Re: [問卦] 基隆到南港已經有火車了,為何要捷運
其實以整個台灣鐵路的規劃來說
基隆八堵段就是盲腸線
放棄這段鐵路直達台北 可以大量增加往宜蘭花東的鐵路班次 對東西交通最為有利
可是對基隆來說 基隆直達台北的鐵路是本來就有的 捷運延伸到台北是基隆希望的
所以才有佑昌的輕軌走台鐵路廊的規劃
基八段就只能二選一 兩個都要就只能這樣
可是莫名其妙 輕軌升級捷運 而且只到八堵
然後王稱等基隆人領受到捷運的好處時 在進行第二段捷運 那不就是還是只能二選一
而且台鐵變成到八堵轉車 更麻煩 還不如搭國光到台北
我其實不討厭佑昌 雖然他提出的纜車計畫
聽起來也是挺天馬行空的 但是基隆景點 市景變漂亮是真實的
但是目前交通部的規劃 顯然是以大台北的思維做出的最佳解 而不是當初佑昌承諾的基隆人最爽方案 我想 可能還是希望基隆人為大局著想 不要太為難佑昌
讓東西交通能夠更加流暢吧
--
誰敢說基隆到八堵廢台鐵的=不可能選上
基隆人一聽到這段要廢整個反彈超大
就像G點被電擊棒電個24小時一樣彈起來
基隆人基本上是開車或基隆車站通勤的 ~
對基隆而言 就是南下新北桃園原本不用轉
講個只做到八堵 很清楚那邊不可行好不好
車 變成要轉車 你覺得多少人會同意
我還是同樣的話啦 交通部長去基隆火車站
最蠢的就是提市內公車去八堵轉運啦 ww
當然反彈丫,到台北一班50分變成要換
開實體論壇 跟市民講為什麼到八堵也可以
車,然後時間及運費增加...又沒有比較
快...
叫基隆捷運 我以後就不嘴了
不要說南下到新北轉車 到台北原本不用換
車 甚至有自強號 變成要換車 你會同意?
最笨的就是政黑仔搞不清楚狀況 ~
林右昌這段基八段捷運就是騙票
基隆人只想去台北一班車就好換車很累欸
客運台鐵假日最早班都搭過,到基隆搭客運
所以廢基隆這段幾乎是反彈到頂點
最方便
就是個笑話
跳蛙公車方便多了
基隆人要的是可以到基隆車站後快速到台北
客運1802 2002 20幾分 松山到基隆35分
從基隆搭1813溜到北車25~30搞定
林該提的是市內的捷運 不是南港到八堵
林右昌現在就不敢承認要廢台鐵啦
有提過啊 整個被幹翻 啾咪
愚蠢的政黑仔在那邊柯P說謊 北爛白痴..
誰提誰掛
今天如果他能做基隆 汐科 南港 松山 台北
一定很高的支持率 五站就好
除非你住基隆車站範圍內,誰去基隆站搭
火車客運不用轉
就連社區型的三坑站機車位也是難找
先天不良 後天還亂扯 XD
塔綠班什麼時候開工? 一騙再騙
轉幾次的問題啊 弄在八堵就是多轉一次
h大假日時間不準平日上班時間要*2
然後只能到南港 很多人又要多轉一次
八堵本來就是規劃會經過的地方,問題根
本不是在不在八堵,一直鞭八堵地點差整
個黑人問號,喜歡七堵的可以去七堵轉啊
你在講什麼 XD 要廢基隆跟八堵的是誰啊
哪個地方有捷運不開捷運接駁公車的,那
是市政府要規劃的,一直吵轉幾次
是哇~ 所以民意反彈啊 不是吵幾次耶
一個政策有人支持有人反對 但很多人反對?
七堵就更遠啊 根本沒有一個站是方便其他五
區轉的
接駁公車怎麼開啦 開到七堵喔?
七堵的路比八堵好一點啦 ww XD
誰會搭公車到七堵再轉捷運然後到南港再轉
但是好遠啊
那個路開下去 我看至少也要 20 分..
藍線, 然後再轉需要的其他線?
整個就是沒要想要給人搭的規劃
林右昌跟中央說我們先完成到八堵
基隆到八堵 再另外規劃
一堆基隆人都在等的是基隆到台北耶 ww
1032(板基):搭公車到七堵轉捷運到南港
政黑仔就會說八堵也是基隆市啊 www
再轉?笑尿
完全想像不到基捷的使用情境XD
這個政府的基捷只有北五堵七堵八堵
你能說說基隆人不生氣嗎 XD
宜蘭線4節車廂都坐不滿了 是要開多少
汐止也沒人在指望捷運啦 ww 騙那麼久
其實不用講太多啦, 各區找代表性的點比較
看看現在怎麼搭 基捷怎麼搭啦
安樂區長庚的話, 到台北車站, 現在是搭1815
一句話 誰動台鐵 誰就輸
直接到
如果未來基捷的話, 應該是到自強橋頭搭R82
到八堵車站, 然後搭機捷到南港轉藍線到北車
這個搭車成本差多少啊 時間 / $$
仁愛區的話, 本來應該是走路到火車站
然後看是搭1813還是火車 直接到台北車站
基捷的話就先搭火車一站到八堵, 轉機捷然後
從汐止回台北搭一種到我家的公車or台鐵到
安樂區 新豐街一帶 都有大量往台北
到南港再轉藍線到北車
松山再轉捷運or公車 轉車還要轉兩次也太哭
通勤人口 若考慮在長庚設 會解決安
樂區通勤台北需求
但基隆東半部的通勤需求 大概就快
捷公車解決了
當初鐵路淡水線也是"盲腸" 割盲腸還捷運
已經有前例 不照做是看基隆沒有?
樓上別說笑了 淡水線廢了快三十年
那個年代 政府要廢誰敢反對??
想要捷運是要更多班次還有地下化
臺鐵三不五時誤點跟電車線斷裂班次又少
捷運比輕軌火車速度都快
捷運不會比正常行駛的火車快
台北捷運的各種車輛, 時速上限都是90公里
台鐵區間車是110公里 自強號是130公里
何況捷運通常站距更密集
這樣我會懷疑是不是有高官住那裡 所以要開
專線捷運 逼台北市吐錢
我靠 宜蘭線喧賓奪主欸 北迴通車前 宜
蘭線才是盲腸懂嗎?
笑死 你基隆人嗎 根本不懂
雲居民哈!以通勤路段來說宜蘭線才是盲腸
吧,你有看過宜蘭搭電車到台北上班的通勤
族嗎?就基隆台北每天火車上萬人進出被你
說盲腸阿不就很懂
大台北人去宜花東的多 去基隆的少 基八段只是用作基隆通勤而已 本就盲腸 人家佑昌 王國才都有大台北思維 才會做出這樣的規劃
※ 編輯: purue (61.65.249.43 臺灣), 10/28/2021 01:20:33爆
首Po如題 基隆到南港已經有很多火車站了 為何還需要捷運 那這樣火車存在的意義是啥6
因為台鐵在尖峰時刻一小時通勤電車只有3班無法舒緩運量,導致國道客運塞翻了 台鐵早上7:00-9:00一小時多開2班次問題就解決了 當然如果高鐵直達宜蘭導致往宜蘭的火車少了,可以增加基隆發車數量也是可以 ※ 引述《ntpuisbest (阿龍)》之銘言: : 如題4
其實去除上下班的通勤人潮時間外 你搭台鐵從台北去基隆 大概到汐止以後就沒甚麼人坐了 看2019年台鐵的日運量,就普普而已 24名 基隆 15,703 (相當於新烏日)6
(1) 捷運比較潮,乾淨舒適。 (2) 捷運準點,深入社區和轉乘。 (3) 其他:省略一萬字的屁話。 ----- 以下重點:7
班次和站點 台鐵基隆到南港大概一小時3~4班 捷運可以5分鐘一班 客運雖然距離近 但北部高速公路上下班尖峰的塞車情況 大家都知道
40
Re: [新聞] 基捷最新進展環評報環保署 林右昌:看回的推文越看越氣,說別人不針對主題。 自己左閃右閃。 問題就一個啦,台鐵基八段保留不換捷運。 基隆人就不能在八堵轉車搭民汐線就是了啦?11
Re: [新聞] 「基隆捷運不能犧牲通勤族權益」謝國樑:這是一個有趣的題目 基本上 這個命題要分開來看 基隆到八堵 八堵到汐止 汐止到南港10
[討論] 建構以在地需求為導向的基隆軌道建設影片 新聞摘要 udn 要聞 綜合 聽新聞9
Re: [新聞] 基隆捷運北市端僅1.45公里 林右昌批柯基隆捷運就是開個支票騙騙選票呀。 基隆輕軌先騙一次, 現在改成基隆捷運再騙一次。 最近的又有新聞出來了。 說基隆到八堵可能做高架。9
Re: [新聞]基隆輕軌逾9成走台鐵軌道 專家:不如給台五年半過去了 四年內啥都沒拉到基隆,台鐵倒是買了新車 EMU900 和 EMU3000 這幾天的狀況,比較長的 EMU900 可以塞比較多乘客就解決一些問題了 專家贏過總統 (誤) 不得不說基隆人腦袋滿聰明的,沒被騙去拆台鐵2
[閒聊] 台鐵基隆站為何成為環島路網的障礙?基隆捷運討論到現在,目前政府公布的路線,南港經汐止區公所進百福社區,暫定終點為 八堵,未來第二階段再看看要不要廢掉八堵-基隆段的鐵路,才能讓捷運進入市區。這樣 規劃,實質上並沒有解決到基隆市民的問題,而且用中運量捷運去取代一車直達台北市中 心的重運量鐵路運輸,實際上是大幅降級的交通政策。 而且,原有的台鐵站點,就能提供基隆市民相當方便的轉乘,諸如南港站轉藍線、松山站
爆
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