[閒聊] 交通尖峰左轉右轉燈秒數為什麼這麼短
新竹縣市人車潮較多處, 經常有左右轉道綠燈秒數不足的情形
常常尖峰時間等紅燈等五分鐘, 好不容易能轉彎, 只給超短秒數
有時還要等行人過斑馬線, 或前方車輛轉彎龜速
最後只能過不到五台車, 每次都等到吐血
真希望能有系統性的方法解決這些問題...
也很希望過馬路的行人多理解 老是慢吞吞的 在等了好幾輪的車主眼中看來真的很討厭
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最好的解決方法就是尖峰時間禁止左轉
強迫所有想左轉的車只能右轉再右轉再右轉
禁止左轉是最終解
你可以兩段式左轉啊
有左轉燈的地方不會有行人燈
為什麼有左轉燈時左轉會遇到行人?
大概是有左轉燈會秒數短加龜車 能右轉時會有行人
左轉燈亮的時候行人不能走吧?
狂叭前面的啊
※ 編輯: OMIHomie (27.51.89.29 臺灣), 02/15/2023 17:00:29
會有左轉道的,跟右轉車沒有關聯。
禁止轉彎也不錯 把有轉彎需求的車引流到其他路線
今天還有新竹大小事的人說要禁止直行因為她不能左轉
行人慢慢走到底有啥問題?為何要趕的好像欠四輪大
爺的路一樣?
尖峰時間禁止汽機車就能解決了
平時沒號誌管的路口死不讓,有號誌讓行人好好走時
還要快的讓你喔?
行人過馬路跟車輛轉彎實際上不該同時 是系統問題
如果一定要禮讓行人就會造成一台車都轉不過去
時間 路段 都沒講,講清楚一點
你可以早點出門
甚麼叫做行人走路慢吞吞, 你也會老
幫補血 他應該不是指老弱婦孺吧
有些行人划手機嬉鬧等等 真的走特別慢xd
紅明顯,讓行人是"必須"的要讓,不讓會被罰錢
市區開車真的要佛系一點 開車趕時間沒好事
台灣行人已經夠弱勢了,連綠燈要怎麼過都不放過,
四輪大爺們太狠了
他是也沒說不讓 只是上網碎念而已
讓行人是必須的 不是施捨
所以碎念啊 都知道要禮讓 但忽略號誌不合理的事實
同時讓車子轉彎跟行人通過1分鐘 與各自30秒不佔用
後面的方式絕對能多過好幾台車 行人走路更安全
民粹式的禮讓讓人連思辨討論能力都沒了
你可以不要讓,扯什麼民粹
台灣人被車撞死在班馬線上的還不夠多喔?
所以說號誌設計有改善空間呀 激動什麼XD
禮讓是必要的 但號誌系統設計這樣容易交通打結
那救護車要不要讓行人?
沒有討論空間 只有意識型態 這就是民粹
您對民粹的定義有獨到的見解,佩服佩服
抱怨號誌設計不佳,因為禮讓行人,而導致能通過的
車輛太少,這合理。的確很多路段號誌有改善空間,
但說行人慢吞吞就活該被罵吧
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[討論] 是不是很多人不會轉彎如題 很多路口都需要待左轉燈亮才能左轉 而這種路口左轉秒數都很短 然後等個紅燈 再等直行綠燈完 往往都要好幾分鐘了...32
Re: [問題] 幸福路接思源路口變得好塞這個路口,早早可預期捷運通車會增加擁塞感 只是沒想到,竟然還調整紅綠燈秒數,讓幸福路塞到爆炸 依這二天的觀察 思源路往北 (往工業區) 最開心 有直行燈約70秒,左轉+直行約30秒,機車左轉20秒9
Re: [新聞] 劍潭女高中生「斑馬線上」被撞飛 他發多久以前就講過的東西 死角問題: 斑馬線遠離路口 避免車輛轉彎死角 行人問題: 分時段與路段去設置行人專用時向 如尖峰時段或車多路段 設置行人專用時向 讓行人安心過馬路6
[問卦] 為什麼綠燈走斑馬線還要躲車啊?剛剛過馬路都已經等了100秒的紅燈, 結果好不容易綠燈, 又一堆右轉車直接搶路, 等到剩最後10秒了才能過,結果還要躲趕秒數的。 台灣還要死多少人才會改革交通啦!7
[問卦] 行人綠燈時車可以轉彎是不是反智設計?台灣行人在斑馬線被輾爆 99%都是因為轉彎車沒禮讓行人 行人綠燈過馬路的時候 車子還能轉彎壓上斑馬線 這設計也太好笑了吧??? 不就是存心要讓車跟人爭道輾爆行人的嗎?5
[問卦] 和平東路復興南路的紅綠燈設計有什麼問題和平東路往師大方向紅燈之後 往六張犁方向的車輛可以左轉也可以繼續直行 可是前面國北教校門已經紅燈了 車輛慢慢在累積 然後還是很多駕駛跟車往前開4
Re: [問卦] CNN說台灣是行人地獄 不久發生行人被撞死我覺得是交通地獄吧 不是改禮讓行人就會好 像斑馬線禮讓行人 這認同,我也都遵守 但行人的綠燈秒數 和 車道的秒數接近很奇怪吧2
Re: [問卦] 行人地獄台灣有解決方法嗎?其實我覺得如果有白人選上立委,或許也能帶動台灣在各方面升級,包括提升交通文明。 目前最快的治標方法就是每個號誌都有行人專用時相。 要不然取消汽機車紅燈右轉燈。 備註:目前停讓行人通過的秒數,都幾乎消耗完汽機車這邊車道的秒數,差不多等於給行 人專用時相了,乾脆就設行人專用時相唄。