[閒聊] 早期一期路網的車站外觀和出口是如何規劃
早期一期路網的木柵線、淡水線、南港線、板橋線、土城線、新店線、中和線、小南門線
的車站外觀和車站內部設計、出入口是如何規劃要設幾個出口?出入口要設在哪裡?出口
造型要設成怎樣的?因為是很早期的規劃大約要回溯到民國70年-85年間的資料,網路上
都沒有看過相關的資料,不知道有沒有這些北捷冷知識可以查?
例如淡水線當初為何會選用中國宮廷式建築?劍潭站為什麼會蓋成龍舟造型?
但是木柵線當初蓋太醜了只有藍白建築長的都一樣,且當初出口只有規劃一個實在是太
少了。
還有不知道有沒有早期聯合開發大樓的計畫?
因為台灣以前沒有蓋過捷運的經驗,台北全是抄外國的經驗,等台北成功了,換成其他
縣市照抄台北。
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說是從國外吸取捷運經驗 再發散到其他都市 會好得多
木柵線位在復興南北路上,以現代風格站體降低對都市天際線
的衝擊
劍潭站是因為橫跨基河路,所以軌道、月台立柱較少,而將屋
頂結構以懸吊方式降低月台載重
北投站是因為月台較多,站體較寬,而以衍架方式處理
淡水站則有閩南式與紅毛城意象,採取磚牆意象
原來如此感謝解說
https://reurl.cc/mZ8Odj找到一個捷運劍潭站龍舟造型的資料
※ 編輯: lulu1305174 (118.169.4.187 臺灣), 01/26/2023 19:28:06北捷早規劃聯開了吧 不然沒預留 出口(&機廠)也沒封閉改
建 上面怎麼蓋大樓
土城線應該算....二期嗎?雖然很早期紙上談兵的時候有
板橋站以南的藍線畫出來,但當時應該畫的是走土城中央
路;然後一期路網年代高運量沒有像現在很多車站有連開
大樓,蓋最滿的一期路網應該是中和線,最後四個車站都
有連開大樓
話說木柵線中山國中站/忠孝復興站/大安站/科技大樓站
淡水線應該算是連開最少的線,高架段幾乎每一個都是宮
廷屋頂造型然後沒有甚麼大樓蓋在上面這樣
應該一開始就已經談好聯開了 不然會連出口都沒有吧
我只有印象國小時木柵線剛通車時大安站只有現在的4號出口,沒有上面的聯開大樓但是 好像通車一兩年就蓋上去了
淡水線就用原本台鐵淡水線的路廊 所以比較沒有聯開需求
木柵線市區段最有名的就是BR4 連開,當時早期101構想
是要蓋在這
(請用原始工程代碼來看原本路網,用現在營運的車站代
碼編號會看不懂BR4 在哪)
(工程代碼BR4 連開,就是現在的忠孝復興站上面的Sogo
復興店)
101很早就規劃在信義區的現在位置了吧!沒聽說過101要蓋在
忠孝復興的計畫,那邊可能也會卡到松山機場的航高限制問題
連維基百科都有人把原本規劃想法寫上去了,樓上該補充
一下知識點
因為是民國70-85年的規劃在捷運局網站可能都找不到相關的資料,只有去國家圖書館 找才有可能找的到,公文都被塵封在捷運局裡正常人根本看不到
※ 編輯: lulu1305174 (36.226.171.63 臺灣), 01/26/2023 21:18:21搜尋一下關鍵字『花開富貴』『BR4連開』『李祖原』『
宏國集團』,當時筆上規劃一直修高,最後還有出現126
層的版本,後來案子雖然告吹,但101還是讓李祖原實現
了蓋百層高樓在台北的夢想
我大學的時候還會有人俗稱復興sogo叫BR4
然後南京復興的慶城街出口,版內去年4月有討論到,封
掉街口來的
https://i.imgur.com/zIzS0uC.jpg 有機會再來分享內文 XD
本板上舊文 有人分享過相關資料 但可能藏在推文或是 討論
區中
南京復興站慶城街出口是把慶城街封街蓋出來的沒錯
當時提出花開富貴的案子不知有沒有考慮到松山機場的航高問
題,不過當時台灣的西部航空市場仍在成長,因此當時應該也
沒有遷移松山機場的討論
花開富貴?是指新店中正路十四張站附近那個社區嗎?
這裡所說的花開富貴就是現在的SOGO復興館,當初提案是在那
邊蓋一棟126樓的高樓,並且和忠孝復興站聯合開發
不負責任推測,淡水線的風格,應該是呼應圓山大飯店?
北車、淡水線跟南迴線都是最後一代中國風建築
淡水線高架站體很有氣勢,反倒地下段很低調
好在中山和雙連出口翻新得算有特色
地下段弄那樣主要是節省成本和塑造形象,讓人一看就知
道是捷運站入口
新店線也有中國南方庭院元素 不少車站都有八邊形
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