Re: [問卦] CNN說台灣是行人地獄 不久發生行人被撞死
停止線應該切齊路面邊線,
尤其是無號誌路口,
先停等行人後,
再往前觀察來車。
大車轉彎的問題,應該是等貼近路口的車輛駛離,後面的車子不要往前擠,自然就不會有轉不過去的問題。
日本停止線設計的其實不好,
請跟歐洲如英國荷蘭學習最正確的,
謝謝。
https://i.imgur.com/EFSAy0K.jpg
:
: 說到路口 我上個月才發過類似的
:
: 有人還嗆我跟路口沒關係
:
: 說什麼停止線退縮是智障行為
:
: 下面這張圖是台灣
:
: https://i.imgur.com/3tpKbjq.jpg
:
:
: 這張示意圖是日本
:
: https://i.imgur.com/X2mMjxd.jpg
: 在日本實際開車你會發現很多路口
:
: 退的比上面的參考圖還多
:
: 他會考慮到 大車的轉彎經路
:
: 會不會a到轉彎路徑上在停止線後面的車
:
: 然後死角問題
:
:
:
: 簡單來說
:
: 你沒有真正去觀察和使用
:
: 你不會發現問題在哪
:
:
: 台灣其實也不是用路人習慣真的多差
:
: 更多的是配套不夠
:
: 用路陷阱過多
--
※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.77.131.38 (臺灣)
※ PTT 網址
推
交通部:禁行機車是唯一解方
推
由此可知那些出國考察的都只是去玩而
→
已 完全沒作用
推
好的 禁行機車 加強宣導行人退三步
→
信不信每一台車都給你闖過去第二條
→
停止線
→
看不出來你貼的設計跟日本的差別在
→
哪 日本一樣有空間觀察幹道匯入不是
→
嗎 畫兩條線反而不知道真正的停止線
→
在哪
→
停止線是停車再開 就要注意
→
不管匯出匯入等行人 都不是要車直接開的
推
日本的停止位置駕駛不好觀察橫向的車流,
→
歐洲的可以先讓行人再往前確認車流視距比
→
較好
推
交通部:禁止行人上街就不會有人被車撞死
→
選我正解 (O
58
首Po本月8號 CNN報導說台灣是「行人地獄」不利觀光 超多討論串,正反兩方在討論著台灣交通的各種問題與亂象 仍有一方在替台灣交通辯護維護台灣交通的名譽... 才沒多久發生一件震驚社會的事件爆
說到路口 我上個月才發過類似的 有人還嗆我跟路口沒關係 說什麼停止線退縮是智障行為 下面這張圖是台灣4
縮退本身應該是有意義 前提是用路人(動力車駕駛與行人都是) 會看標線走 台灣的問題還在更基本的部分 全體用路人都沒在看標線與號誌走2
人家日本的司機都是訓練有素 從駕訓班開始就一直兢兢業業的 一個不小心可能就不及格還要花大錢重考 人家是真的把開車當作一種職業在對待 開車也是服裝整齊乾乾淨淨甚至傳皮鞋開車4
我最近在台北看公車轉彎 基本上都會停止後再開 且開動前都會用手從左至右比一下 頭也跟著? 這好像有什麼專有名詞4
我覺得是交通地獄吧 不是改禮讓行人就會好 像斑馬線禮讓行人 這認同,我也都遵守 但行人的綠燈秒數 和 車道的秒數接近很奇怪吧2
43 其實就是文盲太多 駕照太容易拿到 針對違規"累犯"的懲處不夠嚴格 還有交通相關法無論是對人或對車81
我在講一下 這不是素質 日本人素質真的沒有比台灣人好到哪去 亂停腳踏車 腳踏車鬼切 逆向 闖紅燈 鬧區上地上一堆煙蒂要請人取締5
呃 基本上日本管駕照的是警察 所以給你上課的當然是警察 台灣監理站管車子的一起管駕駛 這個邏輯我一直不是很能理解
9
Re: [問卦] 為什麼東京人上班不開車選擇擠地鐵??之前在仙台市區有自駕過 舉個例好了 在轉彎處 你就是要等到行人完全走完 才可以轉彎 若好死不死 這次的綠燈 行人太多了 那你就等下一次綠燈才能轉9
[討論] 台灣駕駛不禮讓行人的經驗自己開車是一定禮讓行人 遇到無號誌的路口街道也是讓行人先通過 但自己在路口轉完遇到行人停下 後面的車輕則按喇叭,重則繞過我往前加速通過 有一次還差點真的撞到行人- 我個人啦~ 尢其是雙北。只要是綠燈右轉,注意喔。 綠燈燈號但要右轉 不是紅燈綠右轉 大概70%以上不禮讓行人。尢其是好手好腳的 但老弱婦孺是ㄧ定讓
5
Re: [新聞] 台中公車左轉撞一家3口「嬰兒車被撞粉碎不知道有多少人注意到 已經好幾起行人在斑馬線上被撞死的嚴重車禍 都是發生在 行人靠左側走 被同向的左轉車撞死的情況 這絕對是有系統性問題的1
Re: [閒聊] 中原路中港中華間的小巷口這路口是單純的行人穿越道,停止線的用意就是叫你要停在那邊淨空路口 等前車有空間再往前行駛 : 只要沒人沒車 停看聽完就可以續駛往前 : 但奇怪的是常常有車停在這巷口等「不存在的紅燈」 路口淨空,行人優先。2
Re: [新聞] CNN:台灣是「行人地獄」不利觀光 交長:突然從安全島跑出來的行人? 怎麼了 我跟你說啦 日本有沒有闖紅燈 或者突然穿越馬路的行人
爆
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