需要像汽車一樣按照路口指示牌行駛 ,像台北 市很多路口是不能左轉,必須到下個路口或是右轉再右轉(利用社區巷子)才能實現迴轉。 對有在開車的機車族比較好理解,但是剛滿18歲剛拿到機車駕照,或是習慣亂騎的老人,重X
Re: [問卦] 無解的機車路權問題有陰謀論嗎?多的最後說明。 : 我承認台灣駕照太好考,以致於路上太多三寶,政府不得不繼續設兩段式左轉 : 期待可以減少事故,從另外一個角度想也是保護其他汽機車駕駛的安全吧XDD : 如果政府把交通法規修得對機車族非常友善 : 取消進行機車、取消待轉機制、紅黃牌上國道2
[閒聊] 兩段式左轉和機車交通安全討論強制二段式左轉和強制待轉區 跟禁行機車有非常大的關係 與交通安全與法規有很多可以討論 和路權有直接關係 執行二段式左轉要進入待轉區 既不是左轉 也不是右轉 打哪種燈都會讓人誤會
爆
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