[分享] 台北東區的捷運規畫--環狀線東環段

hicker07/18 21:14就近現代的考古

hicker07/18 21:15但其實 舊南北線會走不下去 還有個原因 就是大巨蛋

hicker07/18 21:16另外 信義輕軌之後改磁浮讓周邊居民不滿 也是最後一根稻草

hicker07/18 21:17是讓居民拿白布條 幾乎無溝通可能的不滿

shun0107/18 21:30站外轉乘？

Metro123Star07/18 21:33站內的話動線要大改 松山永春都有距離

Metro123Star07/18 21:33不如用閘門外加地下通道就好

shun0107/18 21:38如果是地下通道的話就還OK...

hicker07/18 21:50永春站記得是會挖站內付費區的連通道 並穿越5號出口

Kazamatsuri07/18 21:51影片是說站外非付費區地下通道轉乘的是松山與象山

Kazamatsuri07/18 21:52https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/094.pdf

Kazamatsuri07/18 21:53所以永春是出閘門前旁邊沿著五號繞過去嗎？

hicker07/18 22:09https://imgur.com/gDm9caI

babosa63307/18 22:10台北捷運路網自償性高的能蓋都蓋好了或進行中了，接下

babosa63307/18 22:10來開始用輕軌補足了，還是輕軌只是台北以外縣市的捷運

babosa63307/18 22:10替代品？

babosa63307/18 22:10台北用幹線公車就很好用了，不會出現輕軌？

hicker07/18 22:14台北市的輕軌都還在計畫中 像是 社子輕軌

hicker07/18 22:15(好像也只有社子了??)

yankbarca07/18 22:202023開工會太樂觀嗎XD

hicker07/18 22:21太樂觀....就算是2025也偏樂觀

keydata07/18 22:29基本設計今年啓動了

hicker07/18 22:30還有綜合規劃與環評耶

keydata07/18 22:31細部設計算2022開始,動工最快也是2025

keydata07/18 22:31綜規環評去年就開始作業了

hicker07/18 22:32但環評要耗多久 是最大未知數....

keydata07/18 22:33柯不要太小氣，台北市自付額多出一點，看中央審查會不會

keydata07/18 22:33快一點

keydata07/18 22:34環評最大問題是尾巴那個長隧道

hicker07/18 22:34環評能不能過關 也經常不是中央與地方可以說了算....

hicker07/18 22:35長隧道會有問題嗎....??

GWang07/18 22:552025全面動工 2032通車 還差不多

h12096807/18 23:00不過永春感覺蓋在靠近松德路那邊會比較好

you111107/18 23:15應該會有支線公車增加港湖地區的班距 像舊莊-松山車站

you111107/18 23:16東湖-捷運粉寮站之類的

shter07/18 23:38象山到台北101之間不考慮直接蓋地下街嗎?

shter07/18 23:41松山站硬要站內轉乘是可以，但站外轉乘動線比板橋單純

Howard6131307/18 23:46松山的站外轉乘，無論動線單純性還是距離都比板橋站

Howard6131307/18 23:46好太多了，相信反彈不會太大

Howard6131307/18 23:48至於象山無法站內轉乘的原因是什麼就不知道了

Howard6131307/18 23:48*付費區內轉乘

you111107/19 00:01乾我打錯惹 *班次

Kazamatsuri07/19 00:39https://web.metro.taipei/img/ALL/INFOPDF/099.pdf

Kazamatsuri07/19 00:40東環象山站在松仁路上（應該在信義路南邊） 要做付費

Kazamatsuri07/19 00:41區內轉乘的話 可能會切斷紅線的出口1與2中間非付費區

Kazamatsuri07/19 00:42通道 如果要像永春那樣的話要繞出口1那邊才行 因為

Kazamatsuri07/19 00:42出口1/2與出口3間的非付費區通道是在靠2號的南邊....

Howard6131307/19 00:46切斷出口這種事也不是沒幹過吧，中正紀念堂出口1也是

Howard6131307/19 00:46為了萬大線改的啊

LewisRong07/19 00:49這條柯追得很緊 這條捷運進度真心覺得柯效率不錯

LewisRong07/19 00:53但最大問題真的還是環評 唉唉

shter07/19 00:53象山可惜，如果在北側信義區公所跟警察局拆掉聯開的話

shter07/19 00:54就好了，直接做地下街連接101到象山站間用作站外轉乘

shter07/19 00:54畢竟以方向而言大部分東環轉信義線旅客是要往西

shter07/19 00:57但現況路線很勉強才能在信義路南側設象山站

shter07/19 00:59而且永春到象山應該會開很慢吧，連續彎道

h12096807/19 01:13其實挖個地下道就好了 100公尺應該沒什麼難度才對

Kazamatsuri07/19 01:43會挖地下道啊～只是討論是否是付費區內轉而已

h12096807/19 01:56我是回應上面有人說要蓋地下街

h12096807/19 02:22如果這樣魔改站內動線不知道可不可行

h12096807/19 02:22http://i.imgur.com/ISmluDn.jpg

h12096807/19 02:23從地下道銜接點直接圍起來 然後把非付費區跟付費區的隔板

h12096807/19 02:23對換位置

ciswww07/19 02:27如果有不必遷建PAO的設計，先加十分

h12096807/19 02:28修正一下

h12096807/19 02:28http://i.imgur.com/lYFVW1V.jpg

h12096807/19 02:28不要動的話就是直接隔開啊 反正1~3號只差100公尺

h12096807/19 02:29為了100公尺大改站內動線設計值不值得就是大家思考了

h12096807/19 02:30不過難度跟南京復興&頭前庄的出口改造工程比起來不知道如

h12096807/19 02:30何

h12096807/19 02:33http://i.imgur.com/jmyPgVd.jpg

h12096807/19 02:42http://i.imgur.com/GsAcUCj.jpg

h12096807/19 02:46切開的話把這個設計想成是大坪林現在的動線就好了 就是有

h12096807/19 02:46一個出口是獨立沒有連通的

Kazamatsuri07/19 02:46如果象山站沒有像中山國小站一樣有居民當成是過馬路

h12096807/19 02:47人行道最經典的是松江南京吧 三塊付費區...

h12096807/19 02:47而且是真●大廳層人行道

Kazamatsuri07/19 02:47的地下道的話 那付費區轉乘截斷出口1/2應該就沒問題

h12096807/19 02:49因為二號本身就是突出來的設計 而且是面向公園 也沒什麼

h12096807/19 02:49居民

h12096807/19 02:49所以需求應該是沒那麼大才對

Kazamatsuri07/19 02:49公園旁邊明明有一堆住戶啊～ wwww

h12096807/19 02:53修正一下 應該是說二號本身設計是突出來的 要穿過去還要

h12096807/19 02:53再走進去很長一段路 所以不如在地面再多開個斑馬線給行人

h12096807/19 02:53走

h12096807/19 02:58像是這種設計 離的不遠 就在前一站的台北101/世貿站而已

h12096807/19 02:58http://i.imgur.com/365xPFK.jpg http://i.imgur.com/NwP

h12096807/19 02:583ZWN.jpg

h12096807/19 02:58http://i.imgur.com/fFDb4kX.jpg

nektsu207/19 08:31週美站沒有增設真的很可惜 https://youtu.be/I_FPNn0IF6c

el190107/19 09:23https://tinyurl.com/yxtc2b2o 東環可行性研究報告核定版

el190107/19 09:31行政院的核定函也有提出建議請北捷再檢討縮短Y37、Y38的

el190107/19 09:33轉乘距離，提高民眾轉乘便利性。Y38擺象山北側效益比較好

hun82072307/19 10:20松山的位置之前我有大概對過，基本上問題不大

hun82072307/19 10:21https://i.imgur.com/TkYhhAs.jpg

hun82072307/19 10:22https://i.imgur.com/gjQlBWA.jpg

hun82072307/19 10:34另外這種要做外掛式的付費區內轉乘不一定會比較好

hun82072307/19 10:36像永春站雖然是站內轉，但因為連通道要跨過5號出口

hun82072307/19 10:37因此動線會需要上樓下樓。除非屆時像中正1出口那樣

hun82072307/19 10:38既有出口改動線以為環狀線轉乘通道讓位

hun82072307/19 10:39參考: https://imgur.com/yGVdWQr

hun82072307/19 10:44https://imgur.com/rZhxtfg

h12096807/19 12:17永春的或許能用大橋頭那種 1A出口直接在1號增設連通道的

h12096807/19 12:17方式?

hicker07/19 12:30永春的話 最佳狀態應該只要上一次樓

hicker07/19 12:31在東環要穿過藍線之下 合理推論東環穿堂可低於藍線穿堂

hicker07/19 12:32以這深度一路拉到現有5號出口 也可在其之下

hicker07/19 12:32然後再一個電扶梯拉到藍線穿堂層即可

YellowWolf07/19 12:55有地下連通道就好

hun82072307/19 13:05那連通道預估寬度才3m是要怎麼設電扶梯

ciswww07/19 13:12才可行性研究 還有基設細設 會有什麼變化再說

h12096807/19 13:28不要上下的話 像是忠孝新生那種L型樓梯應該不錯

hicker07/19 13:57可以參考民權西路站 紅線軌道外側的轉乘走廊

Kazamatsuri07/19 15:10還要考量無障礙設施喔～例如電梯....

adifference07/19 17:53北醫附近那某大一塊地在蓋公宅 不拿來設個站

hicker07/19 18:04那位置完全不對呀 跟東環離好遠....

Kazamatsuri07/19 21:30松仁路就離北醫有一段距離了 何況公宅？

sj407/19 23:58不要再站外轉乘了拜託

sunblues07/20 01:25感覺東環段要克服的最大難關，就是動物園站到三張犁站

sunblues07/20 01:25中間的那座山........

shter07/20 01:29不知道會不會拖到那座山變成東環二期工程

shter07/20 01:30但之前說北宜直鐵走雪隧可以沿用當時的地調資料

shter07/20 01:30那東環理論上可以沿用信義快的地調資料嗎?

Kazamatsuri07/20 01:31因為沒有預留 所以最方便的還是站外轉乘 只要聯絡道

Kazamatsuri07/20 01:32做的好 其實會比藍線轉環狀線西環段好很多....

Howard6131307/20 01:39要比藍線轉環狀線西環段還爛應該蠻困難的（喂）

Kazamatsuri07/20 01:51第一、二個（站外轉乘）的印象很重要 誰叫西環段「搞

Kazamatsuri07/20 01:51砸」這個印象了..... @@"

h12096807/20 02:56黃藍站外轉乘沒下雨我肯定走新埔 不過下雨其實也還好 反

h12096807/20 02:56正有騎樓

h12096807/20 02:57板橋從大遠百走到板南線車站距離也是... 上個月剛去走過

atuf07/20 02:58第一個站外轉是機捷吧，怎麼會是西環？

stan9020307/20 03:17機捷是另外買票吧，只是進出口距離問題，何來「站內」

stan9020307/20 03:17？

h12096807/20 03:21那麼問題來了 三重跟新北產哪個遠?

agh38669007/20 05:47三重比較遠

hun82072307/20 08:40東環主要目的是疏散內科，如果那座山搞不定的話，第一

hun82072307/20 08:40階段至少要通到象山站才有疏解人潮的效果

hun82072307/20 08:50不同營運單位會有票收拆帳問題，因此本來就不會有站內

hun82072307/20 08:50轉乘的選項，所以西環是第一個同單位站外轉乘沒錯

hicker07/20 11:09不感覺那座山會造成問題耶....??

hicker07/20 11:10又不是沒挖過...辛亥隧道 莊敬隧道 文湖線 梅花三甲都走這

hicker07/20 11:11還有信義快

Kazamatsuri07/20 13:47我說的是同系統的站外轉乘 北捷跟桃捷不同系統喔～

Kazamatsuri07/20 13:48如果不同系統的話 第一個應該是台北車站北捷跟台鐵

Kazamatsuri07/20 13:51新北產可以同一層轉 三重要高架地下互轉

Kazamatsuri07/20 13:52當然也會有人說台鐵跟林鐵互轉會更早？

shun0107/20 14:31大遠百至少是全室內...

h12096807/20 15:42距離應該是走泡麵會比較近吧

h12096807/20 15:42平面

Mytsb242107/20 15:54松山站外轉乘距離，應該比北車板南信義線還短

hun82072307/20 18:53北車不可能，松山距離雖然短但還是得穿過台鐵站區；但

hun82072307/20 18:53有機會比永春&南京復興短就是了

Kazamatsuri07/20 19:15所以會比桃捷A1到北捷BL12短對嗎？

hicker07/20 20:17(桃捷A1-機捷台北車站 北捷BL12-藍線台北車站)

hicker07/20 20:38絕對是會短很多的呀....就七彩天花版大廳上來後

hicker07/20 20:39往前走 前方的停車場應該就是未來的東環松山站位置

Kazamatsuri07/20 21:14有比A1與BL12之間短就好 因為疫情前比較多人是在抱怨

Kazamatsuri07/20 21:14這兩個站體的距離 XD

Metro123Star07/24 02:02象山那樣改不就跟頭前庄類似嗎

Metro123Star07/24 02:02永春或許有機會在月台開洞 不知道中山那樣行不行

Metro123Star07/24 02:02這樣可以減少垂直轉乘距離 但工程難度很高

hicker07/24 10:56永春還是以付費區大廳互通為目標吧....

ciswww07/24 20:59可以查國外有無案例

Kazamatsuri07/24 23:22環狀線月台比藍線月台低喔？

hicker07/26 11:40永春是呀 東環要地下穿越藍線

Kazamatsuri07/26 23:17那M大講的也是一個可能的方向囉～ ^^;

hicker07/28 15:25但兩線站體無交會 所以還是只能用連通道

Kazamatsuri07/28 21:45板南線月台層東側往下還是可以做付費區內的連通道到

Kazamatsuri07/28 21:46環狀線的月台層啊～ XD