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[情報] 台中捷運112年12月各站旅運量

看板MRT標題[情報] 台中捷運112年12月各站旅運量作者
fspmlp
(小國小民,好國好人)
時間推噓21 推:21 噓:0 →:32

台中捷運路線圖:https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg


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112年12月各站運量統計:

依進出量排序:https://i.imgur.com/oOSGZx3.jpg


依站序排序:https://i.imgur.com/B2qUq7a.jpg

進出量排序簡易文字版本
本月 上月 去年
排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增減 年增減
進出量 進出量 進出量
--------------------------------------------------------------------------
- 1 高鐵臺中站 16,065 15,154 12,932 6.01% 24.23%
- 2 市政府站 11,237 10,491 8,782 7.11% 27.96%
↑1 3 文心崇德站 6,312 5,963 4,836 5.85% 30.52%
↑1 4 大慶站 5,822 5,596 4,288 4.04% 35.77%
↑1 5 文心中清站 5,785 5,573 4,414 3.80% 31.06%
↓3 6 松竹站 5,604 6,092 4,303 -8.01% 30.23%
- 7 水安宮站 5,451 5,193 4,191 4.97% 30.07%
↑2 8 豐樂公園站 4,532 4,069 3,579 11.39% 26.64%
- 9 文華高中站 4,460 4,084 3,232 9.21% 38.00%
↓2 10 文心森林公園站 4,353 4,177 3,578 4.22% 21.66%
- 11 四維國小站 3,609 3,486 2,740 3.52% 31.71%
- 12 文心櫻花站 3,595 3,393 2,808 5.94% 28.01%
- 13 南屯站 3,543 3,348 2,578 5.82% 37.43%
- 14 九德站 3,131 3,163 2,310 -1.00% 35.55%
- 15 舊社站 2,293 2,193 1,650 4.57% 38.99%
- 16 北屯總站 1,368 1,347 1,043 1.59% 31.21%
- 17 烏日站 1,278 1,231 918 3.80% 39.20%
- 18 九張犁站 59 54 45 10.10% 32.11%

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*相關數據

1.本月總運量為137萬1719人次,為通車以來最高紀錄,相關紀錄如下:

112.12 137萬1719人次
112.10 127萬5313人次
112.11 126萬9102人次
112.08 114萬3199人次
112.09 110萬2331人次

2.本月平均日運量為4萬4249人次,為通車以來最高紀錄,相關紀錄如下:

112.12 4萬4249人次
112.11 4萬2303人次
112.10 4萬1139人次
112.08 3萬6877人次
112.09 3萬6744人次

3.單日全線總運量相關紀錄如下:

112/10/10 6萬1822人次 / 112年國慶焰火活動 @中央公園
112/12/31 5萬9249人次 / 112年跨年
111/10/22 5萬6899人次 / 111年搖滾台中 @文心森林公園
112/12/02 5萬5505人次 / 週六
112/12/29 5萬3524人次 / 週五
112/12/15 5萬3516人次 / 週五
112/10/08 5萬2385人次 / 112年搖滾台中 @文心森林公園

4.班距調整:

4.1 自12月2日起,除將假日尖峰時段從原先11時至19時擴大至10時至20時,假期首日10 時至12時、假期其餘日17時至20時班距也從8分鐘加密至7.5分鐘。

4.2 為疏運跨年晚會人潮,捷運綠線將分階段調整班距,12月31日6至10時班距10分鐘、 10至22時班距8分鐘、22時後以6分鐘班距運行,凌晨2時自兩端點站發末班車,並視 活動散場狀況機動調整。

5.跨年疏運紀錄

110年跨年:發車288班次,運量達4萬1982人次,中捷首次跨年疏運。

111年跨年:發車280班次,運量達4萬6480人次,較110年成長10.7%。

運量部份,文華高中站及文心櫻花站單站運量較110年均成長44%以上。

112年跨年:發車326班次,運量達5.9萬人次,較111年成長27.47%,跨年疏運最高紀錄。

運量部份,比起111年,文華高中站成長69.65%,文心櫻花站成長42.89%,文 心崇德站成長47.01%。

6.公共運輸定期票-捷運定期票使用人次:

7月使用人次:24萬6151人次。

8月使用人次:28萬2841人次,較7月成長14.9%,占整體運量則達24.7%。

9月使用人次:查無資料。

10月使用人次:占整體運量比例為26.3%,平日使用定期票的比例達36.6%。

自7月1日正式上線,截至10月底,中捷使用人次已達117萬7139人次。

11月使用人次:占整體運量比例為30%,截至11月底,中捷使用人次已達155萬8211人次。

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112年12月每日運量統計(12月有8天單日運量破5萬人次):

https://i.imgur.com/zZKdYzs.jpg


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各站活動小記

*舊社站

12/23 聖誕派對

*松竹站

11/11-12/03 2023新社花海接駁站

12/31 台中市跨年晚會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園

*文心崇德站

12/05-12/06 2023年第30屆亞洲棒球錦標賽-中華隊預賽賽事@洲際棒球場

12/31 五月天「回到那一天」演唱會 / 出站後轉乘免費接駁車到洲際棒球場

*文華高中站 / 文心櫻花站

12/31 台中市跨年晚會 / 出站後依引導指標步行前往中央公園

*市政府站

12/31 台中市跨年晚會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園

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台中軌道運輸相關進度:

https://i.imgur.com/U2dyOlj.jpg


照進度快慢大略排序:

1.捷運藍線

1.1 綜合規劃:目前於行政院審議階段(交通部於112.4.18轉呈行政院)

1.2 基本設計:

https://i.imgur.com/gkHm8HF.jpg

https://i.imgur.com/nZNVqqb.jpg

2.捷運綠線延伸線-可行性研究:目前於行政院審議階段(交通部於112.7.25轉呈行政院)

3.屯區捷運(藍線延伸及紫線)-可行性研究:台中市目前依交通部意見修正中(交通部於
112.5.30函復意見,圖未更新)

4.機場捷運(橘線)-可行性研究:目前在交通部審議階段(台中市於112.9.14送交通部)

5.鐵路山海環線計畫:目前在交通部審議階段(台中市於112.12.7送交通部)

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備註:

1、進出量資料計算四捨五入至個位數,增減率計算四捨五入至小數後兩位。

2、各站日平均進出量計算方式如下:

各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數

3、資料僅供參考,有錯煩請提醒,感恩。

4、資料來源:

4.1 台中捷運官網
https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure
4.2 台中市統計資訊網

https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H
4.3 台中城粉專
https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/
4.4 台中市政府新聞稿
https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist
4.5 中職場次賽程
https://www.cpbl.com.tw/schedule
4.6 台中市政府交通局臉書
https://www.facebook.com/taichungtraffic

5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.82.37.237 (臺灣)
PTT 網址
※ 編輯: fspmlp (111.82.37.237 臺灣), 01/18/2024 01:51:30

wangderful0401/18 02:57推!希望今年能日運破5萬!

mtc556601/18 07:29實在很難想像一條蓋在市中心的捷運只有2站日均破萬

mtc556601/18 07:30還慘輸機捷一堆蓋在田裏的車站

countryair01/18 07:35機捷哪個「田裡的」站日均有破萬?

mtc556601/18 07:38我又沒說在田裡的站有破萬 要贏中捷的這票車站也不用破萬

mtc556601/18 07:38好嗎 日均5k就排前段班了

GrafRaphael01/18 08:33路網沒成形以及市民還沒習慣使用大眾運輸時,有些市

GrafRaphael01/18 08:33中心的站運量不一定能拉多高

mapabeyb01/18 08:46要比運量的話一律建議跟東京比

eternalmi1601/18 09:31台中就沒有路網形成所以運量不高,這不是大家都知道

eternalmi1601/18 09:31很久的事了嗎?怎麼還有人覺得很難想像

lc8530101/18 10:00噴!

a2073101/18 11:30呃就算有路網也一樣 經過人口超級稠密區的環狀線運量也就

a2073101/18 11:30那樣而已

a2073101/18 11:34更何況中捷還有近1/3的站蓋在人煙稀少的重劃區

Howard6131301/18 11:53但藍線不是環狀線

mtc556601/18 12:09就問當初怎麼選址的阿 像九張犁 九德這種文字站先預留就

mtc556601/18 12:09好 這麼早蓋是嫌養護費用太便宜喔

mtc556601/18 12:09蚊子站

Stan600301/18 12:15一起蓋一定比後面再蓋便宜啊

Stan600301/18 12:15只是要不要先啟用的問題

GrafRaphael01/18 13:51通常從外圍進入市區的路線運量會比較好看,例如板南

GrafRaphael01/18 13:51線淡水信義線

eastwing01/18 17:45九德站很多明道的學生通勤用喔,接下來寒假運量會掉

kashima22801/18 18:15笑死 這條當初先蓋的原因就是為了高鐵接駁 結果還有人

kashima22801/18 18:15在跳針 可憐

H201/18 19:44九張犁跟九德的人口有,但是路線沒有經過人口稠密

H201/18 19:44區。那邊人口基本集中在台1線兩旁

pololo6120101/18 20:32

eugene031501/18 23:30九德 九張犁那種擦邊捷運 在台灣也不是第一回了 有很

eugene031501/18 23:31奇怪嗎? 當初高捷為了橋頭新市鎮弄了青埔跟橋頭糖廠

eugene031501/18 23:31兩站 結果也是擦邊難用人少的可憐 還不提更近期蓋的安

eugene031501/18 23:31坑輕軌 整條路線也是擦邊球的極致 說實在的也不是什

eugene031501/18 23:31麼特別的例子 九張犁純粹輸在重劃跟不上又沒路網加成

eugene031501/18 23:31罷了

eternalmi1601/18 23:36九張犁有重劃區,運量增加是遲早的事

eternalmi1601/18 23:37印象在哪邊看到原本綠線有規劃要走台1乙到高鐵站

eternalmi1601/18 23:38不然就深入烏日市區了

fspmlp:轉錄至看板 TaichungBun

01/19 11:48

H201/19 23:37豈止是重劃區的問題,九德到九張犁中間重劃區跟舊

H201/19 23:37市區被台鐵隔離,出入口方向設計不當,基本上更難

H201/19 23:37發展重劃區

timmyhsu201/20 09:46紅線橋頭段也是這樣,但都有跨過台鐵的出口

timmyhsu201/20 10:00小港林園線也有很多單邊設出口的配置,希望到時候大家

timmyhsu201/20 10:00也能說因為要彌補鄉親,所以批評不夠好的規劃就是跳針

timmyhsu201/20 10:00(邏輯死亡

mtc556601/20 12:27所以高雄青埔站被檢討到不行啊 現在搞出個日均不到50人的

mtc556601/20 12:27九張犁 批評不得?

mtc556601/20 12:30台中捷運怎麼回事阿 在本版百般呵護耶

eugene031501/20 17:05事情有一說一有什麼問題嗎? 我又沒酸過高雄捷運的運

eugene031501/20 17:05量問題 我可不想揹這種罵名 說到底九張犁就只能等開發

eugene031501/20 17:05還有新出口 你覺得浪費錢浪費人力 去跟台中市府跟中

eugene031501/20 17:05捷公司講關站到開發完成啊 在這跟我們講幹嘛

mtc556601/20 19:54希望如此啦 希望北中幫在酸高雄的時候能看到你出來平反啦