[討論] 行人讓車 小車讓大車 應該直接寫進交通法
目前交通法規方向是大讓小
但不論大讓小或小讓大
發生意外一定是行人、小車比較慘
台灣交通
走路看到沒車再走
騎車遠離汽車
開車遠離大學長
方能趨吉避凶
直接把小讓大寫進交通法規
自己的生命安全不要建立在對他人、法規的信任
才是拯救台灣用路人的辦法吧?
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※ PTT 留言評論
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[問卦] 所以到底是哪個白癡宣傳行人要讓大車的?台灣人從小到大的教育就是在路上小的讓大的 小車讓大車 人要讓車 車子當然想說我先衝過去就好 反正人一定會讓我 這樣不撞死人才有鬼6
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行,遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項:「一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項:「一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備32
Re: [新聞] 驚悚影片!女闖紅燈走斑馬線遭撞 倒地再死者闖紅燈的部分 當然違反交通法規 但不代表汽車開那麼快把人撞死就有正當性 事實上 交通法規寫得很清楚(道路交通安全規則第103 條)19
Re: [新聞] 防檢舉達人累翻警!道交條例三讀 正面表看一堆推文才知道原來路上一堆三寶哪裏來的 什麼叫做不合時宜的法規害人違規 所以要限縮檢舉的範圍 問題不是出在法規不合時宜嗎? 法規跟不上時代你不修法,反而是限縮檢舉9
Re: [討論] 國外行人路權最大我覺得台灣交通會讓行人感到那麼不友善真的要 歸咎於國民普遍法治意識低落。法規雖然訂在那 邊,但沒有好好執行,久而久之法規形同虛設, 「社會默契」是不要遵守法規,甚至是要「違規」 才能融入台灣交通。X
Re: [討論] 國外行人路權最大這種也能吹 真的無言 美國我也去過 跟大家講的差不多 但我去大陸北京跟西安旅行 那邊也是這樣"禮讓行人"8
[討論] 轉彎不讓行人,柯韓粉在洗違停取締?公車駕駛高速轉彎,未禮讓行人肇事。這跟取締違停有什麼關係? 因為發生在盧媽的城市,千方百計都要扯中央交通規則制定與執行不當 因為違停都不取締,所以?例如?所以公車司機沒在管要讓行人? 轉彎撞死人跟違停什麼關係? 硬洗中央交通法規來為台中市政府監理的公車駕駛不當脫罪3
Re: [新聞] 重陽敬老活動邀長者觀摩大車視野死角 黃看完就忍不住打了一篇回應... 人本交通的重點是車要讓人,而不是人去讓車 我其實不是什麼學術研究背景,只是我總覺得從交通部長到台南市長,談論交通問題時怎 麼一直聚焦在行人該如何閃躲車子?人本交通應該是要以人為本,透過各種方式讓車子可 以禮讓行人,讓行人可以擁有最完整的交通體驗,這樣才稱得上是人本交通吧?X
[問卦] 把道路規劃給交通網紅設計就不會塞了對嗎最近 YouTube 一直跳出道路規劃方面的網紅影片, 不知從哪取得的資料,完整又齊全,影片動態呈現,很有品質。 花費許多時間,製作各種精美動畫,呈現交通介紹的影片。 會說一些交通建設工程的歷史。 偶爾說哪個都市的道路設計不好,說「政府應該立法」,
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