[分享] 桃捷綠線北高架段113年1月施工現況

拍攝日期：2024.01.07(日)

範圍：G12站起向北至G32站止，騎乘You-Bike沿路觀察

背景資訊：
1. GC01標高架段(G01~南出土段不含+北出土段不含~G32) 進度73.70%→114.11.26完工
2. GC02標地下段(南出土段~G07不含) 進度35.59%→117.05.08完工
3. GC03標地下段(G07~北出土段) 進度43.98%→116.10.09完工
4. GC05標電梯電扶梯工程 進度 3.70%→119.12.31完工
5. GM01標核心機電系統與機廠工程 進度25.15%→120.06.23完工
6. 機電時程：今年12月交車→明年3月測試軌測試→明年7月主線動態測試→115年5月全系
統整合測試→115年7月系統試運轉

一. G12南崁轉運站

G12車站進度沒意外是GC03地下標內最快的，前年參訪時就已完成B1穿堂層樓版以下結構，目前兩部潛盾機已通過本站，地面層的出入口、通風井也都已經長出來，如下圖所示：

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出入口(僅此一座)

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通風井與緊急出口

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模擬圖，取自桃捷局官網

二. 北出土段

已完成部分結構，作為兩部傳統圓潛盾鑽掘的後勤補給基地。

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天車吊送環片、材料、設備

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洞口工作井通風換氣設備

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由路外基地的出土段將線形甩至中正路上方的S形曲線鋼橋已完成

三. G13南竹站

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側式月台站體及出入口結構大致完成，進行裝修、隔間及設備安裝

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G13站南側的單一左開橫渡線段連續橋梁，為將來分段通車的關鍵，列車可經站後採「斜出直進」方式折返載客。(細設階段變更)

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來源：YouTube頻道－教官

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北出土段經G13、G13a至轉進蘆興街前的橋梁結構均已完成，並將地面圍籬撤除

四. G13a蘆竹站

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G13a為島式車站，因此車站前後上下行軌需分離開來

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G13a站體向北望

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G13a出入口

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G13a向南望，可見穿堂層較月台層高，類似北捷西湖站的配置

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G13a附近是綠線北機廠的原址，故站北設置中央避車線和進出廠線出岔點，但3年多前廠址改至G14西北邊的滲眉埤，因此出岔取消，但袋狀軌仍有保留。

五. 跨越高鐵處

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由南工路轉入蘆興路，軌道高程逐步提高，此處部分的梁和橋面版尚未完成

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蘆興街段彎道處還在進行就地場撐RC箱梁的施工，有派義交管制

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出蘆興街跨越高鐵再轉進台4線南崁路繼續向北，跨高鐵處的橋梁結構非常壯觀

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轉入南崁路處至G14站前分離漸變段也已完成橋樑構造

六. G14長興站與分岔段

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G14站也是島式月台設計，正進行鋼構及部分橋面版施工

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G14站體近照

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G14出入口建築

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G14以北進入分岔段，此處上行往航空城段的主線岔出進入兩線中間

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航空城段上行線逐步爬升

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立體交叉處鋼梁尚未吊裝，還看得出特殊構形的鋼墩柱

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出航空城段的下行軌由另一側直接以同高程匯入，此圖為向南望

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下行軌由左邊岔口匯入，上行軌鋼梁還沒吊裝，遠處緊接著就是進出北機廠線分岔前的中央避車線構造，為3條軌道寬度。

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GC01標施工範圍亦包含一部分的航空城段主線，至最遠處的綠色鋼墩柱處止

七. 北機廠

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袋狀軌北側的分岔點，鋼構尚未完成吊裝

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左橋為主線往G32、右橋為進出北機廠路線，右方可見機廠內的駐車場鋼構及擋土牆

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進出廠線橋梁已完成，廠內各建築物正如火如荼趕工中

八. G31菓林站

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G31為側式月台車站，站體鋼構尚未吊裝完成

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G31出入口施工中

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G31北側有一90度彎轉入菓林重劃區主要道路，右方遠處為終點前的地標：蝴蝶橋

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場鑄RC箱梁施工與鋼橋銜接，注意右下角，施工單位直接將國四豐潭段的圍籬重複使用

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坑菓路上橋梁施工狀況

九. G32/A11坑口站

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綠線自轉入坑菓路(桃5區道)起全程和重劃區內新闢計畫道路共線，跨越南崁溪處除了捷運，也會一併施作兩側的公路橋，將採半半施工，圖中可見公路橋橋台已完成。

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南崁溪景觀橋全貌

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南崁溪景觀橋至G32站的橋梁結構已完成，但站內尚未進行月台、穿堂層鋼構吊裝

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鳥瞰G32站區，將來綠線月台末端會直接延伸至機捷A11站體付費區內，作為兩線站內轉乘的聯通走廊，G32本身也設有一座出入口，需上至月台上方的綠線穿堂層再出站，與地面的15m計畫道路銜接。

十. 綜合討論

近期正逢桃捷綠線延伸中壢綜規報告經行政院核定，板上幾乎沒幾天就會貼一篇桃捷綠線的新聞，看來這條線的關注度越來越高，同時隨施工進程，某些路段也離完工目標越來越近。就事實資料而言，高架段的GC01標維持明年底完工，因此土建並非關鍵項目，只要機電，也就是北機廠的建設，與供電、號誌、車輛、鋪軌的交付、安裝、測試，能按桃捷局給出的目標，在後年完成作業，那退一萬步而言，起碼G13~G32要在115年底通車應該滿有希望。

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