[閒聊] 台中橘線改成中二鐵適合嗎?
最近台中橘線終於有雛形出來了
但其實以線型來講,是很適合拿來做中二鐵的
北延清水直通海線高架計畫(改標準軌脫離台鐵)
南延南投沿著集集線到田中高鐵彰化
雖然現在僅規劃機場到霧峰區間
不過等到我孫子那輩通車,台中橘線應該也會有像高捷紅線無限南北延伸的聲浪
不如現在就先預留好中二鐵的一些條件,讓城際鐵路的功能真正發揮出來,而不像高捷高成本延伸還站站停
例如市區段設置緩急分離的空間(還是沒必要?)
另外為了節省建設成本,郊區段的機電設施可能會比較低階,車廂也會比較短
目前的橘線也就需要去考量未來延伸郊區段設備的相容性
但現在台灣扣除掉失敗的台鐵捷運化後,也沒有這種城區及城際軌道兼行的例子
這樣的狀況下,台中橘線會適合轉型成中二鐵嗎?
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你說中二鐵又說改標準軌,那是要哪一種的意思?
會說北二鐵、中二鐵的理解應該是台鐵體系吧,不然高鐵怎算
雖然說還是知道你的大概意思啦
山線海線不就兩條了
要叫中部都會鐵路也行 叫中二鐵只是類似台鐵中短程城
際鐵路的類型 當然不可能給台鐵管 它都管不好自己了
連基隆輕軌都放棄 tram train 你覺得呢?
要做緩急分離就省不了成本了 尤其市區段
而且現在根本沒人想把新系統新路線交給連基本保修頻率都無
法保持的台鐵 想太多了
給台鐵經營不如不要蓋
原PO點的是這1067軌距/有待避線的的中二鐵嗎??不
過現實還是很多問題無解。
蓋成傳統台鐵那種系統,然後北捷來經營都還比較穩不
會一天到晚這個故障那個誤點
不一定要待避啊 跟著慢慢開就好
橘線的路廊應該可以在水湳出土吧 水湳到台中也才5站而且橘
線是有繞一中街 如果要改中二鐵的話 為了線型而改不進一中
街算是合理 這樣就剩4站 再扣掉很大機會停的中清文心就3站
到台中就可以停久一點消掉速度差 再往南的話就看要在哪邊
出土了 理論上可以在台74前出土 但我不知道台74的高度是否
夠讓鐵路在下方穿過 看GMap是很勉強
那邊國光路蠻寬的 偷個2線道再偷一點停車格可以強行山土
再強塞個兩側三線的站應該OK 不行的話那就要在大里弄地下
待避線了 水湳-大里那麼遠始終要待避 然後出土要放在塗城-
霧峰間
其他就都高架或平面站 而且沒有連續一大片聚落 要找待避站
應該不難 另外就是離開人口密集區了 站站停慢車班次一定會
減少很多 相對地要設待避站的必要性也沒那麼大
講漏了 水湳那邊出土同時設待避線
另外橘線變成城際鐵路其實也沒甚麼鳥用 因為台北↔南投的
行車時間連客運都打不贏 也不是不能贏啦 走山線就能贏了
但山線是高架橘線是地底……嗯……又是錢
唯一有用是讓RMQ有一個便捷方法來往北部 可以吸引一下廉航
如果是台鐵經營的話根本沒用
不適合
也沒說一定要給台鐵經營吧…是覺得市區段沒有緩急
分離的必要欸…
改不進一中街?一中街是大客源怎麼可以少掉呀
市區段會抗議,長站距經過我家卻無法設站。
在台灣,經市區的新線蓋成捷運型的短站距是民意最佳化
的考量,即使建造高成本、營運高成本也照蓋
一中街本來就是特意繞過去的
還不如期待台鐵切一切給捷運公司營運
特意拉過去就是有旅運需求的意思吧
本來走雙十路一中商圈外圍,現在走三民路穿過一中商
圈
拜託別給台鐵經營。
嘴歸嘴 除了臺北以外的縣市沒台鐵只會更慘而已
中二鐵 代表這路線很中二嗎
中二高表示:
中二中表示:
桃園橘線也要被我抓去改北二鐵的說 搞不好能串聯(x
51樓,經營者:邪王真眼捷運股份有限公司(誤)
中二鐵也想要談戀愛(*′ー‵*)
樓下也想
所以北捷就是 漆黑烈火使捷運股份有限公司 (無誤)
中二路表示:
給台鐵經營真的別鬧了==
很中二喔
想中二病第一季在播時俺在衝學測(曝露年記)
改回雙港輕鐵,很果困難嗎!?