[討論] 若在中捷捷運車廂上30秒內會做什麼？
距離來說
豐樂公園站到文心愛悅大約只有100-150公尺
走路大約1-2分鐘左右
台中捷運 平均時速32/km
車門開啟時間15秒
開始時間還原
當吊車墜落後 聲響及軌道障礙物
隨車人員及站長應該有發現
但是車門就這麼剛好關上了！
大約30秒後就會準備衝撞
你是乘客或隨車人員你會怎麼做
第一節車廂以正常人思考時間5秒
可以作動反應時間12-15秒
剩下時間就是等待衝擊
朋友之前車禍
他是前車 背後車追撞後
後者肇事者 卻摔斷肋骨
（雙黃線迴轉未打燈 撞朋友車的屁股）
法官說從影片上你有1秒反應時間
避免被迴轉追撞
過失傷害成立
只能默默繳錢囉！
參照朋友案例
隨車人員跟站長只能有1秒反應時間
通報時間機制只能在29秒完成
包含煞車時間距離必須算到剛剛好
所以隨車人員跟站長是不是
會被民眾提過失傷害告訴？
以後訓練就像防毒面具7秒完成
1秒反應
緊急剎車7秒完成
告知所有乘客往後車廂移動爬低抱頭7秒
剩下時間等待衝擊
若是我是第一車廂乘客
只能趕緊叫大家退到底節車廂爬低準備衝撞
哪有時間顧緊急煞車
打開壓克力 拉起把手
另外還有列車控制面板
隨車人員要先去拿鑰匙 開啟面板
按下動力鈕 30秒內完成動作
的確有點困難
但是你會無法顧及所有乘客民眾
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Sent from my Nokia G50
○ PiTT // PHJCI
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1. 自動無人駕駛系統要行控中心下指令
2. 看來台中捷運高架段並沒有軌道侵入系統
3. 就算在月台按下緊急停車按鈕「可能」也來不及（如
果很迅速知道緊急停車鈕或剛好在旁並立即按下）
4 就算在車廂內看到了軌道有入侵物並拉下緊急停車把
手可能也來不及（緊急停車把手有保護蓋拆沒那麼快）
就我所提的第3、4點 要車上乘客在發現事故時直覺反應
停止列車是不可能的事情
就第1點而言 中捷行控中心也很難第一時間掌握到底出
了什麼事（大邱地鐵大慘事 行控中心整個大兩光，我相
信中捷行控中心可以掌握狀況但沒那麼快）
有軌道入侵系統的樣子 但也僅限軌道有入侵的情況下
其實列車發車就要往後跑， 但是很多人應該會先傻眼
有隔音牆高架段真的有軌道入侵系統嗎？還是只有平面
段有？
中央社新聞不是有說有？
緊急按鈕照片支援... https://imgur.com/RTNd936
以你的標準沒人要當隨車員了 更何況現今中捷人力吃緊
這圖好清楚！原來還是有不錯的媒體
我如果是乘客我會趴在地上
109年8月30日，在台南也有類似的事故，自強號剛出站，
差約30秒就撞上大型施工機具，當時速度不快所以煞住，
沒造成傷亡，大家也都遺忘了這起事故
發生一次事故的背後，可能是10次的虛驚事故
還好死的是廢死的人渣
樓上嘴巴放乾淨，不要自己也橫死變殘渣
你在車上大叫會先被認為神經病，在呆呆看你5秒
我如果是隨車人員可能會趕快擋車門阻止發車
這這路程景可供參考，影片24分48秒處
豐樂公園站關門+離站後的速度，也能看到出事的建案在
旁邊
要做緊急應變處理確實有困難度
25樓可以水桶了吧！不要太過分了
罹難與否跟死刑廢不廢有什麼屁關係，我國死刑也沒因
為呼籲死刑廢除的民眾而廢除，在那邊鬼扯拉仇恨滾出
去！
正常來說這種緊急事件流程應該要是先自行想辦法EB後再進
行回報，如果是中捷的作業程序有問題基本上逃不掉
話說中捷緊急開門裝置跟緊急對講機都有上蓋，我們的全都
裸露 天天有旅客在亂按
用東西卡住車門 車子就不會開出去
我不覺得當下的乘客跟隨車人員有那個反應速度跟能力
能找東西卡住車門 通常看到眼前發生那麼離奇的事情
只要一個傻眼發愣就可能錯過擋車門的時間
列車前面有異物偵測系統，但偵測的範圍不足。
印象中只偵測掉落在軌道面上的異物。總之這件事運安會一
定會調查並要求重新設計改善
中捷人員應該也會被要求加強緊急事件的預先演練，還要達
到通報後X秒內全線停車的標準。總之大家近期搭捷運如果
碰到因演習造成的全線暫時停止，不要太過驚慌，我預想這
幾個月內應該會很頻繁
就算不卡車門，第一時間拉緊急開門裝置讓車失去牽引應該
也是得要立即反應的，我看所有駕駛都來高雄輕軌實習一段
時間，每個人危機意識都能拉到滿等XD
駕駛/隨車人員
演練不會在營運時段，要也會事先公告廣播，不可能放旅客
不管自找麻煩。
都有隔音牆了，哪個單位會覺得有東西能突破隔音牆？那
個機率會低到判定不需要加裝入侵設備吧
中捷的異物入侵偵測是做在車頭上的，要修改應該比做在軌
道上的要全線改還方便多，而且可以陸續更新，像北捷月台
門那樣，不影響正常營運
都能大叫不要關門開車了，這時間超過30秒了吧
除非有精確到秒的紀錄不然很難討論隨車人員跟月台工
作人員有多少反應時間 網路上流傳的影片砸中軌道跟隔
音牆的時間是12:27:01 但目前只有給出列車駛離車站的
時間是12:28 不止時間上沒有非常精確 中間還有考慮關
門時間跟工作人員反應速度等問題 除非中捷公布自己的
監視器影片 不然很難推定反應時間夠不夠
拉DIH
拉緊急開門把手 或是緊急煞車把手！
月台有號誌緊急切離 ！ 這個也可以停車！
緊急開門把手啟動也是會啟動緊急煞車的
大叫不要開車為什麼需要超過30秒？是樹懶嗎？
可能訓練不夠吧！
不知道ivv怎麼看這個 號誌的safety case 還有手冊！
裡面安全應用條件 應該會說明如何操作哪些設備！
很多人都沒想到一個問題，攝影畫面的時間真的是定期經過
GPS對時的嗎？如果不是的話誤差超過30秒是很平常的，怎
麼能這樣就確定真的有30秒能反應，說不定實際上只有1、2
秒
這就是為啥 中捷招不到人的原因，只有三秒能反應，假
如站務在無線電外務可能難注意到吧
外力影響錯的是站務，確實一般人覺得30秒很長，實際上
SOP就是需要時間
上圖影片以證實30秒反應 有乘客往後跑
不過隨車人員是在操作EB看不太清楚
車廂內左側應該是那位外師 後來馬上躺下
如果按影片那樣看 假設中捷的SOP是要先回報行控才能
按緊急按鈕 那根本來不及吧？ 實際反應時間並沒有30
秒
開手動操作台的確要報行控……
報行控再開肯定來不及吧…
看網路上的影片，掉下來的時間大約是12：26：57 算自由落
體應該是 12：27：10在軌道上方
通常大叫失火了 跟實際你跑去拿滅火器或是開始動作滅火
是兩回事吧
12：27：48 軌道有火花 感覺有開煞車
12：27：53 就撞上了！
就算跟行控通報 隨車人員通報如果不能簡明扼要到讓行
控立刻懂 一來一往只會浪費時間 30秒都不可能夠了
沒有緊急系統 等到行控中心回復再動作，這什麼鬼流程
所以等行控中心回覆的速度還真的不如找東西卡車門阻
止發車來得快，不過事發當下也可能沒人能馬上想到
阿行控也不知道第一時間要把整個系統拉下來停 神扯
反應很不OK耶
乘客幾乎都在看手機，誰在注意軌道狀況？
即使有人叫喊，也沒辦法立刻反應過來
要乘客和隨車人員還有月台上每個人都有這種反應能力，
這種特殊吊塔掉下來進高架軌道情境應該不會有人能料到
，然後都要求大家能和超級英雄電影那樣反應迅速？是不
是電影看太多影響大家對於反應能力的標準？每個人都要
像蜘蛛人那樣有特殊危機感應是嗎？
我怎麼看不太懂你朋友的例子啊...
吊塔落地後造成大量粉塵，前方視線模糊不清
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