Re: [討論] 8年台北經驗12行政區456里全輸！

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這張圖是五年來六都孩童同學交通意外統計 台北市平日人口多到爆，算密度更是可怕 但發生數量與發生率卻是最低

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已經完工的竹女~火車站段 今天去現場勘查了 這一段主要是竹女的學生在走 所以也算學校附近通學步道的工程吧 另一邊也開始在弄了，一樣是有騎樓，但外又加上人行道

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即使沒刻意去查，馬英九給人有印象且與全體市民生活息息相關的政績 一行政區一運動中心、機車退出人行道、人行道開始整平、還有帥（當時）... 郝龍斌大概是 人行道全面整平、成功舉辦花博且活化原有土地、建構YouBike系統... 而柯文哲呢？ 他沒有做出讓市民有記憶點的政績

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台南跑行程...他不忘自誇!柯文哲:選我台海風險最小｜TVBS新聞 @TVBSNEWS01 柯文哲到哪裡都在講台南車禍死亡率是北市的四倍耶 台南為什麼車禍死亡率這麼高？柯文哲說因為執政首長不認真打拼

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昨天YT有掛著聽QA到結束 沒什麼印象 侯提到新北相關政績 然後引導到全台實現 印象有稍微提到五股垃圾山 我有魄力處理 之後恢復特偵組

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我自己的觀察是：公關跟社會脈動是整個脫節的 社宅已經吵這麼久了，完全沒有人注意到講社宅就是舉球在給人殺 你嘴巴一說社宅兩個字就先掉 100 票 還有年輕人在乎什麼，機車啊 你出來喊一聲全面解除台北禁行機車、盡可能廢除兩段式左轉

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住行天宮這裡，能想到的進步有巷口增加塗成綠色的柏油人行道，開車經過不會被機車卡住了，但是少掉的機車停車位要停哪裡就不知道囉。附近危險的巷口增加了一座紅綠燈，不過當初新設立的時候有掛紅布條寫謝謝蔣萬安委員。 工作的地方在中正萬華交界處，附近拆除了幾座人行天橋，我是覺得蠻不方便的，畢竟附近有小學生而且有時候紅燈我會選擇走天橋比較快也比較方便，但是好像可以節省經費。 松江路增加了腳踏車的專用道，但實際使用並不方便，常常有行人跟車輛擋著（他開車門就擋到腳踏車道了），並且有些路段專用道就突然消失了還是要騎道路上或者人行道，在那裡上上下下的很不方便，所以最後還是選擇機車道的最外圍。 北門打開跟高架橋拆除，還有周圍的景觀改善，這點還蠻有感的，不過這項政績的執行者後來好像跟柯文哲翻臉了，都是在他第一任的時候做的，附近的鐵道部是文化部的，但整個北門周圍的改善是台北市我覺得最大的政績。 -----

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[閒聊] 各位女孩兒喜歡住台北、桃園或新竹? 交通： 台北有捷運不用騎車淋雨 新竹只能騎車，公車不好等，塞車，風雨無阻 租金：

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國昌老師的小編團隊剪輯出820遊行的專訪 【直播精華】行人在走，人行道要有 feat.@cheapaoe Cheap講了很核心的問題，就是人本建設跟人本教育 這也是為什麼柯文哲8年任內沒有人去質疑柯文哲的施政導致行人地獄

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來來來 讓專業的告訴你 真正的人行道 是那種要另外墊高的人行道 就是那種紅色地磚那種傳統的人行道 只是做這種正規的人行道