[閒聊] 原來後站那個球體是通風井
之前一直在想高雄車站後面那顆球是什麼
感覺有點突兀
剛剛看到港都新聞的報導
原來不是台鐵做的,而是高捷做的
為了把通風井遮蔽美化而做
https://youtu.be/DVm6Iosaaqk?si=_Ac93cJGBqKWQJwe
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那也做的太「搞工」了吧!
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高捷不是說沒錢 很窮 不能開冷氣???
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這樣也算有請設計師美化...?
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對照一下位置和不同時期空照圖,似乎裡面是這個?
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樣子就跟上面街景類似
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高雄露天蹦迪現場
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旁邊出圈了
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全包起來了
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最早2009年街景是長這樣,應該是捷運通車時就有的
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2018的時候又重修過
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噗, 我還以為是擋煞用?!
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這項工程的經費跟高捷公司本身應該沒有太大關係
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不做還不會有人注意 地下站一定有 但沒人注意過
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高雄巨蛋
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好美喔,超讚!
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很棒的建設啊 有發包工程都是好事
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以前還以為是立體停車場 想說這個…也太小了吧
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地下停車場在建國路那邊
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原來美化了~~
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那個會反光很危險吧
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看起來是金屬材質 九如路又是東西向 這設計嗯….
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弄成球形螢幕,以後播海賊王
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弄整顆球不好?一定要加一個廣告螢幕變成中華民國
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美學
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回樓上,高雄就一堆華腦,覺得華國美學才美的市民
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啊! 美學拜託去補一下
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加那廣告螢幕 瞬間廉價好醜
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如果要廣告螢幕,
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就不用特地變成那顆球,
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人民納稅錢不是這樣花的欸。
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加那個螢幕應該是為了賺廣告費吧,既然要搞怎麼不
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弄大一點
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弄這樣多帥
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那材質的週邊不是要小心反射嗎?
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[情報] 北捷東環段DF120細部設計標公開閱覽機關名稱: 臺北市政府捷運工程局 標案案號: DF120 標案全名:19
Re: [討論] 高雄捷運紅線沿著鐵路蓋是不是很XX高捷南岡山的運量目前就明顯比有對號車的台鐵岡山站多了 這些人要去哪裡或許是有趣的題目 日均運量(人) 108年 109年 高捷南岡山 9354 7513 台鐵岡山 5850 49946
Re: [問卦] 驚!不改地下化桃園鐵路早就立體化了?不囉嗦,上圖 台中鐵路高架化跟新竹台鐵六家線及高鐵區域,實在不覺得高架鐵路哪裡醜了,重點是附近的都市規劃,你旁邊一堆鐵皮屋違建,不管怎麼地下化都醜4
[閒聊] 如果基隆放棄台鐵,換得北捷班次達南港先說城際運輸 我個人的立場,我覺得基隆車站有沒有自強號並不重要 基隆在整個西部的長程運輸本來就不重要 就連高雄市的高鐵也設在左營而非高雄車站,高雄--左營的距離還比基隆--七堵遠些 既然高雄市的城際運輸窗口是左營,我想運量無法跟高雄比的基隆市,城際運輸的窗口設在七堵,理論上是能消化的5
[問卦] 高捷會不會路線與台鐵重複太多了高捷說會延伸到路竹 但本魯所知 路竹本身就有台鐵站 延伸到路竹只會刮分路竹台鐵乘客而已 而且高捷多站與台鐵路線重複 例如:高雄車站 新左營站 橋頭站 岡山站 都會公園站3
[問題] 台鐵高雄車站轉乘高捷之前高捷R11剛通車時,台鐵地下車站尚未開通時, 有詢問過高捷的站務員說,何時可以直接從高捷票閘門口 直通轉乘台鐵,回答說要等五年後,真得有必要蓋那麼久嗎? 施工可以縮短期程,提前開通嗎? 還有現在從地下的台鐵高雄車站出來,有分東與西兩個大門,2
Re: [新聞] 藍綠議員齊質疑:高雄火車站商圈仍沒落!關於車站人流的部分我提供一些數據讓大家參考 (維基看來的) 首先是高雄火車站至2008年以前的車站日運量(上車+下車人數), 可以看到最高峰是2000年 的六萬七千人,之後可能因為地下化工程開始人數下降。 接下來2008年之後,高雄車站除了火車站還加入高捷站的統計。但如果看[台鐵+高捷]在