[黑特] 日本專家建議越南用捷運將城市發展起來
越南胡志明市正在蓋捷運
聘請日本都市再生機構專家說明
建議胡志明市政府採用TOD做法
把可步行至捷運站的周邊的住宅商業區發展起來
像是衛星城鎮那樣
這個做法已經在東京獲得成效
電車車站周邊有商業區公園停車場等基礎設施
政府可以制定計畫
讓捷運沿線的住宅區建設基礎設施
讓周邊土地價值提高
就能吸引更多投資進來
最後胡志明市政府採用這套做法
不是阿
你怎麼知道一定有人過來?
萬一捷運沒人搭怎麼辦?
不考慮運量再蓋捷運嗎?
浪費錢怎麼辦?
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.231.213.52 (臺灣)
※ PTT 網址
推
這在台灣會被叫炒房
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鄉下有鄉下的樣子
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政府花大錢投入的建設方向, 配套完整的話
推
越南阿北
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很難是民間打得過的,這算是模擬城市基本概念
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台灣的官員不夠年輕都沒打過電動,所以蠻蠢
推
日本因為戰後賠償被要求幫越南無償蓋捷運
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到現在應該二十幾年了吧?
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越南汚一堆還沒得到民眾對日本改觀,反而
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韓國在越南市占率越來越高,可憐吶
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假掰對共產黨沒用的
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專家的意思是不只要蓋捷運,還要沿
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線跟著蓋別的
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而且胡志明捷運到現在一站都還沒蓋好,笑
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死
推
反觀
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預計今年年底第一線可以通車
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整體配套本就要整體都一起設計...直接蓋新區
推
show me the money,打錢啊!
推
機車太多 捷運通車後看看會不會變少
噓
每天只會留什麼耍白痴也不管內容就算難得推一
推
越南的人口也是用億算的 在大城市蓋捷運
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大串也是講邏輯不通的廢言。
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理論上是可行 但這在東南亞不一定適用
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內文有說除了日本,也是仿照韓國新
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加坡的做法
推
是不是有人在自我介紹==
噓
低能綠共們又圍成一圈互相取暖了。XD
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[情報] 小港林園捷運線國發會最終審定通過小港林園捷運線國發會最終審定通過 將報請行政院支持核定 今天率捷運局、交通局、環保局、經發局、財政局、地政局等市府跨局處團隊出席由國發 會龔明鑫主委召開審查「捷運小港林園線建設及周邊土地開發計畫」」綜合規劃報告,獲 國發會審查通過,本案將即呈報行政院核定。 小港林園捷運線全線規劃有6座地下及1座高架車站,合計11.59公里,總建設經費暫核定30
Re: [閒聊] 為什麼最近蓋一堆速度有夠慢的路線如果要講最核心的問題,基本上就是自償率的扭曲體系,跟後期的捷運路線規劃缺乏整體性(特別是受限於雙北之別) 自償率這個體系,簡單來說就是政府在蓋完北捷一期路網以後,因為經濟發展大不如前等因素,財政狀況不若以往 所以對於興建捷運,中央態度趨於保守,也不那麼大力補貼地方了 於是才產生這個機制 而為了滿足這個自償率的審查,到最後往往會需要用土地開發來灌水25
Fw: [情報] 小港林園捷運線國發會最終審定通過作者: o48613 (BrotherNo1) 看板: MRT 標題: [情報]小港林園捷運線國發會最終審定通過 時間: Mon Aug 22 17:38:11 2022 小港林園捷運線國發會最終審定通過 將報請行政院支持核定 今天率捷運局、交通局、環保局、經發局、財政局、地政局等市府跨局處團隊出席由國發
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