Re: [問卦] 舒馬克 漢米爾頓 誰才是賽車界的GOAT?

爆 

小弟有幸在某一個F1車隊工作一小小段時間，正好就是在VPG(Vehicle Performance Group)，VPG的工作內容就是進行賽前模擬跟賽後分析，大概有30位工程師做這部分的工作。 VPG在現代F1車隊之所以重要，因為FIA所允許的測試機會很少，如大家知道的冬季測試與宣傳廣告拍攝和練習， 需要透過VPG的模擬，1)讓設計工程師知道賽車設計的方向、2)讓賽道工程師知道車輛怎麼去調教 我們有自己的一套軟體，裡面有非常詳細的賽車動態模型(eg 輪胎、懸吊、底盤、引擎、變速箱、空力)，每一個小部分的模型都有1~2名工程師在維護， 像是輪胎性能工程師就會密切跟Pirrelli合作取得各種參數；空力的部分就會直接跟aero部門拿CFD跟風洞出來的資料。

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上一次英國站，這次義大利站，兩個事頭主各罰一次 然不管上次還這次我都覺得罰的很無謂 這是在比賽，不是在搞交通事故肇事責任判定 看FIA新聞稿那個說明，我還以為FIA在搞保險理賠爭論爭誰比較有過失 英國站第九彎，義大利站第一彎，

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果 : : Power的形象已經很強烈，而且定位明確，BMW確實不需要再特別著墨「賽車」這一塊 ， : : 為他們根本不需要靠這種東西來再特別加強宣傳自己的性能跟操控性。 : BMW 何嘗不希望在 F1 有好成績能夠替廠牌宣傳？

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Toto Wolff解釋了為什麼Mercedes車隊反對發車位倒序的嘗試——他堅稱這項運動不需要“噱頭”來讓事情變得令人興奮。 F1車隊的負責人上周討論了在今年的同賽道一周雙賽的第二場進行起跑位倒序的想法，以此使比賽更加刺激。 不過，盡管大多數車隊都贊成這一舉措，但Mercedes還是投了反對票，不願意接受這一計劃。 由於F1運動規則的改變需要所有車隊同意，因此標準的格式的起跑順序將在整個賽季使用。 Wolff在周三的一次電視電話會議上對一些媒體說，Mercedes不願意接受倒序起跑實驗有三個明確的原因。

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Nico Hulkenberg將會在英國時間3/22(日) 晚上8:00參加F1官方舉辦的虛擬巴林大獎賽 (台灣時間3/23(一) 凌晨4:00) 虛擬大獎賽使用F1 2019 (PC版)，這一場預計進行一個半小時 包含以車手的最速圈決定起跑排位，以及28圈的正賽 (實際大獎賽的1/2)

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Red Bull Racing車手Max Verstappen駁斥，2022年新規是為了阻止Mercedes AMG車隊的繼續稱霸一級方程式錦標賽而設計的說法，並聲稱這些新規得讓比賽變得更加刺激才行。 雖然因為新冠病毒疫情而延後一年實施，F1將自2022年起改採新的技術及賽事規則，新一代的賽車將透過減少下壓力來改善比賽的可看性。 2022年新規讓F1賽車的下壓力從主要由車身表面產生的概念，改為由地面效應產生的概念，這應該可以減少紊亂氣流的產生，讓車手們更能夠在彎道中緊跟對手，進而於直線路段超越對手。 Mercedes車隊負責人Toto Wolff認為，部分新規是為了消弭德國汽車製造商廠隊在V6複合式動力時代的壓倒性優勢而設計的，自2014年以來，該車隊席捲了到目前為止，所有14個車手、車隊世界冠軍頭銜。 Wolff稍早曾在Imola的比賽之後聲稱"所做的這一切都是為了阻止我們"，但他保證2022年的新挑戰只會更加激勵他們去維持領先地位。

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「90%開心10%不開心」 舒馬克兒子首登場16名作收 「車神」舒馬克（Michael Schumacher）之子Mick（Mick Schumacher）在昨天（29日） 的巴林大獎賽正賽迎來F1生涯初登場，身處下游車隊的Haas的他，最後也僅以P16作收。 身為七屆世界冠軍之子，Mick從小就備受鎂光燈關注，雖然拿下F2冠軍，但外界對他的期 待可不只如此，去年Haas車隊宣布簽下為他與「俄國炸彈」Nikita Mazepin後，也正式宣

Daniel·Ricciardo認為F1目前沒有必要進行倒序發車排位比賽的嘗試，因為他覺得在很 多情況下會弄巧成拙。 隨著2020賽季重新啟動的計劃確定之後，F1高層試圖說服車隊利用奧地利和銀石將舉行兩 場大獎賽的機會，對一些新想法做試驗。 例如：在同一條賽道的第二個週末，根據前一場比賽結果進行倒序發車的排位比賽，以此