[問卦] 公車一直切內線道到底是怎樣
媽的台灣內線道都寫禁止騎車
然後四輪都走內線
然後公車站牌都設在外線道
每天就是到一個站切出去 離開站又切回來
既然站牌都在外線道 除非有臨停車再切就好
啊一直進站切外線出站切內線是怎樣
有掛?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.81.224 (臺灣)
※ PTT 網址
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公車站牌怎麼不乾脆設在分隔島
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還要閃違停吧
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二輪仔一直擋路啊
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外線道是停車用的啊
推
這種開法真的造成機車騎士很大的危險 不過
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交通部長官應該是沒空管
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外線一堆違停 公車那麼大台當然要
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切內線
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就被規定只有靠站才能走外線 其餘行駛一律內
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線
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還用問,外線是給右轉的啊
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樓上真的嗎?難怪想說一直開外線不就
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好了 切來切去不累嗎
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實務上是外線全是違停仔 要是都走外線 那公
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有些公車方向燈秒打秒切
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車一天只能跑一班吧
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離遠點以策安全
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都跑外線就是會被一堆違停卡住 實
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務上就不可能一直開外線
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會撞到行道樹啊幹
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沒違停也是這樣切啦 打了燈就直接硬切
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問題根源就是禁行機車 直行機車走內
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線問題就解決了
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白癡設計
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我是覺得公車與其在那切來切去 不如一直開
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在慢車道就好 要右轉汽車 要抱怨就讓他
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抱怨好了
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違停不就按喇叭叫他閃 公車比私家車大
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有時候 台灣右側那一道 會有汽車臨停
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所以好像可以理解為啥要及早切內線?!
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有的路段 沒機車道 就只有兩道 快車 慢
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車 結果慢車道還被臨停 這就台灣現況
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公車並沒有比私家車大. 有種修法給公車霸
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王條款我沒意見, 不要不敢修法在這邊靠情
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勒,看了就倒胃
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道路規劃已經很白癡了 還有一堆白痴違
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停 特別是有一個白癡還限縮檢舉違停
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看都不看就直接切到內線道 腦殘公車司機
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機掰啊 當大爺 切來切去
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白痴的交通法規規定的
噓
真的很智障
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我都直接騎最內線
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這還用問?外線是停車用的
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不切內線在外線很容易跟機車擦撞
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拉雞公車
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真的白痴 三條線 左邊禁行 公車在右側跟中線
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來來回回 幹
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變成蛇行 更擾亂交通 有夠低能
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殺人啊
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扯
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公車不都這樣?
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[問題] 路肩開放通行 幾個小問題我是菜雞新手 對於路肩通行有點疑問 國道上塞車路段 很多人會選擇走路肩 1. 但是要怎麼確認此時的路肩是否可以通行?16
Re: [問題] 為什麼那麼多直行車要走轉彎道?講白了台灣道路規劃佔最大問題,而且那些規畫都是過時的想法了 中央分隔島一條直線,造成內線道時不時就變成左轉道,開在不熟悉的地段常常就中招了 以前在日本沖繩自駕過,駕駛感真的輕鬆很多,直走就是順順的走,內線道可順順開 外線道也很順,當然日本開車環境是比較優良沒錯 且主因是日本沒有路邊停車,臨停就幾乎很少17
[討論] 這種情形也是右邊讓左邊嗎不管在國道或是市區 在三線道的話 中線道是空的 如果內線道跟外線道剛好有車 都要切中線8
Re: [問題] 國道內線開120km要不要讓道?我覺得讓駕駛人自己去體驗看看超車道空出來的舒適, 請大家自己去西濱體驗, 那邊的小車駕駛大多數守規矩, 超完車回外線道, 這樣駕駛起來其實是很舒服的。5
[問卦] 為什麼不規定公車走外線道?如題,有沒有公車司機能來現身說法一下? 走之字型切內線道又切外線道真的有夠智障 我國應該直接立法,除了公車專用道跟轉彎,公車一律禁行內側車道,全部走外車道 整天車屁股甩來甩去,成何體統 有沒有掛?5
Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快直接說結論 只要兩線道最終會縮減為一線道的話,外線會比內線還快 簡單的道理,理想狀態下,兩車道應該是在匯入點開始交叉匯入,但外線道的車會因為 預期心理想提早切到內線,所以內線的車速就會被拖慢,這時外線則因為前面的車子越 來越少,速度一定會比較快,這邊我不想舉出實例,因為我每天都會走,而且會遇到這5
[問卦] 台灣文盲是不是很多剛才開國道 20公里前的電子看板 就提醒前面某路段內線移動施工 我看一堆人還是狂往內線切啊 到後面再來臨時往中線切3
[問卦] 內線道四輪都不開為什麼不廢掉?如題 外線道被四輪違停停滿,把二輪逼到只能往裡面騎 內線道禁行機車,但四輪又不屑開 只要看到前面有一台要左轉就直接往中間切,反正機車一定要讓四輪四輪才是老大 結果外線道被違停仔跟公車佔滿X
Re: [問卦] 公車一定要切到內線?為了配合公車專用道 所以有的運輸節點載客之後直接往內線切 因為專用道太近了所以要一次切多車道 或者是陸橋下橋要切到外側 於是乎從內線直接切到最外線公車站
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