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Re: [問卦] 機車族沒平權 那幹嘛不開車?

看板Gossiping標題Re: [問卦] 機車族沒平權 那幹嘛不開車?作者
wjes30325
(台灣的駕駛很棒)
時間推噓 5 推:5 噓:0 →:56

這不用你說 早就是現在進行式了


台灣二輪和四輪登記領牌數

二輪這幾年有增有減 大概維持13m到14m上下 高點是2011年

四輪就只有 1999 2008 這兩個重大金融事件年度

有負成長外

其餘每年都是正!成!長! 的啦

你不覺得道路越來越塞了嗎?

小弟中部人剛考到駕照時,覺得74很好開很順

那時候還沒通到北屯潭子那一帶

現在三不五時就在塞車

工作原本騎重機74通勤

後來因為四輪汰舊換新 換了油電車

發現靠腰 通勤整體花費比重機還要便宜

就開車通勤了 重機就回歸假日休閒用途了

也比較能細水長流


所以預估啦 之後加入cptpp或是油電車再突破

台灣四輪還會繼續增加

像這種二輪通勤換四輪通勤會越來越多

中南部更明顯 因為停車比較好停


機車族確定都是窮的嗎

自從出社會後就不會這樣預設立場了

看過太多反例了 太早跳進結論會很吃虧


看過新來的警衛在刁騎豪邁125的處長

那警衛我就不知道後來怎麼了 就沒看過他了


我朋友追撞到一個騎金勇150的阿伯

骨折了 想說阿伯應該沒工作 騎機車應該賠基本價

靠腰結果是某工廠廠長 薪資表一看月入300k...

還好那個阿伯放過年輕人 沒提出薪資損失


中南部這種人特別多 開車真的要小心

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.42.158.31 (臺灣)
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TllDA 12/26 22:50新車領牌數 汽車成長率遠低於機車

拜託去看登記領牌數 新車領牌很多舊車就報廢了 真正在路上行駛使用的是登記領牌的好嗎

※ 編輯: wjes30325 (114.42.158.31 臺灣), 12/26/2021 22:51:50

trywish 12/26 22:51不該說"率"啦,如果用分母除會輸。但是量

trywish 12/26 22:51是高於汽車的。

trywish 12/26 22:54每百人機動車輛數 104>110.11 91.1>96.5

trywish 12/26 22:55每百人 汽車 數 104>110.11 32.9>35.6

trywish 12/26 22:56這數字就看你自己怎解讀,都有成長,而且

trywish 12/26 22:56機車成長比較多。

TllDA 12/26 22:57原PO就不懂邊際效應 只會挑自己有利的數字

trywish 12/26 22:5711.每百人機動車輛數=(機動車輛登記數/人

trywish 12/26 22:57口數)*100;

trywish 12/26 22:57每百人汽車數=(汽車登記數/人口數)*100。

wjes30325 12/26 22:58樓上ty 這是新車的範疇 但是路上不是只

wjes30325 12/26 22:58有新車 還有某個年度領牌的舊車 在路上

wjes30325 12/26 22:58繼續使用 登記領牌意指 台灣現在可以合

wjes30325 12/26 22:58法上路的車輛保有量 這個數字 汽車每年

trywish 12/26 22:58都說是擁有的量了,怎會是新車。

wjes30325 12/26 22:58都在創新高 但是機車只有2011年是高點

ghgn 12/26 22:58之前政府推舊換新一堆人換車 掛牌量當然高

ghgn 12/26 22:58 而且四輪兩輪雙休的一堆好嗎 你不會去附近

ghgn 12/26 22:58買個便當都要開車吧?

trywish 12/26 22:59每百人96.5,等同每人每年都在換車?而且

trywish 12/26 22:59這比例100人中,有96.5人每年都在換車?

trywish 12/26 22:59你覺得合理嗎?

trywish 12/26 23:00另外他是以每個月做單位計算。

其實我不知道你的疑問是什麼?XD 但是我可以說 台灣四輪只會越來越多 二輪除了250cc以上 還不一定會繼續增加現有領牌數 還沒突破2011的高點 而且還有點遠

http://i.imgur.com/sJ0k66w.jpg

※ 編輯: wjes30325 (114.42.158.31 臺灣), 12/26/2021 23:02:46

trywish 12/26 23:00台灣已經差不多人人都有機車了,用的是人

trywish 12/26 23:00口數來除的。

TllDA 12/26 23:01公路局都已經寫很清楚下降原因

TllDA 12/26 23:01心有成見就會覺得自己永遠是對的

trywish 12/26 23:03每百人機動車輛數

trywish 12/26 23:03每百人汽車數

trywish 12/26 23:03你多把這兩個打勾。實際上機車已經接近飽

trywish 12/26 23:03合,但機車還是正在成長。而且成長的數字

trywish 12/26 23:04還比汽車高。當然考慮到汽車只有3成,汽

trywish 12/26 23:04車成長率是可以期待的。不過仔細去分析,

trywish 12/26 23:05並不是機車成長率太低,而是成長已經飽和

trywish 12/26 23:05再上去就是一人兩台、三台機車的世代。

跟我預估的差不多 我也認為現在機車市場已經飽和了 不過僅限於250cc以下的車款 目前觀察250cc以上的二輪有成長的趨勢 而且這片海還很大,才一百多k而已 跟250cc以下的十幾m還差很多 未來cptpp真的也過了 除了日本進口四輪以外,日本和日牌東南亞進口250以上二輪會是很大的開發市場

※ 編輯: wjes30325 (114.42.158.31 臺灣), 12/26/2021 23:09:40

trywish 12/26 23:08另外說機車族窮?還要考慮到一點,有汽車

trywish 12/26 23:08的人也都有機車,本來汽車、機車就是看情

trywish 12/26 23:09況使用,汽車過多的情況下,你找不到車位

trywish 12/26 23:09,就算汽車有所成長,也不會(能)開。所以

trywish 12/26 23:10真正該看的是,未來黃牌成長比較有意義,

trywish 12/26 23:10這塊也並非取代機車,而是除了機車外,多

trywish 12/26 23:11買黃牌,畢竟不是每個地方都能騎黃牌去,

trywish 12/26 23:11淘汰下來的機車就給家庭成員使用吧。不過

trywish 12/26 23:11原本要給家庭成員的機車數量就可能降低了

trywish 12/26 23:12至於文章說的,道路越來越擠?台北好像沒

trywish 12/26 23:12不擠過吧,南部下班時間也差不多。除了因

trywish 12/26 23:13疫情影響外,車輛數有增減。至少這十幾年

trywish 12/26 23:13來,沒感覺特別塞。當然拉到84年或許有差

trywish 12/26 23:13,只是我無法給你結論,因為我沒那麼老。

老台中 這幾年感受特別明顯 尤其74圈起來之後 以前還沒圈起來 我記得從不塞車的 現在每天上下班都塞 我還特別調上下班時間閃時段還是車多 不過也是台中整個起來的關係啦 台北年輕的時候開過去一次 從此就坐火車或高鐵了XD有捷運真好哈

※ 編輯: wjes30325 (114.42.158.31 臺灣), 12/26/2021 23:21:34

HuangJC 12/27 09:01合併一下就好了,推出車體較小的汽車

HuangJC 12/27 09:01問題仍然會回到態度,有人是能鑽就鑽

HuangJC 12/27 09:02車一小就又鑽起來了,而問題在鑽..

HuangJC 12/27 09:02大家都不鑽,比較塞嗎?大家都不鑽是把調

HuangJC 12/27 09:03控權交還政府;就像修法或鑽法律漏洞一樣

HuangJC 12/27 09:03如果政府訂出好規則,不鑽是整體提升的

HuangJC 12/27 09:03鑽肯定有紊流,就算全汽車也能用數學驗證

HuangJC 12/27 09:04鑽的人就是在提取大家不鑽(等同讓你)的

HuangJC 12/27 09:04紅利,明明就是如此

HuangJC 12/27 09:04說機車路權較少,但還可以用重機啊,那時

HuangJC 12/27 09:05就更明顯是在提取不鑽的紅利..