Re: [新聞] 四線齊發 軌道路網成形
"預估30年後,高雄捷運平均日運量可達62萬人次"
高雄捷運從一開始就是一個極度膨風吹牛的建設
直到現在還在不斷打腫臉充胖子
一個連公車等大眾運輸系統都提升不起來的地方還一直幻想要有捷運
沒錯,我也是在笑台中
1999年時,高捷的運量預測是到2020年時
兩條線,不包含啥輕軌,可是預估能每日運量是97萬人次
就算之後下修,也還是有75萬人次
然後今天說,30年後可達62萬人次
然後2020年的數據,兩條線的每日平均運量是14萬人次
單日最高也只有47萬人次
高雄捷運是個早已經破產的建設
之前號稱有盈餘,是因為修改合約,把土木建設提早轉移給高雄市政府
虧錢的地方轉嫁給政府,給納稅人
關掉或減少像是空調,電燈等設施,做出有賺錢的假象
--
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民進黨最頂
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97>>>>>>14 只有預估的15% 厲害了
→
30年後有點遠 撐得到嗎?
推
台中公車最大問題就是連時間都無法掌握
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台北當年會蓋捷運好像是公車爆炸多人搭
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高雄公車那麼多年了還是一樣爛
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捷運在多站也沒用
推
還號稱迷你板南線
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Re: [問卦] 為何美國棒球場草皮可以一格一格?第一階段那段敘述讓我想到一個經典案例, 高捷捷運當時其評估未來高雄市每天的通勤量有500萬人次,其中有10%是屬於捷運乘客─ 也就是說高雄捷運每天有50萬人次的運量,因此需要興建高運量捷運,1999年高捷公布BO T申請須知時,其中的運量預測是到2020年,紅橘兩線每日運量可達97萬人次;之後委外 作的報告下修,但也達 75.6萬。但是同時另外一家外籍廠商就預估2020年,高雄每日大- 台北 131站 日均運量 166萬7千人次 營運28年 高雄 68站 日均運量 11萬7千人次 營運14年 台中 18站 日均運量 2萬7千人次 營運1年 桃園 21站 日均運量 4萬8千人次 營運5年 淡海輕軌 14站 日均運量(查不到)人次 營運5年
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