Re: [新聞] 北市忠孝西路禁行機車逾40年 市府鬆口研
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: 不知情騎士誤闖,近10年共開了3萬多張罰單。隨著車流及路型變化,該禁令是否合時宜也
: 引發質疑,民間團體為爭取機車路權,號召機車族於7月9日展開「騎上忠孝西」行動。北市
: 議員李明賢也認為,40年前禁令有必要重新檢討,要求北市府應即刻展開評估,試辦開放機
: 車通行。
有人說,忠孝西路公車多,機車危險
那就改成最右側是公車專用道,禁止汽機車行駛跟臨停
辦法是人想的,不是一句話沒辦法就什麼事都不用做
社會應該是想怎麼去解決,怎樣改善可以去執行
而不是想不能做的理由...
--
不用改善阿 就讓公車撞
永和路那麼小都不怕公車撞了
那邊公車無敵多
怕死的就不要騎過去就好
全台北最多公車的地方 最好是這樣搞
去想想看為啥當初要拆掉公車專用道
這樣小客車不能停靠很不方便
停轉8年,等佳龍救交通
類似板橋車站的做法
公車限右二
那邊曾經有公車專用道啊….
公車要左轉中華路的一堆,你覺得擊落
數不夠484
就算有轉中華路的 那段也沒禁行機車啊…
最外側蓋人行道和慢車道,慢車道左側蓋
避車彎,避車彎的左側才是快車道,然後
機車要可以行駛快車道,自用小客車在塞
車議題就是移動路障,特別是一人汽車。
公車停車有另一種公車岬的形式,要用哪
種比較好不知道,但要壓制移動路障的增
長,就是只能推機車、慢車、行人,大眾
運輸越遠越需要機車。
這國家有些人有病的點在於不發展大眾運
輸、汽車享有完整路權,然後靠北地狹人
稠機車太多太危險,有種全台禁止汽車以
外的運具跟機慢車道先封掉一個月,我挺
想看會有多塞。
X
笑死@@ 以台灣的尿性喔 開放就是整個台北車站旁邊人行道給你騎上去 一堆橫衝直撞.亂停的 你中正一分局再排警察24小時慢慢抓 非得搞得跟東南亞車站一樣不可10
推 winnietslock: 我是不知道有什麼迫切性一定要走忠 223.136.203.56 06/05 19:23 → winnietslock: 孝西,誤闖不要罰就好,少一條忠孝 223.136.203.56 06/05 19:23 → winnietslock: 西可以騎是礙到誰了 223.136.203.56 06/05 19:23 這是忠孝西路一段地圖 如果要從館前路往三重方向禁行時是這樣行駛5
我可以說不會開放的機會高, 因為國光客運搬走後,原本的地方除了弄成廣場外, 台北往西的方向,還弄了一條公車專用停靠站,
爆
[問卦] 機車路權促進會:7/9騎上忠孝西路如題啦 台灣機車路權促進會最近發了一張圖 是說7/9要大家騎車上忠孝西路 底下留言正反兩面都有,70
[問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?這幾天吵得沸沸揚揚的禁行機車, 台北市的忠孝西路一大段禁行機車 在台北的門面→台北車站門口 斗大的禁行機車寫在馬路上9
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?其實就重慶南北路到中山南北路這一段大約六百多公尺禁行機車 主要原因應該有兩個 第一個是當時新光三越跟台北車站兩邊都是站牌(其實現在還是)但中間很多公車專用道 加上公車車流量極大 因為台北車站是交通中樞 而且很多公車還會繞到後站 所以一堆公車 常常堵在這一段 如果這邊開放忠孝橋的機車 可能會塞的更嚴重 第二是南邊開封街館前路一帶都是一堆單行道 而且很多公車會進去 比如很多站牌叫做台北6
Re: [問卦] 機車路權促進會:7/9騎上忠孝西路撇開 靠近中山南路本來的公車專用地下道(現改小客車專用) 其實 機車騎進去忠孝西路 一點問題都沒有 最多就是中山南轉忠孝西路公車偏多 機促會終於找到問題所在了 之前在那邊鬧 待轉 市民大道 塔城街 鄭州路 所有的問題都出現在 市民大道 機車過多1
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?兩輪仔不要一天到晚被害妄想 每次一講禁行機車就豎毛說汽車更危險 這路段禁行機車就是為了保護機車 這路段大概是全台北公車客運流量最大的地方 光是中間車道跟路旁公車站客運站的變換車道對機車來說就是很危險的事X
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?作為一個年收入超過三萬美金的國家 在全世界的大都市裡 沒有一個都市像台北這麼多機車 禁行忠孝西路是個開始 希望可以推廣到全台北市X
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?剛好昨天在看cheap 爭議影片被演算法導向另個影片 內容是想爭取南港北山大橋取消禁行機車 上傳者有一萬多個訂閱也算小有名氣了 但看他的論點 「我超速20公里,還是被一堆機車超車」- 剛剛看到這個 阿肥我剛來台北的時候好像騎過一兩次 都是莫名其妙就騎上忠孝西 預計會跟著這個活動騎上第三次
1
Re: [問卦] 忠孝西路禁行機車的原因是什麼?剛看到一段1990年的影片 32年前 當年的台北 基隆 1990年騎機車還不用戴安全帽的年代 忠孝西路 就 禁行機車了
爆
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