[討論] 說實在 台灣基礎建設真的爛
不講房子爛破舊
就講馬路寬度 人行道 交通號誌 馬路平整度
因為基礎建設太爛
加上台灣講求高效率
於是車不讓人 人無路可走
交通號誌不統一 有的有左轉號誌 有的沒有
馬路不平 選舉才要重鋪 但也不會鋪太好
差不多1-2年就爛了
馬路寬度太窄 貨車無處卸貨
於是違停才能卸貨
至於該車讓人 還是人讓車?
我覺得在台灣應該人讓車
台灣講求效率-送貨要24小時到
沒時間等你行人慢慢過
為了你的安全 在台灣就是要人讓車
為什麼?
因為台灣的基礎建設太爛
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.227.65 (臺灣)
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推
不得不說之前看福建的街拍 地滿平的
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越來越像菲律賓
推
支那城市一下大雨就淹 一定是黨給人民的浪漫
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之前棒球美少女練球的場地看起來狀況也很好
推
誰執政呀?
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小心批評會被酸不爽住滾出去
噓
主要是用路人問題
推
是阿民進黨百年來的基礎建設根本都在貪污
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我覺得目前高雄處於路比較好的狀態 因為工法很講究 但也
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是有還沒重鋪比較差的路段
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跟福建街拍比起來差不少
噓
當年民進黨帶人上街抗爭反都更啊
→
真的要感謝民進黨把台灣的都更計畫搞爛
爆
Re: [問卦] 台灣人去日本體力484都會變好?這是京都隨便一條道路 這是自稱小京都的台南隨便一條道路 台灣人如果沒注意的話8
Re: [閒聊] 台灣的天橋,是不是越來越少了?天橋會消失 很大一部分是因為台灣人步行率低 主要是因為汽機車行駛成本太低 加上大眾交通工具很爛 所以超過100公尺的距離9
Re: [問卦] 為什麼日本喜歡擴大人行道 台灣喜歡擴大說到這個就不得不說可悲的台灣車本思維交通啦,今天才看到一則FB貼文: 看了一下大概是這位里長幾年前反對指南路人行道拓寬,原本這邊人行道太窄行人常常要走 在馬路上,議員會勘改善的時候被當時里長帶領里民反對,說是人行道拓寬後容易塞車,而 胎死腹中,當時網路還掀起一波論戰,我記得還有人說塞車的原因根本是違停而不是馬路太1
Re: [爆卦] 台北的人行道登上「都市地獄版」孩童走在馬路上不只人行道和停車格問題 台灣整體的交通設計根本是逼你違規的 不違規要麼高風險,不然就是完全不能移動 以轉彎車禮讓斑馬線直行行人來說 我剛回台灣是會這樣做4
Re: [問卦] 為什麼日本喜歡擴大人行道 台灣喜歡擴大因為台灣靠感覺治國R 你說設偏移左轉車道 容納左轉車 擴大人行道 讓行人不用走在馬路上 增加內縮停車位 讓車有地方停 讓路不被佔用 縮小車道寬度讓車速適當減慢 砍掉分割島的樹讓視野更廣闊3
Re: [新聞] 悚!大貨車臨停卸貨 女騎士撞擊升降尾我一直覺得很奇怪的是 貨車卸貨上貨 難道都不需要放交通錐警示嗎 我在台北市 碰到商業大樓洗外牆 (還是知名的國x大樓 有銀行有信用卡的那間) 清潔人員就直接把人行道圍起來1
[討論] 其實行人跟車輛過馬路要分流才對吧這個概念從偉大的新北市得到的啟發 每天早上過馬路 發現板橋火車站的附近馬路號誌 對行人相當友善 像紅燈 就東南西北道路全部紅燈 讓行人爽爽的過馬路 還能走對角線2
Re: [問卦] 台灣變交通地獄 誰該負責八卦就是從小教育就是馬路如虎口 結果教了幾十年, 導致台灣人早就有人就是要讓車的觀念 汽車讓行人還是「禮讓」 幹您娘禮讓三小- 交通好不好不能只看死亡率欸 外國一些治安不好的地方,只要太陽下山就沒人出門 這樣或許死亡率滿低的,但你能說那邊治安很好嗎? 台灣交通死亡率比較低是因為台灣人躲習慣了,知道什麼時候在哪邊要怎麼看怎麼躲 但這不代表交通好啊
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Re: [黑特] 想不到葉元之和3Q陳柏惟是這種關係