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[問題] 台北捷運公司改由雙北共營如何?

看板MRT標題[問題] 台北捷運公司改由雙北共營如何?作者
ron19971997
(安安)
時間推噓19 推:21 噓:2 →:60

台北捷運公司持股比例如下:

臺北市政府(73.75%)
中華民國交通部(17.14%)
新北市政府(8.75%)

這個持股比例對新北市而言真的非常不公平,未來北捷在新北的路線比例會達到四成,但這個懸殊的持股比例使新北市在北捷只有一席董事,完全無法為新北人民發聲,所以營運政策都必須看北市府臉色。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200706002128-260405

況且,新北市要支付北捷一大筆營運管理費,新北境內的興建成本也是自己跟中央負責,北市府不用出任何一筆錢。柯文哲曾在記者面前戲稱說:「北捷工程局這幾年都是靠新北市養的,哈哈哈哈哈哈哈哈」

如果北捷增資,讓新北市的持股比例增加,雙北的董事席次相當,這樣對新北市民也是比較公平的。侯友宜身為新北市長,為市民向北捷嗆聲也沒什麼問題,倒是北市府應該拋棄那個高高在上的姿態才對。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.52.53 (臺灣)
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keydata07/06 22:21你不想自己養人,就不要嫌行政管理費貴啊

所以新北才自己成立捷運公司自己養人

keydata07/06 22:24持股比例高,虧損的壓力也變大,是說如果持股比例差不多

無關,現在環狀線就是新北市自負盈虧,新北市無法參與環狀線決策,就算了虧錢還要自 己吸收,合理嗎?

keydata07/06 22:24時,以議員的調性,到時候兩邊議會都會叫你去罰站

atuf07/06 22:31我也覺得持股應和路線比率相符

沒錯,本來就應該如此才合理

※ 編輯: ron19971997 (223.140.32.76 臺灣), 07/06/2020 22:34:55

nevillechao07/06 23:06站的大小跟機廠也都要考慮吧

Hotem07/06 23:07新北市政府增資臺北捷運公司 持股38.75% 臺北市持股53.75%

Hotem07/06 23:07交通部7.14% 民股維持0.36% 公司賺賠雙北一起分攤

Hotem07/06 23:08主導還是臺北市 這是客觀現實 名稱改不改雙北捷運公司皆可

Hotem07/06 23:10營運重點在第一線 管理階層不必重覆 現有兩間可以收為一間

Hotem07/06 23:11侯友宜市長 6年後可以選臺北市長 選上自然主導雙北捷運公司

Hotem07/06 23:13看看陳水扁 馬英九 柯文哲 格局要大器 才可能接下去選總統

Hotem07/06 23:14柯曾經 汐止民生線本位思考 我如果是汐止居民 肯定沒有好感

Hotem07/06 23:17不管是誰 選上總統 拜託一定要將年久失修的行政區域重劃

Hotem07/06 23:181990年臺北市調整行政區 龍山雙園 城中古亭 信義 景美木柵

Hotem07/06 23:21根本還是要隨著社會大眾生活圈發展 檢討重劃行政區 最有效

Hotem07/06 23:32雙北合併 各選區議員關切下 自然綜合思考設法改善提升績效

keydata07/06 23:34新北捷運公司沒打算養人啊,淡海輕軌跟以後的三鶯線都是

keydata07/06 23:34委外代操作

keydata07/06 23:36新北捷運公司實際上就是管理階層沒有下面的

peterlee9707/07 00:33當初沒事還搞個新北捷就很詭異了==

peterlee9707/07 00:36個人認為應該連桃園也一起包進來 弄成“大台北捷運”

peterlee9707/07 00:36之類的 統籌規劃下去才合理

peterlee9707/07 00:37另外行政區重劃我覺得很難了 那個年代的政治阻力很小

peterlee9707/07 00:37可以調整 現在...調之前會有一堆抗議跑出來

blinblinboy07/07 00:47支持共同營運!桃捷最好也比照辦理

wilsonno107/07 00:51新北捷沒養人啊 全部都是委外....

tyytt07/07 01:06一直講沒養人只是倒果為因

gigihh07/07 07:01首爾地鐵1到8號線原本也分兩家公司營運,現在也整合變成

gigihh07/07 07:01首爾交通公社,東京的metro和都營也有討論合併,只有大台

gigihh07/07 07:01北走回頭路硬要分家,環狀線會是雙北共同的生活圈很重要

gigihh07/07 07:01的一環,所以不適合拆成兩家公司來營運,我也贊成調整捷運

gigihh07/07 07:01公司的持股比例,並且比照天然氣公司的型態,改名為大台北

gigihh07/07 07:01捷運公司

gigihh07/07 07:02香港也是從原本香港地鐵和九廣鐵路整合變成港鐵

TimYu93021807/07 07:19支持合併

preisner07/07 07:33環狀線合約當初就這樣簽的, 去問當初新北市為何這樣啊

taxlaw199107/07 07:43在雙北還是不合併的前提下 新北按路線比例增資才是正

taxlaw199107/07 07:43確方式

keydata07/07 08:04新北的觀念是政府上面管理,能PCM委外管理能統包能委外監

keydata07/07 08:04造就委外,不要養太多人來省下行政管理費,新北捷運局就

keydata07/07 08:04是這個規模,新北捷運的案子都是大統包,監造跟管理都是

keydata07/07 08:04招標委外,在大統包的情況下,營運維護一起委外給興建的

keydata07/07 08:04統包商就變成是最省錢的方式,因為土建機電係統都是你蓋

keydata07/07 08:04的啊,但是前面起了頭,後面要怎麼無痛不花更多錢收回來

keydata07/07 08:04才是難題

keydata07/07 08:07以正常情況不委外代操作營運維護來說,一條線在完工通車

keydata07/07 08:07的一年半,你就要開始花錢去找人做這些營運維護的訓練,

keydata07/07 08:07這都是額外成本

neoBlaze07/07 08:47那台北市新北市合併成為 大台北市 可行嗎?

h12096807/07 09:02說調整行政區對大眾生活有影響我也是 嗯 木柵景美調整完2

h12096807/07 09:020年生活圈還是分開

gigihh07/07 09:42港鐵也有很多參與中國與國外都市地鐵的案子,通常就是與

gigihh07/07 09:43當地合資,不曉得台灣法律是否允許這樣搞,這樣問題會比

gigihh07/07 09:43較少吧!台灣可以採用興建廠商入股的模式

gigihh07/07 09:44或著找具備優良營運實績的單位來合資,以台灣來說就是北捷

gigihh07/07 09:45成立XX捷運公司,這樣對新上手的地方政府來說可以學習到

gigihh07/07 09:45人家多年的營運經驗

gigihh07/07 09:46港鐵最新的案例應該是澳洲雪梨的地鐵西北,就是與當地合

gigihh07/07 09:46資的模式,甚至也把港鐵的開關門警示音直接到雪梨

gigihh07/07 09:47這條線在2019年通車,目前還有二期路線正在興建

gigihh07/07 09:47還有,澳門輕軌也是港鐵營運的

amport62507/07 18:37話說新莊線賠錢北捷有叫新北吸收嗎?

amport62507/07 19:06北捷局設計工務行政費 初期路網特別預算等

amport62507/07 19:07就我了解台北縣一毛都沒出

amport62507/07 19:19支持新北爭取合理交通自主 但說北捷高高在上要斟酌

Metro123Star07/07 19:56高捷走BOT就能讓廠商加入了

Metro123Star07/07 19:56其實只要用委託經營都不是問題 委託一間公司

Metro123Star07/07 19:56至於這間公司如何持股不是大捷法管的

bruceytw07/07 23:41前期路網北捷賠錢,怎麼都沒人出來幫北市說話

bruceytw07/07 23:41現在開始有賺頭了,才又跳出來?

bbvvip07/08 07:35當初捷運都是台北出錢蓋的。怎麼可能分給新北市

Gauss07/08 08:36當初一兆有一半是中央補助。何來都台北出的之說

Gauss07/08 08:40我認為應該讓新北捷運公司由臺北捷運公司

Gauss07/08 08:40及新北市政府共同持股。

Gauss07/08 08:40另外新北市應增加對臺北捷運公司的持股,

Gauss07/08 08:40持股多講話才能大聲,不會像現在一樣只是放炮

h12096807/08 15:46交叉持股 問題是 看新北市願不願意啊 目前是路線多數在台

h12096807/08 15:46北市

h12096807/08 15:49其實叫新北市把新北段捷運的錢給台北市就行了

amport62507/08 20:15特別股 淡河捷運公司

kkkmaxtine07/11 09:01北北基合併比較實在啦~~

Metro123Star07/12 21:08中央補助的部分 因為當時是台灣省台北縣然後精省吧

Metro123Star07/12 21:08除了本來就會有中央補助