[閒聊] 新北市百萬人困擾10多年!北捷唯一Y字形
https://www.youtube.com/watch?v=rdhXU5aDgd4
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觀看次數:1,669次 2024年5月20日 #捷運 #台北捷運 #中和新蘆線
00:32 前言
01:10 中和新蘆線為何設計成Y字形?
09:33 其他規劃中的捷運、輕軌路線將會重蹈覆徹?
11:32 為了省錢來犧牲班距問題?
13:22 中和新蘆線的隱憂
14:54 中和新蘆線可能的解決辦法?
17:43 結語
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影片中提到中和新蘆線與北捷的歷史,當年有新莊線與蘆洲線的設計,
蘆洲線原本要穿過天臺、萬華、古亭走和平東西路轉基隆路到內湖。
本來要延後新莊線,處理與機捷競合問題,
先推蘆洲線,但是後來因緣際會下變成同時推動。
Y形路網的改善模式:
1.淡海輕軌:三角線
2.高捷黃線:袋狀軌
3.樟樹灣站:切割成南港基隆與民生樟樹灣的兩營運模式
中和新蘆線的瘦身影響彈性:
1.取消大橋頭往迴龍蘆洲的四條跨河軌道,併成兩條。
2.刪除忠孝新生站的袋狀軌
中和新蘆線未來的新增乘客:五泰輕軌、桃捷棕線、樹林線
解決方法:
1.拆立柱
2.環狀線分流
3.民生線延伸三重
4.調整為移動式閉塞區間
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動木萬萬辛麟六科大忠南中 松大劍西港文內大葫東軟展
物 芳芳 張技 孝京山 山 南 湖 體覽
園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
◎○○○○○○○◎◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎
台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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感覺比起板南線小巫見大巫!!!新蘆線目前的班距還行吧!
為什麼都沒有考慮利用機捷來轉乘呢?感覺可以好好善用
本來還有環狀線西環可以想辦法優化轉乘的 可惜現在...
看來目前最簡單的方法 應該就是拆立柱吧!!!
最速效就是拆立柱 其餘都要等蓋好才行能解決
機場捷運那15分鐘一班車就算了吧
15分鐘還好吧,有時刻表啊
機捷沒有往蘆洲走吧....
新蘆線的問題是蘆洲新莊人數差太多了
往蘆洲每次都比往新莊擠很多
要去看最密只能2分40秒的報告由來,路上有分岔不一定會
延長重疊區的太多班距,因為捷運瓶依然是站內上下客,
既然以前板南線台北站俗稱“駕駛室鹹豬手”還沒用在這
裡,我是不相信已經是極限。立柱拆完,也還可以再拆座
椅啊。
其實也是有第五招啦!就是把原本的忠孝新生南袋狀軌蓋
回去,或是民權西路站以東也可以,就可以不用更昂貴的
民汐線西延(路廊不好找,就算有路也很窄不好施工)
但我覺得新莊線要煩惱這件事等塭仔圳和丹鳳站好幾十公
頃的都市更新完再來看運量變化
好一點的話就是丹鳳站周遭工業地都變成廠辦商辦,配合
頭前庄和先嗇宮站的工業地更新,都改成產專商辦區,直
接攔截減少新莊往台北市通勤量這樣
新店線往公館錯過一班也會等 6 分鐘,哪有差那麼多
所以北捷就愛擺爛啊 看看大安以東
離峰最久十二分一班 根本就鄉下地方
九點以後直接給你十分一班 爛透了
推樓上 紅線大安以東是要多糞
101站要12分鐘一班,爛透了
北捷就沒車..
機捷新蘆線班距就 單獨看是還好 但是考慮到捷運站出來
換公車/騎車回家的時間 再考慮競品公車(235、232副、
617)的班距和行車時間 就被比下去了
有時候真的覺得拆立柱,三重國小車廂擁擠度導引光條根本沒
什麼用,尖峰時間根本全部亮紅燈,就是幾乎上不了車
信義線在市區還不是擺爛10分鐘班距
要說是大安站以東吧....
新北板橋新莊建商蓋一堆商業宅,土城中和一堆工業宅,政府
自己也睜一隻眼閉一隻眼,搞到現在過河需求越來越多,方向
跟時間也都密集
不過橘線我自己覺得未來問題可能還好,畢竟有環狀分流
而且五泰也有在討論要過河
101那個就是等明後年信義東延段解決
反正東延通車也不會改啦 他就覺得不想開你能怎樣
東延通車 軌道問題解決後 若還是維持大安區間車
那就只是捷運公司對信義安和/世貿101/象山/廣慈奉天宮
四站的運量預估認為只要全程車開到就好
要讓全部班次都開到廣慈奉天宮 那就用實際運量證明有需求
所以困擾在哪兒?
東延段有買新車不是嗎 夠車就能開全程啦
信義區捏 又不是土城淡水
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[閒聊] 台北捷運的路線名不會太落落長嗎?當初中和新蘆線通車的時候 就覺得這條名字已經夠繞口了 結果未來還會有個大魔王 萬大中和樹林線(??) 而且還跟原本的中和新蘆線撞名 原本為了解決英文名稱太長的問題51
[討論] 為什麼台北捷運有些路線的名稱要那麼長?台北捷運淡水信義線 松山新店線 中和新蘆線 這些路線名稱都四個字 個人覺得太長了且沒必要用四個字 例如淡水信義線改淡信線 松山新店線改松店線 中和新蘆線改和新蘆線 這樣比較簡潔方便 文山內湖的路線都可以稱為文湖線了 板橋南港的路線也可以稱板南線34
Re: [情報] 環狀線之爭,台北市政府捷運局最新回應^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 嘿嘿我來打臉囉 世界上還真的有這麼的一條捷運路線呢~ 首都圈電鐵1號線 首都圈電鐵3號線31
Re: [閒聊] 為什麼實價登錄中和房價還比三重低一三重和中和,交通和居住安全,表列如下。 <捷運> 中和勝 三重:6站(未來8站) 中和新蘆線蘆洲線:三重國小站 - 三和國中站 中和新蘆線新莊線:台北橋站 - 菜寮站 - 三重站(機捷轉乘) - 先嗇宮站31
[分享] 幻想一下泰山和平線之前看到版上有人問 為何沒有和平線? 確實 小弟住在科技大樓附近 也覺得若有和平線應該運量不錯! 跟各位分享一下小弟規劃的泰山和平線 與之前版友的規劃類似 然而我覺得直接從六張犁東延到三張犁 跟環狀線轉乘應較為合適 另外古亭以西的走向也有我的版本 歡迎對站名以及路線給予建議~12
Re: [閒聊] 為什麼實價登錄中和房價還比三重低一中和因為面積較大 房價被一些沒有捷運的區域or山區拉低 如果是捷運附近的房價 中和絕對不輸三重 雖然三重號稱有四座橋可以接到台北市4
[請益]林口長庚到華夏科大的交通路線不才小弟寫得有點紊亂,先在此感謝進來看的版友! 請問版友,從林口長庚到華夏科大的交通路線, 目前看來只有從捷運機場線出發(林口站A8→新北產業園區站A3); 再轉環狀線,但有如下兩方案:(方案1、2為機場線+環狀線+中和新蘆線) 方案1.從Y20新北產業園區→Y18頭前庄,2
[問卦] 北捷中和新蘆線為什麼要分叉?ㄟㄟ這是北捷路網圖啦 你各位看看,幾乎各線都一條嚕到底,頂多來個髮夾彎 就中和新蘆線,橘線跟別人不一樣 從大橋頭就分成蘆洲、新莊,整個班距變長1
Re: [閒聊] 如果當初北捷橘線是這樣設計會比較好嗎?我想到另外一種答案 當初如果橘/棕/民汐變成這樣 三方都可以轉乘 新的橘線變成 新莊-動物園 新莊線(迴龍-中山國小)-民權東路-復興北南路-文湖線原線至動物園 新的棕線變成 內湖-南勢角1
Re: [閒聊] 中和新蘆線的班距設計按照你的提議 即使有袋狀軌 路線容量還是會被吃到 參見小碧潭支線 假如當初把分歧點放在大橋頭跟民權西路中間 也就是說大橋頭站內到過河一段都是四線軌道(三線也可以但會麻煩一點) 新莊線跟蘆洲線就可以有各自在大橋頭回頭的班次了 但我印象中是大橋頭站沒有足夠用地興建兩個月台 最終設計成現在的樣子